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Feldi hat geschrieben:Denn 200er verkaufen und den 100er behalten!
Bei letzterem ist die Technik noch halbwegs übersichtlich und von einem guten BOSCH-Dienst beherrschbar.
(der 100er ist eh das schönere Auto)

Hi Feldi,

gut dass du da völlig Unvoreingenommen bist und niemanden kennst der ´nen 100er fährt.

Gruß
Sigi

xsteel hat geschrieben:Hi Feldi,

gut dass du da völlig Unvoreingenommen bist und niemanden kennst der ´nen 100er fährt.

Stimmt

hallo albert,

du hast deine ansprüche so detailiert (unbewusst ) das nur ein fahrzeug alle punkte erfüllt: lc 200
kannst dir ja immer noch einen jungen gebrauchten zulegen.

oder für each purpose another car. hast schonmal überlegt damit nicht besser zu fahren?
einen mit leiterrahmen, einen mit viel komfort und platz, etc...

so machen wir das zuhause; einen für die hunde, einen für meine frau, einen für mich, einer für die sonne...


gruss
peter

Servus Albert,

mach's nicht ! Behalte Dir die Kisten...es kommt nix besseres nach.
Du würdest immer die Performance an deine Toyos messen, egal was Dir zulegen würdest; und ich
glaube Du werdest nicht glücklich...

Plan B wäre die einzige Alternative...eigene Wkst !

cruis
willio

Plan B in Straß --ich denke über eine sinnvolle Verwendung einer großen Halle nach..

toyotamartin hat geschrieben:Plan B in Straß --ich denke über eine sinnvolle Verwendung einer großen Halle nach..

Geh, die müsstest ja dann erst mal ausräumen

Nein, die Halle ganz hinten,meine ich-da ist nur wenig drin.
Meine Werkstatt vorne ist völlig tabu.

Hi

das mit den Werkstätten ist/wird noch ein richtiges Problem. bei dem Einkommen eines Mechanikers auch kein Wunder.
Die Wertschaffung durch "Material Mensch" wird halt nicht geschätzt und führt so zu solchen Blüten.



Und da es dicke Kisten mit allen nur erdenklichen Tuningoptionen nur noch in Amerika zu kaufen sind würde ich mich vielleicht auf diesem Markt umschauen.

bis denn

Hallo Albert,

mach's nicht ! Behalte Dir die Kisten...es kommt nix besseres nach.

Dem kann ich nur zustimmen! Behalte zumindest einen von den Beiden und nimm den weiteren Weg zur Werkstatt in Kauf.

Ich war auch für ein paar Jahre im Mercedes Lager und hab (fast) jeden Tag bereut. Seit kurzen wieder 200er und das zufriedene Lächeln ist zurückgekehrt

Gruss
Rainer

Hi

Ich habe Heute einen G-Mercedes mit Portalachsen gesehen, original Mercedes.

Ich hätte optisch sofort jeden Toyota her gegeben.

bis denn

Portalachsen kosten gleich nochmal 30 Scheine mehr

.....ja und....

G 4x4 2 kost glaub um die 215t€ sehe ich bei und in der Gegend immer mal wieder welche ... sin scho geil

superXcruiser hat geschrieben:.....ja und....

Nix ja und.

Wollte nur feststellen das die Portalachsen teuer sind.
Wer sie aber hatt gibt sie nicht mehr her. Normalerweise

mario_ca hat geschrieben:Wer sie aber hatt gibt sie nicht mehr her. Normalerweise

Gab es nicht mal vor ein paar Jahren einen Thread über einen 7er mit Portalachsen? Ich meine mich zu erinnern das der owner wieder zurück gerüstet hat....
So richtig erschließt sich mir der Sinn der PA am PKW nicht (mein Traktor hat allerdings welche). Wo will man denn unbedingt lang gurken, das man der Art Platz unterm Diff braucht. Ganz unproblematisch sollen PA am PKW, in Bezug auf Dauerbelastung im "normalen" Highspeedbereich, auch nicht sein. (Quelle weiß ich nicht mehr).
Mal ganz abgesehn davon das ich finde, das PKW auf PA irgendwie immer Kacke aussehen. Wie so eine Kröte die sich aufstellt und aufbläht..

Bittere Geschichte aber deine Argumentation setzt voraus das in deiner Nähe gute Werkstätten sind. Und damit nicht genug müssen sie auch noch ein vergleichbares KFZ im Portolio haben. Ob das wirklich der Weg ist?

Beste Grüsse, Sören