75tkm, 7 Jahre, der erste unerwartete Defekt: Sofittenlampe der Innenraumbeleuchtung durchgebrannt. Beim Rauspopeln Kurzschluss verursacht, Sicherung 7,5A Durchgebrannt... nur Ärger mit der ganzen neumodischen Elektronik
bei mir leuchten seit gestern folgende leuchten gelb: - esp "schleudersymbol" - motorsteuerung
ach ja: doka, 3lit., automatik, 115.000 km, bj 2014... fahrleistung mäßig bzw. keine beschleunigung. laut toyo-werkstatt anscheinend probleme mit dem turbolader – aber sie finden den fehler nicht... und sie suchen seit 5 stunden...
ein stecker "tacktgeber" könnte es sein, aber der ist laut ihren unterlagen anders farbig und auch die kabel / pins sind mit einer anderen farbe belegt und er sollte hinter dem handschuhfach sein. dort ist er aber anscheinend nicht...
am samstag habe ich meine rockslider montiert – kann das damit etwas zu tun haben? kabel verletzt...? keine ahnung...
hat einer von euch eine idee?
sonnige grüße, fred
__________________________ You’ll never know if you don’t go.
You’ll never shine if you don’t glow.
bei mir leuchten seit gestern folgende leuchten gelb: - esp "schleudersymbol" - motorsteuerung
ach ja: doka, 3lit., automatik, 115.000 km, bj 2014... fahrleistung mäßig bzw. keine beschleunigung. laut toyo-werkstatt anscheinend probleme mit dem turbolader – aber sie finden den fehler nicht... und sie suchen seit 5 stunden...
ein stecker "tacktgeber" könnte es sein, aber der ist laut ihren unterlagen anders farbig und auch die kabel / pins sind mit einer anderen farbe belegt und er sollte hinter dem handschuhfach sein. dort ist er aber anscheinend nicht...
am samstag habe ich meine rockslider montiert – kann das damit etwas zu tun haben? kabel verletzt...? keine ahnung...
hat einer von euch eine idee?
sonnige grüße, fred
Unten am Getriebe ist ein Stecker der zum Auspuff geht - ich meine es ist die Lambda Sonde,vielleicht hast Du das Kabel beschädigt oder der Stecker sitzt vielleicht nicht mehr richtig...
skylook hat geschrieben:ein stecker "tacktgeber" könnte es sein, aber der ist laut ihren unterlagen anders farbig und auch die kabel / pins sind mit einer anderen farbe belegt und er sollte hinter dem handschuhfach sein. dort ist er aber anscheinend nicht...
am samstag habe ich meine rockslider montiert – kann das damit etwas zu tun haben? kabel verletzt...? keine ahnung...
Hallo Fred, zum Rockslider, einzige kritische Stelle ist Fahrerseite hinten am Tank. Wenn dort ein Rockslider am Rahmen geklemmt wird, wird oft die Bremsleitung eingezwickt, könnte auf das ESP Einfluss haben und das ESP reduziert dann die Motorleistung.
Zu andersfarbigen Kabeln. Der Lux 2005 bis ende 2011 hat teilweise andere Farben als der 2012 bis 2015 Lux. Eine Werkstatt sollte aber auf beide Elektropläne zugriff haben über die Toyotaseiten, die Stecker und Positionen sind aber gleich.
ich habe die einschätzung von robert mal an toyota übermittelt. mal schauen, ob sie darauf reagieren und die halterung der rockslider auf der fahrerseite prüfen.
ansonsten kommen sie gerade nicht weiter und fragen bei toyota deutschland direkt an. und sie meinten, dass es "diese woche wohl nichts mehr wird" mit dem lux
naja, dann geht es halt erstmal mit dem zuverlässigen saugdiesel hzj74 weiter
schöne grüße, fred
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Hallo, wie sicher sind sie sich denn mit dem Steuergerät ? Was passiert wenn Sie ein "neues" einbauen, und der Fehler nicht weg ist, bzw. wiederkommt ? Wie sieht evtl. mit einem gebrauchten Steuergerät aus, z.B. aus einem Unfallwagen ? eine Firma für Reparaturen kenne ich leider nicht.
@jörg: bedenken in die von dir geäußerten überlegungen habe ich auch. zumal sie den fehlerspeicher am montag noch von einem anderen mechaniker auslesen lassen wollen. das klingt alles nicht wirklich kompetent oder vertrauensvoll...
@robert: diese firma habe ich auch gegoogelt und mit ihnen telefoniert. die reparaturkosten für das steuergerät belaufen sich, je nach defekt, auf 190,00 € bis 390,00 €. ab erhalt brauchen sie dafür ca. 3 bis 5 tage.
gebrauchte motorsteuergeräte für einen 3 lit automatik habe ich bisher nicht gefunden. meine zusatzversicherung "cargarantie" würde wohl die einbaukosten voll und die teilekosten bis 40% übernehmen. wären dann also zirka 1.380,00 € eigenanteil. im vergleich zu den reparaturkosten von ca. 390,00 € + aus- / einbaukosten...
so oder so schei...; jetzt warte ich mal ab, was der andere spezialist am montag meint.
gruß, fred
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Hallo 1) Toyota verbaut relativ teure Denso Steuergeräte, die grundsätzlich im Vergleich zu anderen Herstellern weniger Ausfälle haben, sind aber in der Neuanschafffung recht teuer. 2) Gebrauchte Motorsteuergeräte für den 3L (89661-0KC60 RB175800-8921) sind selten, da auch oft für LC usw. verwendet. Kosten dann so um die 400 - 800,-€ und ohne Garantie auf die Funktion oder Dauer. Hier eines aus dem Netz, jedoch vor Facelift: https://www.b-parts.com/de/store/produc ... gIdxPD_BwE oder so eines wie Du suchst aber verkauft: https://www.b-parts.com/de/store/produc ... 8921-2005/ 3) Rickim hatte mal für ca. 70,-€ einen Check und Kostenvoranschlag im Angebot, so kann man Kostengünstig herausfinden ob der Schaden wirklich vom Steuergerät kommt und falls ja, der Schaden eben bis 400,- zu reparieren ist inklusive Gewährleistung. 4) Was will denn deine Werkstatt für die Fehlersuche? Und dann überspielen der Software samt Injektorenanlernen auf einer gebrauchten ECU? 5) Sicher tun 400,- in der Tasche auch weh, aber wohl weniger als 1.380,-€ Selbstbehalt
Hallo Fred, auf Verdacht tauscht man kein teures Steuergerät! Laß´ Dir von der Werkstatt genauer erklären, warum die Fehlerursache im Steuergerät liegen muß. Wenn man Dir das nicht schlüssig erklären kann, ist teurer "Versuch und Irrtum" nicht ausgeschlossen. Wenn die Werkstatt keine Idee mehr hat, soll der zentrale Technische Dienst von TOYOTA sich die ausgelesenen Testerdaten online anschauen und bei weiterem Klärungsbedarf einen Spezialisten schicken. Eigenkosten zuvor abklären. Das ist der Werkstatt dann eventuell peinlich, aber als Kunde kannst Du da Druck machen. Noch eine kleine Bitte: eigentlich soll dieser Thread nur einen Überblick darüber geben, was aktuell bei welcher Laufleistung zu reparieren war. Für längere Hilfestellung wie es sich in Deinem Fall abzeichnet ist ein eigener Thread der bessere Ort. Hakim
HILUX 3,0 DoKa EZ´08, 285/75R16 auf BORBET CW-Alus 8x16(ET+15), VA:OME mittel/KONI heavytrack Raid, HA:OME heavy-duty/ToughDog FoamCell, Snorkel, RECARO Cross-Speed auf Konsolen N4, Alumotorschutz N4. Wohnkiste ORTEC-Minicamp mit Eberspächer D2.
hi, jetzt kann ich konkret sagen, dass sich der turbolader bei 114.000 km verabschiedet hat. war also nicht, wie ursprünglich von der toyota werkstatt geäußert, ein defektes motorsteuergerät.
teuer und ärgerlich sind letztendlich beide schaden-szenarien. und ein kaputter turbolader, bei dieser laufleistung, bei dem "unzerstörbaren hilux", gibt mir aber schon zu denken!
anyway – shit happens... euch einen schönen abend, fred
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skylook hat geschrieben:hi, jetzt kann ich konkret sagen, dass sich der turbolader bei 114.000 km verabschiedet hat. war also nicht, wie ursprünglich von der toyota werkstatt geäußert, ein defektes motorsteuergerät.
teuer und ärgerlich sind letztendlich beide schaden-szenarien. und ein kaputter turbolader, bei dieser laufleistung, bei dem "unzerstörbaren hilux", gibt mir aber schon zu denken!
anyway – shit happens... euch einen schönen abend, fred
skylook hat geschrieben:... dass sich der turbolader bei 114.000 km verabschiedet hat. teuer und ärgerlich sind letztendlich beide schaden-szenarien. und ein kaputter turbolader, bei dieser laufleistung, bei dem "unzerstörbaren hilux", gibt mir aber schon zu denken!
Vereinzelt hatten wir hier schon Turboschäden unter 100tkm. liegt aber auch an Highspeed Autobahntouren ohne notwendigen Nachlauf auf der Raststätte. Hier günstiger Ersatz: https://www.turbolader.net/Turbolader-K ... 30110.aspx LG Robert
