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Hallo, mal eine Turbo-Frage:

Habe neulich das AGR-Ventil gereinigt und im gleichen Zuge einen Blick in den Ladeluftkühler geworfen...der war voll mit Öl

Ein befreundeter Mechaniker hat mir geraten den Turbo zu tauschen um einen evtl. Motorschaden (Turbine zerspringt->Metallteile im Ansaugbereich, etc.) zu vermeiden.

Nachdem wg. Ölverlust im Turbo vermutlich die Turbinenwelle zuviel Spiel, Unwucht oder was auch immer hat, macht der Turbotausch auch Sinn.

In meinem WHB hat der 2 KD-Motor (den hab ich drin) keinen Ladeluftkühler...den LLK habe ich aber definitiv drin.
Mein WHB beschreibt den Wechsel vom Turbo am 1 KD-Motor recht gut.

Jetzt endlich zu meiner Frage:
Gibts irgendwelche Unterschiede Zwischen Turbo-Tausch beim 1 KD im Vergleich zum 2 KD mit Intercooler?
Gibts Unterschiede beim Turbo selbst?

Danke vorab und schöne Grüße.

Mit WHB kann man per Email helfen.
Turbo am 2KD ist ein anderer als beim 1KD so viel mir bekannt, CT16V zu CT20V.
http://www.turbolader.net/Katalog/Toyot ... lader.aspx
Weitere Infos hier: turbo-defekt-t55100.html?hilit=turbo

Öl im Ladeluftkühler; mit den Worten von Hakim:
allerdings gehe ich davon aus, daß die Zylinderkopfentlüftung in die Luftansaugseite des Turbo läuft. Das ist m.E. das sogenannte "Belüftungsventil". Dürfte sich um ein einfaches Rückschlagventil handeln, wie es in diesen Entlüftungsschläuchen gegen das Pulsieren des Luftstroms oft verbaut wird. Wenn ich damit richtig liege, käme natürlich hierüber auch etwas Ölnebel mit und am Turbo in die Ansaugluft. Dennoch sollte der LLK runter, eventuell ist ja der Entlüftungsschlauch am Stutzen der Ventilhaube undicht.


LG
Robert

Danke für die Infos. Ölnebel ist ja schön und recht, das war aber zu viel öl. Habe den llk auch gereinigt: Turbo abgehängt und bei laufendem motor ein Reinigungsmittel reingesprüht. Das öl ist regelrecht aus dem Turbo gespritzt... naja, hab ein Angebot für einen neuen Turbo um 290 euronen. Mal schauen...

Wir hatten letztens sogar einen Fall hier im Forum, wo ein neuer 3L am LLK so viel Öl geleckt hatte (Schraube nicht angezogen), dass wir vermutet hatten es ist was schlimmeres.
Wollte damit sagen, das ist Normal.
LG
Robert

Gibts hier was Neues zu berichten?

Wieviel Öl ist denn ungefähr im LLK gewesen, Kaffeetasse voll??

Servus Highfive,

ja, Kaffeetasse voll triffts ganz gut.

Hab jetzt schon die verschiedensten Aussagen gehört-von ganz normal bis dringend Turbo tauschen war alles dabei

Ich glaube ja nicht, dass dies wegen blowby-einmündung in den Turbo ist. Habe wie gesagt das AGR-Ventil mit dem Liqui Moly-Reiniger bei laufendem Motor gereinigt...der Turbo hat mir dabei den Motorraum mit Öltröpfchen überzogen.

Hab schon einen neuen bzw. aufbereiteten Turbo für € 290,- bestellt; nachdem es aber bei meinem 2KD-Motor mit 106 kW schon wieder was separates braucht, muss ich noch ein bisschen drauf warten.

Bin kein Turbo-Experte, aber wenn Öl aus dem Turbo spritzt muss irgendwas mit der Welle nicht in Ordung sein...hält sicherlich eine gewisse Zeit lang, aber Unwucht auf Dauer ist bekanntlich nicht gut; v.A. bei solchen Drehzahlen...

Hallo Leute,

gestern habe ich zufällig festgestellt, das mein Gehäuse vom Turbo Ölfeucht ist
Ist sowas bekannt oder muss ich mit einem beginnenden Turboschaden rechnen? Einen Leistungsverlust oder seltsame Geräusche kann ich nicht feststellen

Hier dort ist das Gehäuse voll



Schöne Grüße Hanjo

Hi,
hier einmal ein Bild



Gruß Hanjo

Öl bedeutet doch nur, dass eine Dichtung undicht ist. Ich denke den Turbo zerlegen und neu dichten sollte reichen. Oder denke ich da zu einfach?

Sieht aus als ob er da Öl zwischen Verdichtergrundplatte und Gehäuse durchlässt. Muss nicht tragisch sein, da eh immer etwas Öl durch die KGE im Einlass ist. Du könntest den Ansaugschlauch mal vom Verdichtereinlass abmachen und das Wellenspiel fühlen.

Alternativ das Hosenrohr abmachen und die Turbine checken. Die muss trocken sein.

Wenn das alles unauffällig ist, würde ich mir keine Sorgen machen.

Moin moin,

vielen Dank für die Tipps!

Werde ich checken!

Gruß Hanjo