Turbolader blockiert

[Maxl]

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Hi,
wenn ich mich jetzt nicht ganz täusche, kommt der Fehlercode auch bei einem Verstopften,Eingefrohrenen Dieselfielter.
Mfg Maxl

[Boerni]

Werde morgen mal anfangen die billigeren Fehlerquellen abzuarbeiten.
Hoffe ich bekomme morgen auch das Gerät. Soweit ich weis werden beim Fehler ablegen auch alle live Daten gespeichert.
700€ Steine sind ne Hausnummer da bekommt man ja schon ein Austausch Turbo
MfG
Boerni

[Boerni]

Also es ist mir ja schon fast peinlich aber ich glaube es lag am DPF den ich durch ein Rohr ersetzt hatte. Habe den heute wieder drunter gemacht ein bissl 2takt Öl in Tank und ca 100km schön 120km/h gefahren kein Problem aufgetreten. Und das verschlucken ist auch weg! Allerdings auch der Druck, aber lieber alles langsam i.O als schnell kaputt kann mir aber den Zusammenhang nicht erklären da ja keine Sensoren nach dem Turbo sind die irgendwas messen könnten. Aber wie schon gesagt A führt zu B und B zu C usw
Danke euch Trotzdem vielmals. Wen Ich die den letzten Fehler ausgelesen habe stell ich natürlich immernoch rein falls es doch noch nicht zu Ende sein sollte. Nicht ist unmöglich Toyota
MfG
Boerni

[Galaxyq]

Naja vielleicht dreht der turbo höher weil der Gegendruck fehlt und dann läuft irgend ein Sensor (Ladedruck) oder sonst was aus seinem spezifizierte Bereich. So alla Mapping sagt bei der Drehzahl kann nicht dieser Ladedruck bei dieser Schaufelstellung anliegen und daher Störung XY.....

nur mal so ins blaue geraten..

[autotechnik-rml]

Hi,
genau dasselbe Problem habe ich bei meinem auch!
zurückzuführen war es auf den Stellmotor auf dem Turbolader der das VTG regelt (der hat kein Wastegate mehr.)
hast du da mal was dran rumgeschraubt?

gruss kevin

[landcruiser]

Naja vielleicht dreht der turbo höher weil der Gegendruck fehlt und dann läuft irgend ein Sensor (Ladedruck) oder sonst was aus seinem spezifizierte Bereich. So alla Mapping sagt bei der Drehzahl kann nicht dieser Ladedruck bei dieser Schaufelstellung anliegen und daher Störung XY.....

nur mal so ins blaue geraten..

Turbo braucht keinen Gegendruck, ganz im Gegenteil.

[Oelprinz]

naja...

Ganz sicher will man den Abgasgegendruck nicht haben. Wenn aber ein Partikelfilter verbaut ist, wird der zu erwartende Gegendruck in der Auslegung berücksichtigt. Wenn in der Realität nun Werte für Einspritzdauer/Abgastemp/Abgasgegendruck/Ladedruck/Schaufelanstellung nicht zusammenpassen, interpretiert die ECU da einen Fehler draus.

In diesem Fall scheint die ECU ja auch Recht gehabt zu haben, quasi Fehlermeldung "da passt was nicht zusammen".

Wenn ich sehe welche Applikationsarbeit wir heute für die nächsten Abgasnormen treiben (ich arbeite an LKW-, Marine und Industrie -Dieselmotoren) da sind wir manchmal selbst überrascht welche Fehler aus dem Feld zurückkommen. Mittlerweile ist es übrigens mehr und mehr möglich, ein temporär verbautes Zusatzsteuergerät (Chip-tuning ist ja auch in unseren Kreisen gerne mal genommen) oder Umbauten an der Abgasanlage im nachhinein aus der ECU auszulesen.

...Somit wird auch der ein oder andere Motorschaden aus dem Datenlog leicht erklärbar.

Bei Nutzfahrzeugen müssen wir übrigens auch im Feld die Einhaltung der Abgaswerte nachweisen können. Da steckt also nicht primär der Wille zur Überwachung dahinter, die Hersteller sind quasi per Gesetz zu dieser Überwachung verpflichtet.

Gruß
Volker

[Ozymandias]

Das ist das was ich seit langem Predige und keiner glaubts....
Euro5 am mechanischen Saugdiesel, ja klar....

[Boerni]

Hi ,
Am Turbo hab ich nicht gefummelt. Hab jetzt wieder alles original im Auspuff seitdem kein Problem.
Kann mir vorstellen das wenn immer eine konstante Geschwindigkeit gefahren wird evt sich konstant mehr Druck in der Ansaugleitung aufbaut der nicht gebraucht wird und somit zu große druckunterschiede entstehen zwischen Krümmer und Druckrohr wo gedacht wird das der Turbo blockiert.
Der Dpf wurde vor meiner Zeit nachgerüstet beim Mayer evt haben die noch etwas im Steuergerät angepasst um den mehr an Rückstau Dpf vs Kat. auszugleichen wenn es den einen gibt.
Den Fehler konnte ich noch nicht wieder auslesen werd ihm nochmal auf die Füße treten müssen.

[Oelprinz]

Moment mal...

der DPF war/ist nachgerüstet??? Dann vergiß meinen Kommentar oben. Toyota lässt niemanden an die ECU dran, nichtmal die eigene Tuning-Truppe (ich weiss wovon ich rede) war dazu autorisiert.

Also würde ich mal davon ausgehen, daß der Fehler wiederkommt. Evtl. hast du durch den DPF nur das Druck-Verhältnis verschoben. Damit sind die Schaufelstellungen bei 120km/h konstant in einem anderen Bereich, wo es gerade noch nicht klemmt.

...also ein Auge drauf haben...

Gruß
Volker

[Boerni]

Da Problem doch noch nicht behoben
hab ich mir jetzt mal eine Ladedruckanzeige und mit einem T Stück am Druckrohr angebracht.
Unter Last liegen 0,9 Bar an. Wenn ich Berg auf mit 120 fahre auch ca 0,9 wenn ich dann beschleunige geht die Anzeige für ne Sek auf 1 Bar aber gleich wieder auf 0,9.
Jetzt steht im WHB aber was von 205kPa das sind aber über 2bar.
Versteh ich da was falsch?

Und hat der wirklich dieses VGT? Verbaut ist doch der CT26 oder nicht? http://www.alltrac.net/tuning/turborebuild.html
MfG
Chris

[12HT]

Alles gut so 2bar überdruck 1bar umgebungsdruck ergibt 1bar auf der anzeige.

gesendet vom wurstfingerquälgerät deshalb keine gross/kleinschreibung

[Ozymandias]

Ahem, wäre mir neu dass die Anzeige so funktioniert.
Es sind 2 bar gegenüber des Umgebungsdruckes, sonst würde die Anzeige ja im Leerlauf schon 1bar Anzeigen.

[landcruiser]

Es ist nicht mal klar welcher Lader in dem Auto sitzt.

Es ist nicht geklärt obs ein VTG ist oder nicht.

Der DPF wurde als Fehler erkannt.

Nun doch nicht.

Fröhliches weiteres Rätselraten.

Ich schau dann derweil mal in meine Glaskugel (die hatte ich schon länger nicht erwähnt )

[Siggi-Isländer]

Hallo,
Ich habe genau das gleiche Problem gehabt.
Bitte Ruf mich mal an ! oder gib mir deine Nummer.

Danke Siggi Tel. 01739302085

[12HT]

Ahem, wäre mir neu dass die Anzeige so funktioniert.
Es sind 2 bar gegenüber des Umgebungsdruckes, sonst würde die Anzeige ja im Leerlauf schon 1bar Anzeigen.

Hey Ozy,
aber 2 Bar überdruck wär schon heftig oder?
Also ich habe nicht mal 1 bar.

Und sowie ich das lese sind Pascal häufig in Absolutdruck angegeben und nicht in relativ.

Gruß Markus