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von **RinaMat** » Mo 27. Jul 2009, 20:42

Hi Jungs

Nachdem ich schon mal einen 70er hergerichtet hatte und nun nach dem Hausbau ohne weitere (Freizeit-)Arbeit dastehe, musste schweres Eisen her.

Es ist ein FJ40 Baujahr Ende 1978 geworden - Mustard Yellow 532.

Nachdem ich nun mit dem Abbau begonnen habe, hab ich immer öfter Wasser in den Augen - was da schon rumgeschweisst wurde ist furchterregend! Und zuletzt musste ich feststellen, daß an der Wasserpumpe des Motors 2 Schrauben abgerissen wurden!

Mit der Karosserie hab ich insofern größere Probleme, als die Hecktürausschnitte auf RECHTECKIG (ohne die untere äußere Rundung) "umgebaut" wurden - und mir fehlt jeder Anhaltspunkt, um die wieder auf rund zurückzubasteln!!
Und: das Hardtop ist mit der unteren Karosseriehälfte gut verschweisst (Jubel!!)!

Aber seht erstmal selbst...

von **RinaMat** » Mo 27. Jul 2009, 20:47

Ach - jetzt muß ich feststellen daß die Photos in verkehrter Reihenfolge zur Vorschau angezeigt werden - NaJa.

Und weiter gehts (mit dem verschweissten Hardtop).
Da bräuchte ich Detailphotos vom vorderen und hintern Abschluß eines RICHTIG gemachten Autos BITTE!!! Sonst weiß ich nicht, wie und wo ich das Zeug abtrennen soll (aussen ist noch dazu alles schön glatt gemacht - ich hab da echt keinerlei Anhaltspunkte)

von **wolli** » Mo 27. Jul 2009, 20:51

RinaMat hat geschrieben:Mustard Yellow 532.

Hi Mat,
bis auf die Farbe ein schönes Stückchen, aber die wird ja sicher dem Sandstrahler zum Opfer fallen. :lol:

Ansonsten sieht's doch gar nicht mal so übel aus, sämtliche Sicken sind noch augenscheinlich vorhanden und das Teil ist auch relativ komplett.
Die Wapuschrauben reißen meistens im Bereich des Alugehäuses der Wasserpumpe raus, aus dem Motorblock gehen die üblicherweise fast von Hand raus, also keine Sorge...
Viel Spass bei der Resto und vergess das Fotografieren nicht!

von **RinaMat** » Mo 27. Jul 2009, 20:53

Ach ja - die hinteren Türen sind natürlich auch ECKIG gemacht!
Also an die Meisterrestaurierer: BITTE um Photo, wie die Türrundung an der Tür von INNEN aussieht - DANKE! Und einen Radius oder Durchmesser der Rundung an der Karosserie bräuchte ich auch, sonst muß ich das Teil eckig lassen (Tommy88 hat sich da ein schönes Werkzeug für den Verlauf eckig<->rund gemacht - bloß mit welchem Radius an dem runden Teil??)

von **RinaMat** » Mo 27. Jul 2009, 20:58

@wolli
Ja, die Farbe wird nicht bleiben - aber das dauert noch...
Photos wirds natürlich immer wieder geben, aber wohl nicht ganz so detailliert wie bei dir oder BJchriss oder Tommy88 - sonst werd ich ja gar nicht fertig!

von **RinaMat** » Mi 29. Jul 2009, 18:31

Ich muß mich berichtigen:
Ich dachte alle J4 hätten die gerundeten unteren Kanten der Hecktüren - aber das war wohl erst nach 79 so.
Also brauch ich doch nicht auf die runden Dinger umbauen - eine echte Erleichterung!

von **RobertL** » Mi 29. Jul 2009, 20:02

Hätte mich auch gewundert warum das jemand hätte machen sollen.

von **Mr S** » Fr 31. Jul 2009, 07:01

Servus Mat,

feine Sache!

Wenn du dein neues J4 Baby genausoliebevoll restaurierst wie deinen LJ dann freue ich mich jetzt schon auf das Resultat. :wink:

Zerlegst du den J4 komplett und baust ihn wieder zusammen? "aller wolli"?

von **wolli** » Fr 31. Jul 2009, 07:43

Hi Mat,
ich hab Dir mal eben ein paar Bilderchen von den Rundungen der Hecktüren und Karosserieausschnitte gemacht. Da wirste wohl nicht drumrumkommen, nochmal "bei zu gehen"... :lol:

von **BJChriss** » Fr 31. Jul 2009, 10:37

Moin.

Feine Hecktürchen hast da, Wolli. Aber sachemal....WER baut den bitte als Auspuffendstück so ne Chromtüte da an den hübschgelben J4?!?! Also die Farf finde ich ja echt hübsch, aber das Chromdings.....hmpf....

So long....

von **RinaMat** » Fr 31. Jul 2009, 21:02

Hab heute mal weiter zerlegt.
Das dauert länger als beim wolli (aus unerfindlichen Gründen ist der irgendwie zur Referenz geworden), ich mach das zum ersten mal an nem 40er... und viele Schrauben reissen ab!
Unterm Tank dreckig, aber noch nicht durchgerostet!
Dafür sieht der Holm über den Hecktüren nicht rasant aus.
Und das Thema mit den Hecktüren muß ich vertagen - die haben kaum mehr etwas mit originalen Türen gemein (Danke wolli f. d. Pics).

von **RinaMat** » Sa 1. Aug 2009, 20:34

Heute Frontscheibe Abbau - da nicht alle Schrauben so rauswollten wie ich das gerne gehabt hätte, sind einige Bits, ein Bithalter und ca. 3h Arbeit draufgegangen. Hab dann M8-Schrauben aufgeschweisst und alles ok (5min. Arbeit).
Der Scheibentahmen schaut zwar gar nicht soo schlecht aus, ist aber unten komplett durch (sieht man am Bild kaum).

von **RinaMat** » Sa 1. Aug 2009, 20:42

Tja und dann die Arbeit, vor der ich ziemlich Sch*ss hatte: Abtrennen der verschweissten hinteren oberen Seitenteile.
Blechdurchtrennen ohne zu wissen wo (ich weiß ja nicht wie der J4 an den neuralgischen Stellen im Detail ausschaut) ist nicht so lustig!
Aber es ging ganz gut!
Das linke Seitenteil ging vorne ohne größere Schwierigkeiten ab, aber hinten...

von **RinaMat** » Sa 1. Aug 2009, 20:50

Das rechte Seitenteil war widerspenstiger, weil ich vorne um ca. 3mm zu hoch durchtrennt hatte. Aber auch hinten wars heftiger verschweisst.

von **RinaMat** » Mo 3. Aug 2009, 21:01

Heute hab ich den ganzen Tag damit verbracht, die Front abzubauen (Stehbleche, Frontmaske, Kotflügel, Stoszstange).
Dabei sind gesamt 7 (!) Schrauben abgerissen - 3 (M6 ) Stecken noch in den Kotflügeln (Befestigung der Schutzgummis beim Stoßdämpfer) und 4 (M8 ) Stecken im RAHMEN - bei den Kotflügelhalter-Profilen. Die alle rauszukriegen wird noch ein ganz eigenes Thema.
Die Blinkerbefestigung wurde "leicht" modifiziert, die Frontmaske ist unten komplett durch!

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