Buschtaxi.org

Hallo beisammen,

bereits seit einiger Zeit ist der hintere linke Stoßdämpfer bei meinem J12 BJ 5/2004 undicht. Beim letzten TÜV Besuch wurde das zwar angemerkt, mir aber dennoch die Plakette ausgehändigt. Nun ist das erneut beanstandet worden und es sollen beide Dämpfer hinten getauscht werden. Durch die Luftfederung beim J12 Exe. kommen hier bei Original Toyotateilen alleine 1900 Euro für die Dämpfer auf mich zu. Gerne würde ich auf den Einsatz von teuren Originalteilen verzichten, finde aber im Zubehör nur Alternativen für die Variante ohne Luftfederung.

Weiß jemand ob es hier alternativen gibt oder muss ich das tatsächlich berappen.

Vielen Dank und Gruß

Josch

Wende Dich mal an Nestle in Dornstetten. Vielleicht können die Dir weiterhelfen.

Cid

Moin,
meines Wissens werden bei Nestle für den EXE auch nur die Originaldämpfer verbaut.

Interessant wäre ob man nicht evtl. auf die Dämpferverstellung verzichten kann, und evtl. normale Dämpfer aus dem Zubehörprogramm (Koni, OME, etc) verbauen kann. Was sagt dann aber die TEMS-Regelung wenn da keinen Dämpfer mehr zum Regeln sind?

Wenn Du etwas rausfindest, lass uns nicht dumm sterben, bitte.


PS: hab noch nicht bei Nestle diesbezüglich nachgefragt, da sich das Problem gerade nicht stellt.

Habe mich da auch schon gefragt, was ist, wenn die Dämpfer kaputt werden?
Ob es Alternativen gibt?
Habe gerade 103.000km drauf, BJ. 03/2006 und noch funktioniert alles wunderbar.
@Josch: Wieviel Kilometer hast du momentan drauf?
Gibt es eigentlich Erfahrungswerte wie lange die Dinger durchschnittlich halten?

Danke!

lg.
Stefan

Hallo und vielen Dank schon einmal für die ersten Reaktionen,

die Angebote von Nestle Taubenreuther usw. habe ich gesehen. Diese beziehen sich allerdings nur auf die Version ohne Luftfederung, da gibt es reichlich Alternativen (Koni, Billstein, OME, usw.) in allen Preislagen. Nestle bietet einen kompletten Fahrwerksatz (alle 4 Dämpfer und Federn) an die auch die Luftfederung hinten unterstützt, das kommt dann aber noch teurer.

Es scheint wirklich so zu sein, daß man nur die Originale einsetzen kann.

@Stefan, aktuell habe ich 171000 runter, die Undichtigkeit ist allerdings schon vor zwei Jahren beim TÜV besuch moniert worden (ca. 150000km) und auch bereits bei einer Inspektion bei ca. 100000km. Evtl. habe ich den J12 ja in meiner Offroadphase mal zu hart rangenommen und das ist noch eine Nachwirkung. Alle anderen Dämpfer sind ok.

Ich werke während der Fahrt auch keinerlei Fehlverhalten - egal ob voll beladen und mit 1800kg Anhänger, aber der liebe TÜV ist nun stur

Falls jemand noch nen Tip hat - bin ich dankbar, hab noch etwas Zeit vor der nächsten Urlaubsfahrt.

Gruß

Josch

hi,

wo wohnst du ?

prinzipiell lassen sich die stoßdämpfer ausbauen und durch normale ersetzen. da du dann aber sehr wahrscheinlich elektronikstörungen haben wirst, muss dem Tems-Steuergerät ein bzw. vier stoßdämpfer vorgegaukelt werden. dies geschiet durch 8 x 6,8 ohm widerstände entweder am kabelbaum der stoßdämpfer oder direkt an der ECU. dann ist für die ECU beim selbsttest der jeweilge stoßdämpfer vorhanden. du solltest dann aber keine höhenverstellung mehr vornehmen, da dies die ECU irritieren kann. widerstände für 5 euro und ein bisschen basteln kann nicht schaden, wenn 2000 euro gespart werden. mich würde es brennend interessieren, ob das funktioniert. laut schaltplan geht es.

Moin,

ich hab heute mal mit Nestle telefoniert,
und bekam da die Aussage, man könne auch andere Dämpfer als die org. Toyo-Dämpfer
im EXE verbauen, haben sie schon gemacht. Etwas Elektronikarbeit ist wohl zu machen, damit der
Christbaum nicht dauern an geht.

Hi,

die Höhenverstellung kann man dennoch nutzen, das ist kein Thema, da sie komplett unabhängig vom TEMS ist. Die Dämpferhärten sollte man dann nicht mehr verändern per Drehschalter....


Viele Grüße
Daniel

Hi,
ich fahre auch einen J120 Exec Bj 12/09 mit Nestle Umbau. Vorne längere HT Federn wegen der winde und hinten 30 mm höher gepumpt. Als Dämpfer sind noch die Originalen drin.

Auf der Abenteuer Allrad habe ich mich gerade umgehört, was sich noch verbessern läßt, mir das Faghrzeug vorne noch zu weich ist. Laut Efahrungsberichten von anderen Toyofahrern sind die Originaldämpfer auch nicht für Offroaddauerstress optimiert und können zu heiß werden.

Nestel biete neu elektronisch verstellbare Dämpfer an, zu einem stolzen Preis.
Taubenreuther empfiehlt die neuen OME-Nitrocharger Sport. Die sollen hinten in die Luftfedern reinpassen.
Der Konidämpfer könnte zu dick sein und paßt evtl. nicht.

Allrad Keba empfiehlt gleich das ganze Fahrwerk (Federn und Dämpfer) gegen OME auszutauschen.
GW-Tec in Köln, bietet in Zusammenarbeit mit OffroadExtrem aus Floh-Seligenthal (Generalimporteur für Fox) eine Lösung mit verstellbaren Foxdämpfern an. Die Foxdämpfer (USA) kommen aus dem Motorsport und kosten rund das doppelte wie die OME Dämpfer, das 4er Set ca. 1000,- EUR. Der Vorteil ist, das man das Fahrzeug dann für verschiedene Anforderungen wie Alltagsbetrieb, Fernereise, Off Road einstellen kann. Die Dämpfer siond zudem voll revidierbar. Eventuell gibt es auch eine Lösung von Bielstein - da habe ich aber noch kein Infos drüber.
Möglichkeiten gibt es also einige. Ist wie immer eine Frage des Budgets und wie du das Fahrzeug einsetzen möchtest.

Schöne Grüße
Leonard

Hi

das Forum ist leider in Sachen Stoßdämpfer sehr konservativ und ist mit OME sehr zufrieden. Aus diesem Grund wirst du nur spärliche Informationen erhalten.

Scheinbar bekommst du von jedem Vertreter in Sachen Stoßdämpfer nur eine für sie geldbringende Antwort. Wenn du eine Lösung gefunden hast ein konventionelles Fahrwerk einzubauen würde ich mich erst um Dämpfer und Federn kümmern.
Die Vielfalt an Dämpfern ist so groß dass du erst deinen Einsatzzweck bestimmen mußt und dann aussuchen solltest.

Ist wie mit Schuhen, die müssen ebenfalls und zum Einsatzzweck passen.

bis denn
sXc

Habe mir heute bei meinem LandCruiser Exec die OME bei Daktec einbauen lassen.

Nachdem bei der letzten Inspektion (84.000 km) das zweite paar Stoßdämpfer hinten wieder am Siffen waren (die ersten Dämpfer wurden bei ca. 42.000 km ausgewechselt) wollte ich die 1900 Euro für ein paar Neue nicht mehr ausgeben und habe beim Ausrüster meines Vertauens in Rathenow angefragt.
Das Fahrwerk wurde hierbei komplett geändert, der Wagen vorne 3 und hinten 5 cm höher gelegt sowie der TÜV schnell erledigt.

Ich sag Euch was: Die Karre sieht so höher gelegt noch viel cooler aus. Jetzt fehlt noch der Schnorchel.
Das Fahverhalten ist etwa identisch mit dem Dämpfereinstellung "Sport"
Morgen werde ich die ersten Fahrten durch den Acker machen und Euch berichten.

Ich verstehe nicht, warum die Originalteile von Toyota so schlecht geworden sind.
Bei etwa 40.000 km wurde der LandCruiser generalsaniert: Einspritzung, Wasserpumpe, Dämpfer hinten (vielleicht darf man mit dem Auto keine Geländefahrten unternehmen, das verträgt er nicht)

Hi,

kann die Defektanfälligkeit de Originalstossdämpfer zumal der verbesserten, d.h. nach der ersten Modellpflege nicht ro recht nachvollziehen- hatten bis dato 5 an der Zahl und bei keinem einzigen mussten die Dämpfer gewechselt werden, obwohl die Fahrzeuge sicherlich nicht mit Samthandschuhen angefasst wurden



@Alexandros
dann hängt ja Deiner mit der Nase wieder unten, wie in der Serie- ergo Schwachpunkt nicht gänzlich beseitigt
Mit der nachlassenden Qualität hast Du leider Recht, die nahm erstaunlicherweise während der Baudauer allmählich ab
Mit Einspritzung meinst Du wohl "nur" die Injektoren?

Gruss,
Ronald

@ Alexandros

Ich verstehe nicht, warum die Originalteile von Toyota so schlecht geworden sind.
Bei etwa 40.000 km wurde der LandCruiser generalsaniert: Einspritzung, Wasserpumpe, Dämpfer hinten (vielleicht darf man mit dem Auto keine Geländefahrten unternehmen, das verträgt er nicht)

Entweder hat Toyota zwischendurch die Lieferanten gewechselt, oder die bestehenden Lieferanten so im Preis gedrückt, daß sie gezwungen waren, preiswerter zu produzieren. Und dann bleibt leider die Qualität auf der Strecke. WIe überall in der Industrie.

LCJ12 hat geschrieben:@Alexandros
dann hängt ja Deiner mit der Nase wieder unten, wie in der Serie- ergo Schwachpunkt nicht gänzlich beseitigt
Mit Einspritzung meinst Du wohl "nur" die Injektoren?

Hallo Ronald,

"Nase unten"? Ich finde, das er jetzt sehr cool aussieht, da ich das komplette Fahrwerk habe umbauen lassen (vorne 3 cm und hinten 5 cm höher). Siehe Bilder auf https://picasaweb.google.com/VolkerAlex ... directlink

Die Injektoren waren platt. Da hast Du recht.

@Josch: Nimm doch mal einen Lappen, wische so 3-5 Tage vor dem TÜV den Dämpfer im ausgefederten Zustand ab, und gut ist ein wenig Staub drauf pusten und gut ist. Ist wohl die Günstigste Möglichkeit, vor allem wenn Du keine Verschlechterung im Fahrverhalten feststellst. Den anderen Dämpfer auch abwischen, sieht besser aus.



MfG.Alex