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...dann aber bitte verzinkte Schrauben gleicher Güte. Kein Edelstahl

Schrauben aus Bumax 109 (10.9) sind Edelstahl A4 rostfrei. Schweineteuer. Google hilft.
Eine kostet mehr als ein ganzer Karton schwarze + etwas Fett als Korrosionsschutz.

Hallo,
ich habe meine Recovery-Points letzte Tage angeschraubt, ging besser als erwartet.



Jeder der drüber nachdenkt, sich die Platten selber zu bauen und nicht zu einem Set greifen will oder möchte, sollte aber wissen, dass das vordere Gewinde kein Standart-M12 Gewinde ist, sondern ein Feingewinde im Fahrzeugrahmen hat.
M12x1,5x50 10.9 passt aber auch nicht, vielleicht mit Gewalt, das mag sein, habe ich aber nicht weiter versucht, ich vermute mal, das es M12x1,25x50 10.9 sein könnten, übernehme da aber keine Garantie für,
Ich habe die beigelegten Schrauben und Mutterplatten genommen, diese aber vorher mit Zinkspray versehen. Lieber hätte ich jedoch fertig verzinkte Schrauben der gleichen Güte genommen, habe aber leider keine gefunden, nur in schwarzem Stahl und die liegen ja schon dem Set bei.
Was wahrscheinlich auch noch die Meisten brauchen werden, sind neue Abdeckungen, welche das Langloch abdecken.
Durch dieses Langloch werden ja die Mutterplatten eingeführt und mit dem Drahtende ausgerichtet und gegen gehalten.
Bei mir sind beide Langloch-Abdeckungen beim "Rausfriermeln" gebrochen, so das ich mir neue besorgen musste.
Kann natürlich auch hier sein, das es einen Trick gibt, diese heraus zu bekommen ohne das sie kaputt gehen.

Jedenfalls haben diese Kappen die Art-Nr. 90950-01987 und nennen sich Plug Hole und kostet beim Freundlichen knapp 3,60€/Stck.

Viele Grüße
Pierre

Hallo,

Habe heute diese hier bei mir verbaut.
https://www.ebay.de/itm/393222528287?ha ... Sw55ZgSlr0

Passt!

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Gibt es für den 150er (2018) eigentlich auch hintere (!) Bergeösen?

Ich finde quasi nur welche für vorn, würde aber gerne auch hinten einen vernünftigen Bergepunkt anbringen, der nicht an der AHK oder in der Nähe angebracht wird, denn für gewöhnlich fährt man sich vorwärts fest und sollte auf demselben Weg die Bergung vornehmen.

Hallo zusammen,

vorneweg, ich fahre zwar einen J15 aber bislang nicht so hart im Gelände dass eine Bergung hätte notwendig werden können, sprich ich hab keine Erfahrung in Sachen Bergung. Ich bin aber auf folgendes Video gestossen und finde es interessant dass über die Sinnhaftigkeit der Ösen tatsächlich unterschiedliche Meinungen existieren:

https://www.youtube.com/watch?v=CdVu2hKxPwc

Was sagt Ihr zu den Argumenten aus dem Vid?

Viele Grüße,

Steve

Anstrengend. Die im Video sprechen ja gar nicht meine Muttersprache...
Klar gibt es ein Für und Wieder. In meiner Laufbahn habe ich zwei Ösen fliegen sehen. Land Rover Discovery und Mitsubishi L300.
Bei diesem Fahrzeugtypen würde ich mir vielleicht etwas überlegen.

Gruß Stefan

Sehe ich auch so, mein j15 wurde schon mehrfach in Offroadparks aus Löchern geborgen an den orginalen Anschlagpunkten, dabei ist die hintere nun etwas verbogen aber noch voll in Takt, sollte auch noch einige Male klappen.

Vorne sind ja zwei Ösen etwas unter Plastik versteckt aber mit Softschäkel kein Problem dem Wagen vorneraus zu bergen.

Sind meine subjektiven Erfahrungen ohne Wertung.

Gruß Zierow

Gordon Peterson hat geschrieben:...interessant dass über die Sinnhaftigkeit der Ösen tatsächlich unterschiedliche Meinungen existieren:

quadman hat geschrieben:Die im Video sprechen ja gar nicht meine Muttersprache...

Ich kann mich da auch nur auf die Bilder beziehen.
Erst dachte ich, da wurde beim schräg Ziehen die Öse verbogen.
Kommt vor, nicht so schlimm. Besser die Öse als der Rahmen.

Aber dann fiel mir die pfuschige Montage auf.
Wer auch immer das Teil dort so hin geschraubt hat, hat Null mechanische Fähigkeiten!
Eine Schraube (ein Niet) hat die Aufgabe Flächen fest aneinander zu pressen, so das die Haftreibung auftretende Kräfte aufnehmen kann.

J9 Andy hat geschrieben:

Gordon Peterson hat geschrieben:...interessant dass über die Sinnhaftigkeit der Ösen tatsächlich unterschiedliche Meinungen existieren:

quadman hat geschrieben:Die im Video sprechen ja gar nicht meine Muttersprache...

Ich kann mich da auch nur auf die Bilder beziehen.
Erst dachte ich, da wurde beim schräg Ziehen die Öse verbogen.
Kommt vor, nicht so schlimm. Besser die Öse als der Rahmen.

Aber dann fiel mir die pfuschige Montage auf.
Wer auch immer das Teil dort so hin geschraubt hat, hat Null mechanische Fähigkeiten!
Eine Schraube (ein Niet) hat die Aufgabe Flächen fest aneinander zu pressen, so das die Haftreibung auftretende Kräfte aufnehmen kann.

Bei ca 3:10 zeigt er ja dass die vordere schraube gerissen ist, war also mit 2 Schrauben ursprünglich befestigt. Die meisten Sets die ich bis dato gesehen habe hatten 3 oder mehr Schrauben pro Seite. Obs Pfusch oder material Angel war bei den Schrauben kann ich nicht genau erkennen... Ist mir aber auch zu anstrengend

Moin,

das meiste wurde zu dem Video ja schon gesagt. Ist auch höchst professionell gemacht. Über 11 Min. Wackelbilder mit mehr oder wenigen gleichen Perspektiven...

Wie Andy bereits erwähnt hat, man kann nur nach den 'Bildern' gehen. Gibt ja seit Jahren genau diese Art von Bergeösen für alle möglichen Cruiser oder Luxe. Die sind aber immer individuell für das jeweilige Fahrzeug gefertigt (Befestigungspunkte, Form, Maße). Im Pradopoint-Forum gibt's dazu auch unzählige Beiträge.

Für mich sieht das daher eher so aus, als ob die Bergeöse(n) im Video nicht zum Fahrzeugtyp passen und irgendwie drangedengelt wurden.

Grüße
Uwe