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Wasn nu ? Luftfahrwerk reparieren ? Oder umbauen ?
Wie wärs mit ner ordentlichen Vorstellung ?

Bin gerade auch wieder an dem Thema Fahrwerk dran.
Verfolge immernoch das Ziel die Luftfederung beizubehalten und nur vorne ca.3-4cm höher zu legen. Hinten evtl die eintragungsfreien Koni Heavy Track die nur die originalen ersetzen.
Habe mehrere Firmen angefragt, bis jetzt scheint es als hätte nur Nestle eine Lösung. Der rest hat sich nicht zurück gemeldet.
Was auch interessant ist, ist dass mein Tüver sagte dass wenn ich zu allem Teilegutachten habe er mir nur eine (ich nenne es mal) Unbedenklichkeitserklärung ausstellt die ich dann zusammen mit den Gutachten mitführen muss.
Es muss nichts zwingend vom Straßenverkehrsamt im Fahrzeugschein eingetragen werden.

Editiert - hab falsch gelesen ..
Für vorne gibt es diese Coil-Strut Spacer . Hab ich auch schon überlegt .
Da wird es aber wahrscheinlich kein Gutachten oder ähnlich geben.

Gruß Oli

Vorderachse die OMEfedern einbauen mit Dämpfern nach Wahl. An der Hinterachse die Höhenstandssenoren "einstellen" und Dämpfer nach Wahl. Dann sollten 3 bis 5 cm Höhenzuwachs rauskommen. Ich vermute das Nestle auch nix aderes macht ... Die OEM Dämpfer allerdings müssen am und im Fahrzeug verbleiben (die Stelleinrichtungen), sonst geht das FW in Notlauf.

Da habe ich aber schon ganz andere Sachen gelesen Basti ! Die Dämpfer kann man einfach tauschen gegen Normale die Stecker vom TEMS verschliessen und die Verstelleinrichtung nicht mehr betätigen. Das wars.

Aber eigentlich sind wir hier im falschen Post...

hier gehört das hin : tems-vs-federn-frage-an-die-fachmanner-t55686.html

Hydro hat geschrieben:Da habe ich aber schon ganz andere Sachen gelesen Basti ! Die Dämpfer kann man einfach tauschen gegen Normale die Stecker vom TEMS verschliessen und die Verstelleinrichtung nicht mehr betätigen. Das wars.

Bleibt dann die Luftfeder hinten drin??? Ich würde denken das ohne Dämpferrückmeldung das komplette System in Notlauf geht und die Luftfeder -irgendwann- zusammensackt. Ich hatte vor min. 10 Jahren mit Patrick N. telefoniert, er meinte damals durch die Blume das die Dämpfersteuerung drinbleiben muss. So habe ich es auch bisher gehandhabt.

Soweit ich weiss ist Luftfeder und Dämpfersystem separat . Ich bin mir sehr sicher dass genau das jemand so umgebaut hat und das auch geschrieben hat ... also Luftfeder bleibt und Dämpfer auf ungeregelten Koni oder ähnlich umgebaut .. wars der Sven ? Ich hab heute tagsüber keine Zeit dafür danach zu suchen - ABER ich suche danach .. ggf. isses in unserem Nachbarforum beschrieben. Die Aussis hängen wohl z.B. : die Stellmotoren daneben , woanders wird behauptet da muss ein Widerstand in den Stecker ... dann gibts noch die Váriante das Komplette System auszubauen . Aber es geht wohl auch einfach so - wie gesagt -> die Verstellung darf nicht mehr betätigt werden . dann gibts wohl Kirmes.
Ich melde mich dazu !

Gruß Oli

Guten Morgen,

ich habe das Nestle TEMS Fahrwerk drin. Vorne wurden neue, längere Federn montiert +50mm. Die Däpfer sind die alten gebleiben. Die Dämpfer werden laut Aussage Fa. Nestle nur "auseinandergezogen", also vo+hi. Die Luftbälge sind drin geblieben. Heisst, die elektronische Däpfung funktioniert nach wie vor und ich kann das Auto immer noch hochpumpen. Bisher funktioniert alles TipTop.
Grüße

Dämpferverstellung und Höhenverstellung sind komplett getrennt und demnach auch komplett getrennt ersetzbar. Die Dämpferverstellung wird in der ECU vom Luftfahrwerk
gar nicht beachtet. Wenn die Steuerung der Dämpfer drin bleibt, merkt das Auto insgesamt lt. Aussiequellen auch nicht dass die originalen Dämpfer fehlen. Bei mir hängt auch noch die Steuereinheit im Motorraum, das Kabel danach ist erst ab.

Ich habe auf Nestle umgebaut, normale Dämpfer und entsprechend die Luftbälge inkl. Höhenverstellung behalten.

Von einer Höherlegung ohne längere Dämpfer wäre ich allerdings nicht so begeistert...zumindest nicht über ein geringes Maß hinaus.

Ich habe mal im passenden Fred geantwortet
tems-vs-federn-frage-an-die-fachmanner-t55686-45.html#p911203