| Autor |
Nachricht |
|
|
-- Ventilspiel prüfen ja oder nein? - |
|
| Gehe zu Seite 1, 2 Weiter |
| Broesel |
 Verfasst am: Di, 16. Jun 2009, 21:39 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 13.09.2007
Beiträge: 221
Wohnort: Titz
|
Hi,
ich hab da noch eine Frage zum Ventilspiel: Das soll ja alle 40000km geprüft werden.
Wird das wirklich gemacht?
Würde es jetzt sonst einfach mal bei 100000km machen lassen - oder kommt es zu keinen groben abweichungen beim 1HZ Motor?
Daniel |
|
|
| Nach oben |
   |
|
|
 |
| Diesel Daniel |
| Verfasst am: Di, 16. Jun 2009, 23:25 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 18.06.2004
Beiträge: 189
Wohnort: CH-3315 Bätterkinden
|
Hallo Namensvetter
Das mit dem 40tkm Intervall wird selten gemacht.
Bei dem Motor hatte ich mal bei einem mit ca. 150 od. 180tkm Ventilspiel kontrolliert.
Waren alle ca. 0.10 bis 0.15mm zu eng.
Also mal messen
Vorgehen:
- Schema zeichen mit den Zylindernummerierung und welches Ventil
zBsp
Zyl 1 AV / EV
Zyl 2 AV / EV
etc.
- Ventilspiel eintragen / wenn okay fertig
Wenn nicht
Dann brauchste Einstellplättchen.
D.h. spez. Werkzeug oder geübte Schrauberhände.
oder
Aufwandvariante Nockenwelle runter. Bei der Variante kannste gut und gemütlich arbeiten. Aber ein paar Tage kein fahrbares FZ
Ideal wenn der Zahnriemen auch gerade den Wechselintervall vor sich hat den der Geht runter.
Die Nockenwelle ist Hohl.
D'ont  hit 
her.
Weiters Vorgehen:
Schema erweitern mit Plättchendicke.
Aussmessen mit Micrometer (CH) oder Bügelmessschraube (D)
zBsp (Bin nicht sicher wegen dem Spiel! )
Zyl 1 AV / EV / Scheibendicke AV / Scheibendicke EV
0.1 / 0.1 / 1.55 / nötig - 0.05 / 1.68 nötig - 0.15
Neue Scheibe AV 1.50 / Neue Scheibe EV 1.83
etc.
Nun Scheibenliste besorgen und auswählen und bestellen.
Vorher abklären wie lange das geht bis Material erhältlich bevor Plättchen rausfrimeln oder alles auseinander geschraubt wird.
Die Scheiben haben natürlich nicht genau die Masse die du brauchst doch 0.02 bis 0.03 Abweichung macht die Suppe nicht fett.
Doch es werden sich noch die Cracks melden für weitere Tipps. [/img] |
_________________
Schöne Grüsse aus der Schweiz
Daniel |
|
| Nach oben |
|
| HP |
| Verfasst am: Mi, 17. Jun 2009, 06:04 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 14.10.2004
Beiträge: 21
Wohnort: Raum Aschaffenburg
|
Hallo Daniel
Mir wurde auch gesagt dass man beim 1HZ das Ventilspiel mal mit 100.000 km kontrolliert, habs dann aber doch schon bei 40.000 gemacht. Und siehe da, ein Ventil hatte fast gar kein Spiel mehr.
Überprüf es einfach und dann weißt du es.
Gruß Helmut |
|
|
| Nach oben |
|
| Michelin 153 |
| Verfasst am: Mi, 17. Jun 2009, 09:07 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 21.01.2005
Beiträge: 112
Wohnort: Unterfranken
|
Hallo Brösel,
kontrolliere auf alle Fälle.
Es sind beim HZJ mit größeren Fertigungstolleranzen zu rechnen.
Bei meinem neuen waren damals die Einspritzpumpe und die Ventile sehr schlecht eingestellt.
Nach den korrekten Einstellungen lief das Teil um ein vielfaches besser.
Viele Grüße, der Günther |
|
|
| Nach oben |
|
| Rico1 |
| Verfasst am: Mi, 17. Jun 2009, 11:15 |
|
|
Anmeldungsdatum: 03.08.2002
Beiträge: 1470
Wohnort: Bayern
|
Nach 60' km ergab sich folgendes:
also... EINSTELLEN!!!!!
Gruß
Rico |
_________________
Wer immer in den Spuren anderer geht, darf sich nicht wundern, wenn er keine Eindrücke hinterlässt!!!
Blog
Fahrzeuge: eigendlich zu viele....
www.kfz-selberschrauben.de
________________________ |
|
| Nach oben |
 |
| Broesel |
| Verfasst am: Mi, 17. Jun 2009, 11:32 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 13.09.2007
Beiträge: 221
Wohnort: Titz
|
Hi,
okay, da sist dann ja eindeutig.
Habt ihr einen circa Kostenrahmen wenn man das machen lässt?
Also prüfen und dann eventuell erforderliches Einstellen?
Und eventuell nen Tip wo man das am besten machen lassen kann im Großraum Köln/Düsseldorf/Aachen?
Daniel |
|
|
| Nach oben |
|
| HZJ syttini |
| Verfasst am: Mi, 17. Jun 2009, 11:43 |
|
|
Anmeldungsdatum: 04.11.2005
Beiträge: 5257
Wohnort: 72401 Haigerloch
|
Arbeitszeit ca. 1 bis 1 1/2 Stunden plus 9 Euro glaube ich für die "Plättchen".
Gruß
Andi |
_________________
"Man braucht keinen vollen Tank, um vowärts zu kommen!"
|
|
| Nach oben |
|
| Broesel |
| Verfasst am: Mi, 17. Jun 2009, 12:34 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 13.09.2007
Beiträge: 221
Wohnort: Titz
|
Hi,
ok, mir wurde gesagt das es teuer wird wnen nachgestellt werden muss. Aber das ginge ja.
Ode rmeint ihr ich soltle es selbst prüfen?
Daniel |
|
|
| Nach oben |
|
| HZJ syttini |
| Verfasst am: Mi, 17. Jun 2009, 13:15 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 04.11.2005
Beiträge: 5257
Wohnort: 72401 Haigerloch
|
Ich würde es nicht selbst machen....es muss der Ventideckel runter und auch wieder sauber drauf....es wird nichts nachgestellt, sondern mit zwei "Spezialwerkzeugen" gearbeitet, gemessen und dann werden die "Plättchen" ausgetauscht....von denen du ein entsprechendes Sortiment in der Hosentasche haben solltest....auch wenn sie ev. untereinander getauscht werden. Mir wäre die Rennerei zuviel.
Gruß
Andi |
_________________
"Man braucht keinen vollen Tank, um vowärts zu kommen!"
|
|
| Nach oben |
|
| Don Matías |
| Verfasst am: Mi, 17. Jun 2009, 19:18 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 06.10.2006
Beiträge: 485
Wohnort: Cochabamba/Bolivia
|
¡Hola!
Im August 2008 hatte ich die Kipphebelwelle eines 3B-Motors in der Hand - etliche Kipphebel infolge falschen Ventilspiels auf der Ventilseite derart eingeschlagen (zylindrische Vertiefungen "eingestanzt"), dass sich das Ventilspiel nicht mehr einstellen liess; die Maschine lief entsprechend...
(Wir fanden eine 1A gebrauchte, vollstaendige Kipphebelwelle fuer USD 200.)
Ich schliesse mich daher der Herstellerempfehlung "Ventilspielkontrolle jede 40'000 km" ausdruecklich an.
Saludos,
don Matías. |
_________________
MATTHIAS BODE
COCHABAMBA/BOLIVIA
S 17.35775, W 066.14577,
2'740 m ue. NN. |
|
| Nach oben |
   |
| j9 andy |
| Verfasst am: Fr, 19. Jun 2009, 17:48 |
|
|
Anmeldungsdatum: 23.08.2003
Beiträge: 860
Wohnort: Ingolstadt
|
Auf dem nächsten BTT wird sicherlich wieder ein williges Opfer gebraucht, bei dem das Ventileinstellen vorgeführt wird.  |
_________________
Gruss Andy
---------------------------------------------
Trabant 601 => LandCruiser KZJ 90
...ein Quantensprung |
|
| Nach oben |
|
| landcruiser |
| Verfasst am: Fr, 19. Jun 2009, 20:33 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 8998
Wohnort: outback
|
j9 andy hat Folgendes geschrieben: Auf dem nächsten BTT wird sicherlich wieder ein williges Opfer gebraucht, bei dem das Ventileinstellen vorgeführt wird.
Kein Problem, ich mach das zusammen mit Reinhold.
Sicher gibts auch jemand, der mir das SST leiht, damit es einfacher geht.
Und Du bringst das Schächtelchen mit den shims mit.  |
_________________
Ich bin für das verantwortlich was ich sage. - Nicht für das was Du verstehst! BLOG |
|
| Nach oben |
|
| Broesel |
| Verfasst am: Di, 23. Jun 2009, 11:06 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 13.09.2007
Beiträge: 221
Wohnort: Titz
|
Hi,
hat jemand das Anzugsdrehmoment für die Ventildeckelschrauben zur hand?
Viele Grüße
Daniel |
|
|
| Nach oben |
|
| RainerPhilipp |
| Verfasst am: Di, 23. Jun 2009, 19:55 |
|
|
Anmeldungsdatum: 08.11.2001
Beiträge: 127
Wohnort: Schweinfurt
|
Hallo Daniel,
die Schrauben bzw. Muttern ziehst du einfach mit der Hand an. "Handfest" ca. 15 Nm. Reihenfolge wie beim Zylinderkopf die Schrauben von Innen nach Außen und gut ist. Ventilspiel regelmäßig prüfen kann ich übrigens nur empfehlen. Mache ich auch, wenn das Spiel zu stark abweicht einfach den gemessenen Wert notieren. Dann kann man später zum Mechniker des Vertrauens gehen und einfach den Shimp austauschen lassen gegen einen mit der entsprechenden Dicke. Habe ich bereits schon mal gemacht und hat super geklappt. Vorteil: Du brauchst kein Werkzeug außer einer guten Fühlerlehre und der Motor muss nicht kalt sein, um die Shimps zu tauschen. Alten Shimp raus, abkühlen lassen die Differenz aus Soll und Ist vom Ventilspiel dazu (oder abziehen). Neuen Shimp rein. Deckel und Ansaugbrücke sind ja in 10 Minuten wieder angebracht. |
_________________
Rainer |
|
| Nach oben |
|
| HZJ syttini |
| Verfasst am: Di, 23. Jun 2009, 20:39 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 04.11.2005
Beiträge: 5257
Wohnort: 72401 Haigerloch
|
Hi,
laut WHB:
Bei kalten Motor Einlaß: 0,15 - 0,25mm Auslaß: 0,35 - 0,45mm
Ausgleichscheibendicke werden genannt: 2,35mm bis 3,30mm in 0,05mm Schritten.
Anzugsdrehmoment Zylinderkopfdeckel*: 6,4Nm
*ich dachte immer, das Ding heisst Ventildeckel 
Grüße
Andi
Edit: Dichtung wurde gestrichen |
Zuletzt bearbeitet von HZJ syttini am Di, 23. Jun 2009, 21:02, insgesamt einmal bearbeitet
_________________
"Man braucht keinen vollen Tank, um vowärts zu kommen!"
|
|
| Nach oben |
|
|
|
![[www.buschtaxi.de] Foren-Übersicht](templates/NoseBleed/images/top_image.jpg)
