Umfrage - HZJ Getriebeausfälle

[Ernst1101]

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Der 2006er hat bereits die einteilige Welle, so gesehen ist diese Baustelle schon mal nicht mehr vorhanden.
Wenn er echte 64tkm hat (und ´NORMAL benutzt wurde) wirst du mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit erstmal keine Probleme haben.
Was du tun kannst ? Gleich mal das Öl im SG und VTG wechseln (EGAL was dir Händler, Vorbesitzer oder sonstwer erzählt) ein gscheites Vollsynth. 75W-90 verwenden...und das Auto RUHIG schalten.
Viel mehr kannst du nicht machen.
Ich hab einen 2001er und vor Jahren schon die 2 auf 1 Teilige Welle tauschen lassen. Jetzt 126000km und bis dato KEINE Probs (obgleich das Auto immer schwerer durch Ausrüstung wird)
Ich fahre bis es kracht. Und zumal das nur Europa ist, mach ich mir da gar keinen Kopf.
Gruss Hannes

Gute News, Hannes. Danke für die Info.
Das mit dieser ein- oder zweitteiligen Welle scheint ja ein Hauptproblem zu sein.

[PeterC]

Aber das Synthetiköl nur ins Getriebe.
In der Vorderachse hat es danach am Differentialgehäuse gesifft und ich habe bereits alle Teile für eine Überholung bei 100 TKm hier liegen, weil ich zum Tausch der Dichtung alles ausbauen muss.
Wechsel auf 80-90 Mineralöl vorne (wie vorgeschrieben) und es ist wieder dicht.

Peter

[hansundpeter]

Hallo,
ich melde mich auch mal zu dem Thema. Mein HZJ 78 ist Bj 9/2006. Ich habe ihn im September 2018 von einem Bekannten gekauft mit einem Kilometerstand von 146 500 Km. Ca 4 Wochen später ging das Getriebe kaputt.
Es hat sich später rausgestellt, daß "nur" Haupt- und Nebenwelle ( Ein- und Ausgangswellen ) keine Verzahnung mehr hatten. Der Toyo hat beim Erstbesitzer kein Gelände, wenig Autobahn und auch keine Fernreisen gesehen.
Das einzige was mir bekannt ist er hat von Anfang an 285`Bereifung gefahren. Jetzt ist der Schaden mit originalen Toyo Teilen wieder behoben mit einem Jahr Garantie oder 50 tds. Kilometer. Er fährt jetzt auch mit vollsynthetik Castrol 75/90.
Gruß Peter

[Sirmike]

Was ich aus dem Thread mitnehme nach dem Lesen jedes Beitrags:

- HZJ78 ist Getriebe nicht über alle Zweifel erhaben
- Kann ohne Vorankündigung kaputt gehen
- Welle kann man mit wenig Aufwand wechseln und hat ein Risiko ausgeschlossen
- Hauptrisiko ist das Gehäuse welches man nicht weiss ob es bis heute eine Verbesserung gegeben hat
- Mögliche Faktoren die zum Defekt führen: viel Gewicht, untertouriges Fahren im 5. Gang, breite Räder

Als Vertreter mit mehr Kilometern ist mein HZJ78 2001 mit 350TKM und der Welle welche mal ersetzt wurde. Rest hat bisher gehalten. Auto war öfters im Süden Europas oder öfters im Nordafrikanischen Raum.

Mike

[thores]

Nach meiner persönlichen Schätzung leiden nur etwa 15 oder 20 Prozent der Fahrzeuge unter den Getriebeschäden.

Es gibt auch eine Reihe von Fahrzeugen die ohne Ausfälle unterwegs sind. Ich selber habe zum Beispiel mit über 200.000km sogar noch die zweiteilige Verteilergetriebe-Eingangswelle in Nutzung. Natürlich ist das keine Garantie für die Zukunft ...

[F250]

Mich würde auch gerne interessieren ob die mit den Ausfällen schwer beladen waren, halt Overlander eben, oder Anhänger gezogen haben. Das R151 mag nähmlich nicht den 5 Gang unter Last, wie Berge hoch und dann im letzten Moment in den 4 schalten.

[manni13]

Moin,
falls die o.a Umfrage noch "läuft"...
Unser HZJ 79, Bj 12/2000 hat 500Kg "extra" drauf, in Form einer ExKab.
Wir sind immer mit einem GG von 3300 Kg unterwegs.
350000 Km Laufleistung, immer mit 7.50x16 gefahren.
Serienfahrwerk
Alle Wellen und Lager sind noch Original, haben kaum Abnutzungserscheinungen.

BTW: Hat noch jmd ein Toyota HD Blattfederpaket (2x) liegen und will das loswerden??

Sonnige Grüße aus Bremen

[Paulemann]

Bei meinem 74er war das Getriebe nach ca 60tausend Kilometern hin. Weder überladen noch übergrosse Reifen (255/85-R16). Wurde als normales Alltagsfahrzeug genutzt und oftmals nur auf Autobahn unterwegs. Dennoch kam es zum Ausfall, was aber damals noch auf Garantie lief. Mittlerweile ist jedoch vieles geändert.....
Gruss
Paulemann

[landcruiser]

...noch übergrosse Reifen (255/85-R16)...

Nun ja, bei einem Abrollumfang plus ca. 200 mm gegenüber 7.5x16 würde aber auch nicht mehr unbedingt von seriennah sprechen.

[_Malte_]

...noch übergrosse Reifen (255/85-R16)...

Nun ja, bei einem Abrollumfang plus ca. 200 mm gegenüber 7.5x16 würde aber auch nicht mehr unbedingt von seriennah sprechen.

Hast du da nicht einen Rechenfehler drin?
Ich komme auf 2,45m Umfang beim 7.50er und auf 2,55m beim 255er. Diese 10cm wären gerade 4% Unterschied und nur 1,7cm Gewinn in der Bodenfreiheit.

Der 7.50 ist ja eigentlich ein 210/95-R16 (meine ich jedenfalls) und dem 235/85-R16 im Umfang gleich.

Wäre dann nicht sooo viel Mehrbelastung fürs Getriebe. Eher fürs Lenkgetriebe und die Lager, wenn man anstellerig sein will.

[superXcruiser]

und was zeigen die beiden letzten Aussagen auf? Es ist wie Lotto spielen wenn das Getriebe verbaut ist.

bis denn

[_Malte_]

Kommt mir auch so vor. So wie beim Defender mit der Zwischenwelle zwischen Ford-Schaltgetriebe und Land Rover-VTG. Manche haben mit 180.000 nix, manche mit 75.000 schon das zweite Austauschteil.

[landcruiser]

...noch übergrosse Reifen (255/85-R16)...

Nun ja, bei einem Abrollumfang plus ca. 200 mm gegenüber 7.5x16 würde aber auch nicht mehr unbedingt von seriennah sprechen.

Hast du da nicht einen Rechenfehler drin?
Ich komme auf 2,45m Umfang beim 7.50er und auf 2,55m beim 255er. Diese 10cm wären gerade 4% Unterschied und nur 1,7cm Gewinn in der Bodenfreiheit.

Der 7.50 ist ja eigentlich ein 210/95-R16 (meine ich jedenfalls) und dem 235/85-R16 im Umfang gleich.

Wäre dann nicht sooo viel Mehrbelastung fürs Getriebe. Eher fürs Lenkgetriebe und die Lager, wenn man anstellerig sein will.

vermutlich je nach Quelle, ich hab diese genommen

http://buschtaxi.org/reifengroessen-berechnen/

2.639
- 2.450
= 189 mm

manche meinen ja auch die neun nuller wären noch nahe an der Serie

[DT28]

Moin,
auf die Gehahr hin, daß ich im falschen Fred bin....:
Diese berühmten Ausfälle der Getriebe, insbes aufgrund der zweiteiligen Welle, kündigt sich das in der Regel an?

Meiner hat jetzt 120t auf der Uhr (EZ 9.2000), und seit kurzen hab ich beim Anfahren oft ein leises "klonk" im Getriebe...merkwürdigerweise ein Hauch eines Moments NACHDEM der Wagen schon angerollt ist (da sollten alle Spiele doch schon durchgestellt sein...?), nicht allzu laut aber auch deutlich zu spüren, durch die Hand am Schaltknüppel...
Besonders deutlich ist das morgens beim ersten Anfahren...

Muß ich mir jetzt Sorgen machen?
Ich erwäge seit einiger Zeit den Umbau auf die einteilige Welle, wollte das aber erst in zwei Jahren machen, dann ist ohnehin wieder ne größere Revision dran....

Danke für euer Schwarmwissen
Gruß
Dieter

[cruisermax]

Hallo Dieter,

ich hatte dieses "Klonk" auch, es war die Verzahnung im Längenausgleich der Kardanwelle. Probier mal ob sich das Geräusch replizieren lässt indem du mit dem Handballen auf die Kardanwelle schlägst.

Gruß Max

[DT28]

Hi Max,
nee kann ich nicht ...
merkwürdig ist ja eben, daß der wagen schon angerollt ist (wenn auch nur 2 Meter vielleicht...), wenn es klonk macht, was man am Schaltknüppel auch recht deutlich und hart spürt....
Ich habe bald 20 Jahre lang nen Landrover 109 gefahren, die letzten jahre mit Defender Antriebsstrang - da war es normal, daß man erstmal zart die Kupplung hat kommen lassen, und wenn es dann dreimal klong gemacht hat, waren überall die Spiele raus und kraftschlüssig und man konnte Perle geben ... aber das klonk kam eben nicht Nach dem Losfahren ...