Unterfahrschutz, Kuhfänger, Bremsen, Suchscheinwerfer

[quadman]

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Moin.

Manchmal muss man einfach nur machen und nicht viel fragen....



Gruß Stefan

[niwre77]

@juliusb:

Zum Beispiel hier:

http://www.allradwien.at/MMBBoard/modul ... 013/&id=18

Solche Sektionen werden bevorzugt ohne Passagiere bewältigt - nur beladen mit dem Notfallkoffer

Auf den elenden Schlaglochpisten im Osten wird die Nutzlast hingegen schon gelegentlich ausgereizt

Die Frage zum Beladungszustand im "Outback" ist halt: Wie lange soll die Kiste ohne strukturellen Schaden halten.

[robert2345]

@ hakim: ich finde Deinen Standpunkt sehr plausibel nachvollziehbar. Schade, dass man im toyoDIY die Zeichnungen nicht mehr sehen kann. Wäre es Dir möglich, ohne Zeichnungen, nur nach Liste Unterschiede bei Rädern, Bremsen, Fahrwerk und Rahmen zu suchen? Screenshots und/oder konkrete Teilenummern wären extrem hilfreich, die bräuchte man zur Beweisführung.
Die Frage ist - in Anspielung an das hier offenbar gerne zitierte Militär - "können die nicht oder wollen die nicht?" Ich vermute: beides. Daher ist vermutlich die Chance besser, wenn man selber die Teilenummern gegenüberstellen könnte.

Hallo Julius,
1. toyoDiy funktioniert weiterhin perfekt, nur mit manchen Internetbrowsern gibt es Probleme.
2. Habe Dir vor zwei Tagen einen Link zum Download geschickt mit dem Handbuch zum Lux und allen Infos und Zeichnungen, kam bis jetzt kein Feedback von Dir.
3. Die Chance die Teilenummern zu vergleichen ist Sinnlos, da alle HA Starrachsen die Gleiche Teilenummer 42110 haben.

Aber hier die Infos von Toyota welche Achslasten in welchem Land mit KUN25 oder KUN26 freigegeben sind.
Kein Land hat mehr als 1.650kg.
Leider nur eine Seite pro PDF, da ja die PDF hier zu klein begrenzt werden.

Hilux Technical Sheets 114.pdf

(57.83 KiB) 202-mal heruntergeladen

Hilux Technical Sheets 115.pdf

(44.51 KiB) 143-mal heruntergeladen

Hilux Technical Sheets 116.pdf

(49.63 KiB) 137-mal heruntergeladen

Hilux Technical Sheets 117.pdf

(58.26 KiB) 148-mal heruntergeladen

Hilux Technical Sheets 118.pdf

(50.57 KiB) 147-mal heruntergeladen

LG
Robert

[hakim]

...Aber hier die Infos von Toyota welche Achslasten in welchem Land mit KUN25 oder KUN26 freigegeben sind.
Kein Land hat mehr als 1.650kg.
...
Robert

Hallo Robert,
genau das hatte ich vermutet! Das heißt: aus den maximalen Achslasten ergibt sich in etwa ein maximales, von Toyota freigegebenes Gesamtgewicht von 2,8 bis 2,85 Tonnen für den Hilux. Haushalten kann man - in Bezug auf das Trägerfahrzeug - nur mit dem Leergewicht (Kabine auf Xtracab oder Singlecab anstatt auf Doka), dem Gewicht der Serienausstattung (Klima usw.), dem Zubehör und den Anbauten (Beispiel: Mehrgewicht meines 285er Reifensatzes etwa 75kg gg. Serie). Konsequenterweise kann man dann noch - für eine Absetzfunktion der Wohnkabine - ein Wechselaufbausystem realisieren, um im Wohnbetrieb den Ballast der Serienpritsche einzusparen. So gesehen ist mein 3,0-Liter-Doka-Sol/Life-dickere Socken-OME schwer-Bergematerial-usw.-Hilux eindeutig überm Leergewichtslimit für eine klassische, ab Werk "komplett" ausgebaute Absetzkabine. Rein technisch. Die persönliche Risikobereitschaft mag zu anderen Entscheidungen führen, aber das muß wohl jeder mit sich selbst klären.
Robert, an dieser Stelle mal Danke für Deine Recherchen, Du gräbst da Unterlagen aus, die würde ich nie finden.
Hakim

[Hanjo]

Hi,

wenn Hakim sagt, das er die nie finden würde ...dann heißt das was

Gruß

Hanjo

[robert2345]

Hallo Jungs,
danke für die Blumen.

@Hakim hast ne PN.

LG
Robert

[TimHilux]

Leider ist die Feder 869 nur für den J15 freigegeben (für den Langen als Mittel und den Kurzen als Leicht, mit verschiedenen Dämpfern) und nicht für den Lux.
So wird beim J15 lang die 883 Feder als Leicht, die 869 als Mittel und die 884 als Schwer genommen.

LG
Robert

Hab sie heute eingetragen bekommen
mit dem genannten Gutachten
Montage von Taubenreuther, sonst wär es wohl nicht ganz so easy gewesen.
Tim

[robert2345]

Einleuchtend der Auszug aus dem GA

Nachdem im Katalog nun nichts mehr zu denen steht, sind die jetzt Leicht oder Mittel?
Welche Dämpfer hast Du genommen? Wenn OME dann 90002 oder 90011 an der VA?
Was hast Du nun an der HA?

Bis dann
Robert

[TimHilux]

Einleuchtend der Auszug aus dem GA

Nachdem im Katalog nun nichts mehr zu denen steht, sind die jetzt Leicht oder Mittel?
Welche Dämpfer hast Du genommen? Wenn OME dann 90002 oder 90011 an der VA?
Was hast Du nun an der HA?

Bis dann
Robert

Also….
Die sind nicht wohl ganz mittel aber härter als weich. Zumindest sind sie etwas kürzer als die sonst so angebotenen, mittleren Dämpfer und gehen daher nicht ganz so auf die Antriebswellen.
Entschieden hab ich mich für die Variante da ich auch ohne Winde etwas Mehrgewicht auf der VA habe (Motorschutz, Standheizung, Kompressor, Elektroteile, und Anteilsweise die Rockslider, evt noch Zusatzscheinwerfer in Planung)
Als Dämpfer hab ich die 90002 vorne und hinten 90007 mit 44r (Standart-Mittel)

Macht auf den ersten Kilometern einen straffen aber ausgewogenen Eindruck.
Tim

[robert2345]

So könnte man sagen, das es ein LeichtPlus an der VA und Mittel HA ist.
So ähnlich wie beim aktuellen Redneck/Jürgen mit 883x mit Trimpacker(das Plus) VA uns 044R HA.
Die 90002 Dämpfer an der VA sind auch besser als die 90011, bei der HA meintest Du wohl die 60007!?

Kannst uns ja mal die Abmessung schicken zwischen Radmitte und Kotflügel, dann wissen wir was es ausmacht.
Ansonsten wünsche ich Dir noch viel Vergnügen mit dem neuen Fahrwerk.

Bis bald
Robert

[TimHilux]

Sbei der HA meintest Du wohl die 60007!?

ähhh, ja…

[robert2345]

Schau mal auf die Uhrzeit, kleine Tipfehler sind da gaaaanz Normal und bei dem Rosenmontagsbierchen eh

[TimHilux]

Schau mal auf die Uhrzeit, kleine Tipfehler sind da gaaaanz Normal und bei dem Rosenmontagsbierchen eh

Rosenmontags-neues-Fahrwerks-Islay-Single-Malt

[robert2345]

Blub bin daan mal füüür .. eute raus, higs! Good Night!

[juliusb]

Hallo Jungs,

ich komme erst jetzt dazu, mich wieder hier zu melden. Habe ja letzte Woche Toyota Motor Europe angeschrieben wegen der Gewichts- und Auflastungsfrage, diese haben die Anfrage an Toyota Frey Austria weitergeleitet, anstatt mir direkt zu helfen. Und heute hab ich vom Frey eine durchaus interessante Antwort erhalten, die mich schon wieder zuversichtlich stimmt, dass es mit Hartnäckigkeit und einer sauberen, plausiblen "Beweisführung" möglich sein müsste, die britischen Gewichte eingetragen zu bekommen. Das ist zwar noch reine Spekulation von mir, aber bis jetzt hat noch alles an meinem Lux so geklappt, wie ich es mir dachte.

Sobald ich von Netzi die Info erhalten habe, was ich aus Datenschutzgründen hier veröffentlichen darf und was nicht, poste ich den Inhalt der E-Mails zum gemeinsamen weiter-darüber-brüten.

Und sobald ich dazu gekommen bin, beim TÜV Freilassing und Bad Reichenhall, sowie beim KFZ-Amt der Salzburger Landesregierung die Auskünfte einzuholen, ob mein Plan aufgehen kann (britische Werte eintragen lassen), poste ich hier natürlich wieder.

=> In der Zwischenzeit möchte ich Georg motivieren, uns möglichst bald mitzuteilen, wieviel kg ihm an der Hinterachse zum vollendeten Glück noch fehlen! Ich tippe, dass es mit 100-150kg schon getan wäre. Und diese 150kg könnte man sich alleine schon mit den von Robert geposteten Datenblättern holen. Denn die Heckantriebsversion (ohne Allrad) kann an der Hinterachse 1.750kg vertragen, und das, obwohl die HA baugleich sein müsste.

Meine Zielsetzung bleibt also aufrecht: wenns geht, die 1900kg von der GB-Version eingetragen bekommen. Und wenn das nicht geht, dann zumindest die 1750kg von der Heckantriebs-Version. Diese zusätzlichen 150kg müssten für fast alle Fälle schon reichen. In Kombination mit einem OME-Fahrwerk, was eh "jeder" verbaut, dürfte auch das Fahrverhalten angenehm beherrschbar bleiben - im Gegensatz zum Originalfahrwerk, das mir da schon eher überfordert vorkäme.

Also dann, bis in Bälde, und alles Gute!

Ciao Julius

[Surfy]

Auch lohnen könnte sich die Recherche ob und wie gepanzerte Versionen des Fahrzeuges im Umlauf sind. Daraus lässt sich die Belastbarkeit der Achsen auch ableiten, oder es sind gegebenenfalls sogar Gutachten verfügbar.

Beispielsweise beim J20 fährt man je nach Sicherheitsstandard um die 4.x to durch die Gegend. Und ja, die werden auch im Gelände bewegt - dh da muss ein extremes "Polster" in den Komponenten stecken.

Anbei einer dieser 4.x to brummer irgendwo in Südamerika