..und noch mal MEGACruiser

[ochim1103]

Moin, moin, wir hatten auf dem DLC-Treffen  Karenz die Diskussion, ob die Lenkung der HA des MG abschaltbar sei oder nicht. ich musste gestehen, dass ich es nicht wusste, seufz! Nun habe ich die Frage nach Japan weiter geleitet. Die Ansicht, dass sie nicht abschaltbar sei, wurde nur vermutet; die abschaltbare "HA-Lenkung" beim Honda Accord Gegensatz wäre leichter TÜV-abnehmbar. Nun, wenn ich mir die Bilder des MC (z.b.:http://www.jfgweb.de/megacruiser.htm) über google ansehe, sehe ich überwiegend Bilder von MC, bei denen die VA li/re eingeschlagen und die HA sichtbar geradeaus 1geschlagen war. Also, HA doch zum blockieren??
Wenn ich definitiven Bescheid ex J. habe, melde ich mich.

[netzmeister]

Soweit ich weiß, ist sie nicht abschaltbar. Zumindest habe ich bei der Probefahrt keinerlei Hebel in dieser Hinsicht entdeckt. Aber: Bei leicht eingeschlagenen Vorderrädern ist der Einschlag hinten kaum zu erkennen (wenn mich nicht alles täuscht, arbeitet die HA-Lenkung progressiv).

[moritz]

Wir suchen übrigens immer noch einen Übelsetzer für unsere Dyna-Broschüren
http://www.a1.nl/phomepag/markerink/Dyna-4wd_BU297/
und jedes sonstige Fitzelchen zum KC-BU297, falls Du eine wirklich gute Quelle haben solltest

Wenn Du Dir schon zutraust, so etwas zuzulassen, ginge das wohl auch mit dem einzigen noch gefertigten Nutzfahrzeug diesen Konzeptes (Portalachse einzeln aufgehängt mit 4WS Allradlenkung)
http://www.amo-zil.ru/zil_eng/6.html   ?
EuroIII/IV/V -Motor ist ja immer zu organisieren.


(Edited by moritz at 22:59 am 19. Nov. 2005)

[ochim1103]

Also,
bezüglich HA-Lenkung habe ich jetzt von Toyo-JAP über meinen Partner die Auskunft erhalten, dass, was wohl auch anzunehmen war, die HA-L permanent läuft, außer, jetzt wird's lustich,:"..wnn AT auf "P" steht oder die Handbremse angezogen ist!". Na, das ist mal 'ne Auskunft. Die MCruiser wurden nur zw. 1996 und 1998 produziert.

[moritz]

Na, damit sollte sie leicht modifizierbar sein, je nach Wunsch.
1998 kann sich aber eigentlich nur auf die erste Version (155PS) beziehen. Aus war's mit den letzten wohl nicht vor Ende 2001 (FTE mit 170PS):
Link von letztens .
Jedenfalls las ich Daten mit 2001 oder 2002 schon häufiger.

Nachtrag:
Motoränderung war 06/1999
http://www.japancats.ru (EPC)


(Edited by moritz at 17:30 am 7. June 2005)

[ochim1103]

Toyota -Japan antwortet,
Produktionsjahre, 01/1996-08/2004
Gesamt-Produktionszahl  Nur 130 St.

[moritz]

Langsam kreist Du's ein

Der erste Link sprach: Ende 2001 132Stück.
Mehr könntens dann freilich noch geworden sein.




Der zweite, wenn man das Glück hat, vom EPC bei japcats.ru bedient zu werden:



Wer schreibt denn da was genau, zur Produktion bis 2004?

Hier ist übrigens der schwarze für Holland kürzlich nochmal aufgetaucht:
http://blog.sneijers.net/2005/04/toyota ... 00-at.html

[moritz]

Ah, dort steht ja, was Du hier schreiben wolltest
http://www.buschtaxi.net/forum/viewtopic.php?t=11086



(Edited by moritz at 18:36 am 9. June 2005)

[netzmeister]

Quote: from moritz on 17:55 am 9. June 2005
Hier ist übrigens der schwarze für Holland kürzlich nochmal aufgetaucht:
...

Den hat All American Imports vor einiger Zeit angeschafft und aufgefrischt - sehr nett!

[Willem Jan Markerink]

Quote: from jfgjfritz on 15:39 am 31. May 2005
Moin, moin, wir hatten auf dem DLC-Treffen  Karenz die Diskussion, ob die Lenkung der HA des MG abschaltbar sei oder nicht. ich musste gestehen, dass ich es nicht wusste, seufz! Nun habe ich die Frage nach Japan weiter geleitet. Die Ansicht, dass sie nicht abschaltbar sei, wurde nur vermutet; die abschaltbare "HA-Lenkung" beim Honda Accord Gegensatz wäre leichter TÜV-abnehmbar. Nun, wenn ich mir die Bilder des MC (z.b.:http://www.jfgweb.de/megacruiser.htm) über google ansehe, sehe ich überwiegend Bilder von MC, bei denen die VA li/re eingeschlagen und die HA sichtbar geradeaus 1geschlagen war. Also, HA doch zum blockieren??
Wenn ich definitiven Bescheid ex J. habe, melde ich mich.

Soweit ich das mal verstanden habe ist das Ganze geschwindigkeits-Variabel....
Bin mir nur nicht sicher ob es bei hoehere Geschwindigkeiten auch 'mit-lenkt', also parallel, im Gegensatz zu 'gegen-lenken' bei niedrige Geschwindigkeiten.

Uebrigens nett zu sehen dass meine Vermutung stimmte, dem Geruecht dass 'auch' bei Toyota Niederlande ein schwarzer MegaCruiser stand....beim Museum (gleich nebenan) wuessten die dass naemlich gar nicht.
(kann aber ganz kuerzzeitig gewesen sein)

Und bei AAI kratzt man sich immer noch den Kopf wie ich eher wuesste dass eins nach Holland kam als die Mitarbeiter da (nur Maarten wuesste davon, und den konnte ich nicht fragen, weil im Urlaub....)
Aber wenn jemand anders auf die TLCM-liste 'Rotterdam' erwaehnt, gelesen auf einem Japanischen Site, dann muss man einfach Hellhoerig werden....es gibt nur eine begrenzte Menge Zufaelligkeiten auf der Welt....)

[Toni G]

Übrigens hier noch ein paar Bilder mit Detailaufnahmen:

www.wyprawa4x4.pl

[ochim1103]

Anbei eine der typisch mobilen japanischen Radarfallen für hochfliegende Autos;

unnoch MC's von der jap. Landesverteidigung http://militaryroom.chips.jp/myweb_023.htm

[Willem Jan Markerink]

Quote: from Willem Jan Markerink on 15:22 am 12. June 2005

Quote: from jfgjfritz on 15:39 am 31. May 2005
Moin, moin, wir hatten auf dem DLC-Treffen  Karenz die Diskussion, ob die Lenkung der HA des MG abschaltbar sei oder nicht. ich musste gestehen, dass ich es nicht wusste, seufz! Nun habe ich die Frage nach Japan weiter geleitet. Die Ansicht, dass sie nicht abschaltbar sei, wurde nur vermutet; die abschaltbare "HA-Lenkung" beim Honda Accord Gegensatz wäre leichter TÜV-abnehmbar. Nun, wenn ich mir die Bilder des MC (z.b.:http://www.jfgweb.de/megacruiser.htm) über google ansehe, sehe ich überwiegend Bilder von MC, bei denen die VA li/re eingeschlagen und die HA sichtbar geradeaus 1geschlagen war. Also, HA doch zum blockieren??
Wenn ich definitiven Bescheid ex J. habe, melde ich mich.

Soweit ich das mal verstanden habe ist das Ganze geschwindigkeits-Variabel....
Bin mir nur nicht sicher ob es bei hoehere Geschwindigkeiten auch 'mit-lenkt', also parallel, im Gegensatz zu 'gegen-lenken' bei niedrige Geschwindigkeiten.

Uuuuebrigens:
Auch moeglich waere ein rein 'mechanisches' System, dass erst bei groessere Lenkwinkel der Vorderraeder die Hinterraeder gegen-steuert, aber bis zu diesem Punkt (also kleinere Lenkwinkel) mit-steuert.

Murphy hat naemlich eine Vorwahl fuer das erste System....)

(nur, was beim zweiten System geschieht wenn man bei hoeher Geschwindigkeit auf ein Elch trift....auwa....vielleicht ist das erste System dann vielleicht doch mehr Deppen-Proof....)

Werde AAI mal fragen ob er irgendwann noch mal ein Schleuder-Kurs plant....)

[moritz]

Die Verbindung stellen Seilzüge her:


Bild 3 zeigt den ratio converter.
Den beifahrerseitigen Lenkarm sieht man nirgends mit Anschluß und Seil analog dem ersten Bild, drum geht mir die Logik noch nicht auf, aber gegenläufig wird sie wohl immer arbeiten.

(Edited by moritz at 12:25 am 15. June 2005)

[moritz]

Wenn Du Dir schon zutraust, so etwas zuzulassen, ginge das wohl auch mit dem einzigen noch gefertigten Nutzfahrzeug diesen Konzeptes (Portalachse einzeln aufgehängt mit 4WS Allradlenkung)
http://amo-zil.ru/zil/6.html  ?
EuroIII/IV/V -Motor ist ja immer zu organisieren.

Für den Fall, daß es nicht jeder außer mir schon wußte:
Unimogs gibt's wahrscheinlich auch mit Allradlenkung.
http://www.sp-var.com/album_page.php?pic_id=1241
http://www.sp-var.com/album_page.php?pic_id=1242

Weiß jemand, welche Portalachsen die alten Fiat / Iveco hatten?
Waren das über die Unic / SUMB -Kanäle auch Unimogachsen, Weiter- oder Eigenentwicklungen / Zukäufe?