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Hi Jörg, das wäre natürlich noch viel besser .. hast ein PM.

Hallo,
bei den serienmäßigen Entlüftungen von Getriebe und Verteilergetriebe gibt es im Verlauf der Baujahre verschiedene Varianten. Aber: die Schläuche verlaufen immer oben auf den Getriebegehäusen. Sie münden auch immer in einem einzelnen Schlauchendstück mit einem Käppchen drauf, in einem Halter an der Motorrückseite, etwas nach rechts (in Fahrtrichtung gesehen) versetzt. Sichtbar vom rechten Kotflügel aus - wobei hier bei den DPF-Luxen einiges Geraffel im Weg ist. Dran kommt man am Besten von unten, rechts am Getriebe hochgreifen zur Motorrückseite. Ein kleiner Taschenspiegel hilft beim Peilen. Bei einigen Hilux kann man den Schlauch mitsamt Plastikkäppchen aus dem Halter ziehen. Bei anderen ist das Käppchen aber aus Blech und fester Bestandteil des Halters. Bei dieser Version ist es das Einfachste, den Schlauch möglichst nahe beim Halter einfach durchzuschneiden, um ihn zu verlängern.
Hakim

Danke Hakim, damit zielt es sich beim nächsten Mal sicher besser.

Beste Grüsse, Sören

So, dank Jörg (vielen Dank ) habe ich jetzt einen ganz offiziellen BodyLift hier liegen. Freue mich schon total auf den Einbau.

Nachdem nun die Geländeeigenschaften ausreichend erforscht wurden und sich diesbezüglich eine gewisse innere Zufriedenheit und Ruhe eingestellt hat, wird es Zeit in neue Extreme aufzubrechen.

Die richtigen Latschen dafür sind gerade auf den Hof gerollt:




Beste Grüsse

Hallo Sören,

schön zu hören, das es angekommen ist.

Solche Reifen haben wir übrigens auch, allerdings in einer anderen Größe auf unserem Auris Hydbrid

VG Jörg

Ich bin gespannt, morgen werden sie montiert. Wird grausig ausschauen aber ich habe so dermaßen viele Kilometer vor mir das sich die Anschaffung sicher bezahlt macht.
Leider alles beruflich aber man kann das Nützliche mit dem Angenehmen verbinden.
Meine SST`s sind dafür viel zu schade und die Zeon werden nicht mehr produziert und kommen vorraissichtlich im Winter wieder zum Einsatz.
Freue mich schon auf die nächsten Alpenpässe mit deutlich mehr Grip an den Füssen.

Neue Extreme = 220 auf der Bahn? Mit den Reifen locker drin.

Das wär was. Da müsste ich aber viel abbauen um annähernd dahin zu kommen.

Hat jemand ein manuelles 5Gang Getriebe für mich übrig? Oder weiß jemand wo man sowas am besten bekommt ausser beim Toyo Händler?

Highfive hat geschrieben:Das wär was. Da müsste ich aber viel abbauen um annähernd dahin zu kommen.

Hat jemand ein manuelles 5Gang Getriebe für mich übrig? Oder weiß jemand wo man sowas am besten bekommt ausser beim Toyo Händler?

Schau mal bei eBay Kleinanzeigen. Da sieht man ab und zu mal welche.

Hi Basti, danke! Suchst du auch?

Ich schau ab und an bei eBay Kleinanzeigen nach Hilux teilen und da fällt mir das ein oder andere Getriebe auf.

Highfive hat geschrieben:Hat jemand ein manuelles 5Gang Getriebe für mich übrig? Oder weiß jemand wo man sowas am besten bekommt ausser beim Toyo Händler?

Gebrauchte kannst in PL immer günstig shoppen 100,-€ sind ca. 400,-zl (also fast alle unter 1.000,-€) , nur würde ich so ein Getriebe vor dem Einbau immer gleich um ein paar € mehr in PL revidieren lassen.
Allegro

Aber der Umbau ist nicht so easy, neben dem Getriebe brauchst auch das Untersetzungsgetriebe und ich kann nicht sagen ob dein Steuergerät von Automatik nicht auch auf Schalter gewechselt gehört, Kabelbaum etc.

LG
Robert

Danke Robert, diese Hürden waren ja zu erwarten. Mein Getriebe ist mit den Anforderungen immer noch etwas überfordert auch wenn die Getriebeölspülung die Temperatur nochmal runter gebracht hat.

Wenn, wie vermutet, ein DropKit Reibungsentlastung bringt wäre es vielleicht nicht ganz so nervig.
So kann ich jedenfalls nicht dauerhaft über 120km/h fahren ohne die Hunderter Marke zu knacken.
Trotz Kühler mit Zwangslüftung.

Hast du schon Infos zu deiner Version .. gern auch per PM.

Beste Grüsse
Sören

Am Wochenende zwischen den Jobs schnell einen Zwischenträger gebaut ..




Und auf dem Rückweg von München was aufgeladen ..



.. nun darf ich mich offiziell Camper nennen.

Na dann viel Spaß mit dem Teil. Kannst du nächstes Jahr dann ja ohne Hänger nach Fürsten Forrest kommen.

Absolut, allerdings ist Hardcore dann nicht mehr angesagt. Oder ihr helft mir alle kurz beim demontieren.

Das ARB Top ist ja schon höher als das Alu Cab Top, plus der Zwischenrahmen 12cm, plus die auch nicht ganz leichten Querstreben obenauf für zum Beispiel:





was die Sache jetzt auch nicht gerade besser macht.

Aber es hat so auch jede Menge Vorteile wie z.B:



und die olle Leiter verschwindet auch im Zwischenrahmen und nicht oben in der Kuschelzone.

Beste Grüsse, Sören