| |
![[www.buschtaxi.de] Foren-Übersicht](templates/NoseBleed/images/top_image.jpg)
| Autor |
Nachricht |
|
|
-- Vater und Sohn restaurieren Vaters BJ40 für den Sohn |
|
| Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3, 4, 5 ... 35, 36, 37 Weiter |
| FJ40 GARAGE |
 Verfasst am: Sa, 11. Nov 2006, 19:05 |
|
|
Anmeldungsdatum: 16.10.2002
Beiträge: 1934
Wohnort: D-61350 HG
|
Zitat: Da pauschal zu sagen. Xyz hat geschweißte Rahmen, halte ich für gefährlich !
Auch in seinem Job (Dach) muss er Normen einhalten, ist für die
fachgerechte Ausführung verantwortlich.
Das sind keine pauschalen Aussagen sondern Fakten der jeweiligen Hersteller.
Die Erwähnung dessen in einem öffentlichen Forum ist weder gefährlich noch persönlich oder gar verwerflich. 
Der Hinweis war im zusammenhang *JEDER Geländewagen ist genietet* aufgetaucht.....
Ich persönlich würde an einem J4 Rahmen nichts Schweißen mögen solange es nicht unbedingt für eine Erhaltungsmassnahme notwendig ist, da gibts bessere möglichkeiten.
In meinem Beruf als Dachdecker halte ich natürlich auch Normen ein, wenngleich die allesamt erst nach der Betriebsgründung im Jahre 1747 aufgestellt wurden.
 |
_________________
Good Cruising, Peter
Das Leben erzählt die besten Geschichten............. 
|
|
| Nach oben |
   |
|
|
 |
| wolli |
| Verfasst am: Sa, 11. Nov 2006, 19:17 |
|
|
Anmeldungsdatum: 09.02.2004
Beiträge: 3476
Wohnort: 56567 Neuwied
|
Wenn Du uns noch weitere Bilder von Landroverrahmen hier reinstellst, wirst Du zur nächsten FJ40-Restauration zwangsverpflichtet, Peter.
Natürlich ENG am Originalzustand, versteht sich...  |
_________________
wolli |
|
| Nach oben |
 |
| FJ40 GARAGE |
| Verfasst am: Sa, 11. Nov 2006, 20:05 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 16.10.2002
Beiträge: 1934
Wohnort: D-61350 HG
|
wolli hat Folgendes geschrieben: Wenn Du uns noch weitere Bilder von Landroverrahmen hier reinstellst, wirst Du zur nächsten FJ40-Restauration zwangsverpflichtet, Peter.
Natürlich ENG am Originalzustand, versteht sich...
Okay okay........ Ich kann auch anders! 
Hier hab ich ein paar Bilder von einem feuerverzinkten J4 Rahmen, der vorher Sandgestrahlt wurde.
Wie man sieht sitzt in den Spalten noch immer der Rost drin und hat die Rahmenträger aufgedrückt.
Sandstrahlen schadet auf keinen Fall ob man dann Feuerverzinkt, Spritzverzinkt oder nur lackiert und konserviert ist ein anderes Thema.
@Wolli:
Ich hab dir da ja schon des öfteren ein Gratisobjekt angeboten.....das Angebot steht noch immer! |
_________________
Good Cruising, Peter
Das Leben erzählt die besten Geschichten.............
|
|
| Nach oben |
|
| wolli |
| Verfasst am: Sa, 11. Nov 2006, 20:15 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 09.02.2004
Beiträge: 3476
Wohnort: 56567 Neuwied
|
Genau das meinte ich mit den "dicken Backen"!
Auseinanderreißen ist in fast jedem Fall die bessere Alternative, wenn man noch ein paar Jahrzehntchen damit weiterfahren will.
Und zu dem Gratisobjekt: Gerne mal ein Ächschen abdichten, oder ein paar Radläufchen anfertigen.
Hab noch wunde Fingerchen vom letzten "Gratisobjekt"... |
_________________
wolli |
|
| Nach oben |
|
| Joe Sixpack |
| Verfasst am: Sa, 11. Nov 2006, 21:10 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 05.11.2002
Beiträge: 1191
|
Zitat: .. ob man dann Feuerverzinkt, Spritzverzinkt oder nur lackiert und konserviert ist ein anderes Thema.
Aus deinem ersten Beitrag zu diesem Thema konnte der Eindruck rüberkommen, schweißen ist ohneweiteres machbar, dies habe ich versucht geradezurücken.
Sandstrahlen ist sinnvoll.
Allerdings kann der Strahler schon einiges verbiegen, auch an Bauteilen, wo man es nicht vermutet (eigene Erfahrung)
Den Rahmen im oberen Bild hat nicht der" Rost "aufgebogen, sondern die Hitze ,in Verbindung mit den Verunreinigungen die in dem Spalt noch vorhanden waren , die beim Feuerverzinken im galvanischen Bad entsteht.
Ebenfalls schon (eigene Erfahrung) Teile verbogen aus dem Bad bekommen und noch dies:
Beim Galvanischen Verzinken (Feuerverzinken ) wird die Struktur /Festigkeit (negativ)des Metalls verändert, deshalb verbietet der TÜV die nachträgliche Feuerverzinkung von tragenen Teilen.
Weitere Verfahren um ein Bauteil zu reinigen sind: Chemische Entrostung in Bädern, Teile müssen dann allerdings von dieser Chemie penibel befreit werden, sonst war alles für die Katz.
Neueste Möglichkeit:
Neuwagen-Korrosionsschutz für Klassiker (nicht ganz billig)
über diese Adresse http://www.fzb-wagner.de/
er bringt sie dann in die Schweiz (geht im Augenblick nur dort),
ist aber für`s Restaurationskombinat eher theoretischer Natur.
Joe Six.. |
|
|
| Nach oben |
|
| ToyoBJ |
| Verfasst am: So, 12. Nov 2006, 07:34 |
|
|
Anmeldungsdatum: 27.10.2006
Beiträge: 201
Wohnort: Warburg
|
Hallo Joe,
diese aufgewölbten Stücke auf den Fotos vom verzinkten Rahmen sind eindeutig Relikte von einer unsachgemäßen Sandstrahlung. Wäre der Rahmen vor dem Strahlen zerlegt worden, dann zusammengebaut und danach verzinkt worden, wäre das nicht passiert. In die zusammengefügten Teile wird der Zink sich innerhalb kurzer Zeit durch seine Kapilarwirkung (ich hoffe, ich habe das richtig geschrieben) hineinziehen. Ähnliche Erfahrung habe ich mit meiner Wanne, Kotflügeln, Scheibenrahmen etc. gemacht. Dort, wo die Sandstrahlpistole nicht hinkam und sich noch Rost in den Spalten befand, blühte das Rost-Zink Gemisch stark auf. Es kommt aber bis heute nicht zu weiteren Rostungen.
Aber meine weiteren Fragen , die unter unseren Fotos, beschäftigen uns zur Zeit mehr......
Gruß Ulli |
|
|
| Nach oben |
|
| K Schnitzer |
| Verfasst am: So, 12. Nov 2006, 08:28 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 28.10.2003
Beiträge: 616
Wohnort: Extertal / Germany
|
moin moin,
[quote="Joe Sixpack"]Zitat:
Neueste Möglichkeit:
Neuwagen-Korrosionsschutz für Klassiker (nicht ganz billig)
über diese Adresse http://www.fzb-wagner.de/
er bringt sie dann in die Schweiz (geht im Augenblick nur dort),
ist aber für`s Restaurationskombinat eher theoretischer Natur.
Joe Six..
ist das der Bericht in der neuen Oldtimer Markt?
Die Angelegenheit ist aber nicht grade günstig.....4500,- glaub ich 
Gruß Jörg |
_________________
die sonne geht auf und die sonne geht unter , die Nacht weicht dem licht ,alles sieht man einmal wieder,
nur verborgtes werkzeug nicht !! |
|
| Nach oben |
|
| Joe Sixpack |
| Verfasst am: So, 12. Nov 2006, 10:23 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 05.11.2002
Beiträge: 1191
|
ToyoBJ hat Folgendes geschrieben: Hallo Joe,
Aber meine weiteren Fragen , die unter unseren Fotos, beschäftigen uns zur Zeit mehr......
Gruß Ulli
einfach Wolli `n Loch innen Bauch fragen 
besten Rat, den ich im Zusammenhang mit BJ-Restauration geben kann.
Zitat: ist das der Bericht in der neuen Oldtimer Markt?
Die Angelegenheit ist aber nicht grade günstig.....4500,- glaub ich Shocked
Gruß Jörg
Ja, interessant an der Sache ist, dass schonend entlackt wird, kein Verzug wie beim Sandstrahlen auftreten kann, der vorhandene Rost, wie man auf den Bildern sieht, neutralisiert wird und zum Preis,
hatte ich schon geschrieben : Nicht ganz billig, lohnt sich eher bei Autos, die bei einer Restauration so in die Bereiche von 40-100000 € oder darüber kommen, für Cruiser eher net
Wollte nur dieses Verfahren auch noch vorstellen.
Als alter Fan von Fett (Mike Sander lässt grüßen) würde ich ohnehin einiges anders , einfacher machen.
Gruß
Joe Sixpack
P.S. Habe mal ein Auto gesehen, das ganz (nachträglich) feuerverzinkt wurde.
Die Firma Preussag hatte dies mal als Anschauungsobjekt gemacht. Wollten testen, ob dieses Verfahren für eine Restauration sinnvoll ist.
Kurz : Krumm und schief !!
(Welchen Anteil die einzelnen Arbeitsgänge dabei hatten: Strahlen- Feuerverzinkung ?
Wohl beide Arbeitsgänge haben zum Gesamtergebnis beigetragen.
Sandstrahlen würde ich mittlerweile nur noch punktuell, niemals eine ganze Karosse, Gefahr von Verzug ist schon bei diesem Verfahren recht groß. |
|
|
| Nach oben |
|
| FJ40 GARAGE |
| Verfasst am: So, 12. Nov 2006, 11:29 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 16.10.2002
Beiträge: 1934
Wohnort: D-61350 HG
|
|
| Nach oben |
|
| K Schnitzer |
| Verfasst am: So, 12. Nov 2006, 12:57 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 28.10.2003
Beiträge: 616
Wohnort: Extertal / Germany
|
tach,
Federn aufschmieden?....dazu kann ich noch eine kleine Anekdote zum Besten geben.
Nachahmung kann ich nicht empfehlen!!!!!!
Es trug sich zu vor geraumer Zeit ,vor ca. 22 Jahren
Ich hatte mir damals meinen 2 ten landcruiser ( BJ42 ) gekauft.
Reifen waren blank, also neue her.Meine letzten Moneten zusammengekratzt mit Dispo und allem pipapo. Breitreifen sollten es sein
33iger + noch 4 neue Monroedämpfer. Naja,gekauft und alles montiert. Ging gar nicht, die Reifen waren viel zu groß.
Hmmm, was tun? Fahrwerk kaufen? keine Kohle mehr...
Also Blattfedern ausgebaut, ab inne LKW- Bude und die Dinger aufschmieden lassen+ eine zusätzliche Lage.
hab also dann die aufgebogenen Federn ins Federgehänge gequält, es kam, wie es kommen mußte,das Auto war Bockhart, die neuen Stoßdämpfer 10 cm zu kurz 
Dann mußte ich natürlich zur Arbeit(hab damals Nachtschicht gemacht) Die hinteren Stoßdämpfer passten ja nicht, also hab ich sie weggelassen
und los, ging so einigermassen, aber dann:
unter ner Brücke auf meinem Arbeitsweg, war ne langgezogene Bodenwelle.... ich da durch und wäre mit der Karre fast abgehoben und dann bin ich mit dem Wagen wie ein Flummi durch die Gegend gehüpft, ding, ding, ding, hatte schon das große Pin den Augen. Naja, hab´s dann irgendwie wieder unter Kontrolle gekriegt und ab da war Schritttempo angesagt.
Nächsten Tag hab ich dann die Dämpfer verlängert und eingebaut, aber Auto fahren ging immer noch nicht, war fast unmöglich, das Auto war viel zu leicht für die Federn. Ich hab glaub ich dann die zusätzlichen Lagen wieder ausgebaut und zusätzlich 8 Sack Zemment = 400KG hinten reingeschmissen. Erst da war der Wagen wieder fahrbar. Nach mehreren Wochen hatte sich alles gesetzt und dann gings auch ohne.
Ergebnis: Ich hätte vorne auf die Motorhaube noch mal 8 Sack binden müßen, denn nun war er hinten zu niedrig 
Fazit: Ich hab damals so ziemlich alles falsch gemacht, was man falsch machen konnte. Daher weiß ich heute, lieber was fertiges kaufen!
Gruß Jörg |
_________________
die sonne geht auf und die sonne geht unter , die Nacht weicht dem licht ,alles sieht man einmal wieder,
nur verborgtes werkzeug nicht !! |
|
| Nach oben |
|
| Joe Sixpack |
| Verfasst am: So, 12. Nov 2006, 13:33 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 05.11.2002
Beiträge: 1191
|
|
| Nach oben |
|
| J4FAN |
| Verfasst am: So, 12. Nov 2006, 13:43 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 17.04.2002
Beiträge: 79
Wohnort: ... zum Glück in Osnabrück
|
K Schnitzer hat Folgendes geschrieben:
Dann mußte ich natürlich zur Arbeit(hab damals Nachtschicht gemacht) Die hinteren Stoßdämpfer passten ja nicht, also hab ich hren ging immer noch nicht, war fast unmöglich, das Auto war viesie weggelassen
und los, ging so einigermassen, aber dann:
unter ner Brücke auf meinem Arbeitsweg, war ne langgezogene Bodenwelle.... ich da durch und wäre mit der Karre fast abgehoben und dann bin ich mit dem Wagen wie ein Flummi durch die Gegend gehüpft, ding, ding, ding, hatte schon das große Pin den Augen. Naja, hab´s dann irgendwie wieder unter Kontrolle gekriegt und ab da war Schritttempo angesagt.
Geile Geschichte !!!
Mußte Tränen lachen, als ich mir das bildlich vorgestellt habe.
Hätte natürlich auch böse ausgehen können.
Trotzdem ...  |
_________________
J4FAN
... belogen, betrogen, zum Playmate erzogen !
BJ 42 EZ `85 |
|
| Nach oben |
 |
| ToyoBJ |
| Verfasst am: So, 12. Nov 2006, 22:37 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 27.10.2006
Beiträge: 201
Wohnort: Warburg
|
Weitere Fotos vom "endlosen" Rost.
Nochmal einige Beweisbilder warum wir den Ramen zerlegen müssen.
Man kann sehr gut die Rostplatten zwischen den Rahmenteilen sehen.
Hier jetzt einfach sandstrahlen und verzinken würde nicht bringen.
Fehlt hier nicht was?
Impressionen
Hier habe ich mal eine Frage:
Ulli hat mich beauftragt die Lima zu inspzieren.
Wie komme ich an die Kohlen?(natürlich von der Lima)
Erstes Probesitzen in meinem (neuen) Toyo
Grüße aus Warburg
Carsten |
|
|
| Nach oben |
|
| landcruiser |
| Verfasst am: So, 12. Nov 2006, 22:43 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 7481
Wohnort: outback - Northern Territory of lower saxonia
|
Moin Carsten,
an die Kohlen kommst du nur durch Demontage der LIMA.
Ich will euch nicht entmutigen und bin auch nicht der "Ahnunghaber", aber den Rahmen würde ich entsorgen, so wie der ausschaut.
Aber schau mal was Peter, Jörg und wolli usw. dazu sagen.
Grüsse
uwe |
_________________
Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! |
|
| Nach oben |
|
| ToyoBJ |
| Verfasst am: So, 12. Nov 2006, 22:50 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 27.10.2006
Beiträge: 201
Wohnort: Warburg
|
Hy Uwe,
tut mir leid, ich habe noch nie eine Lima demontiert.
Ich habe hinten die 8 Schrauben gelöst (4 Kreuz und 4 sechskant).
Dennoch will das gute stück nicht aufgehen, irgendwie hängt das an dem Teil was unter dem seitlichen Deckel steckt.
Grüß Carsten |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
Alle Zeiten sind GMT + 1 Stunde
|
|
Du kannst keine Beiträge in dieses Forum schreiben.
Du kannst auf Beiträge in diesem Forum nicht antworten.
Du kannst Deine Beiträge in diesem Forum nicht bearbeiten.
Du kannst Deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen.
Du kannst an Umfragen in diesem Forum nicht mitmachen.
Du kannst Dateien in diesem Forum nicht posten
Du kannst Dateien in diesem Forum herunterladen
|
|
|
