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Hallo liebe Lux-Gemeinde!

Ich habe im Sinne einen Dieselvorfilter zu verbauen-will aber nicht eine Diskussion über Sinn und Unsinn beginnen.

Das netz spuckt Infos dazu recht spärlich aus; bin auf den Delphi 296, Mann PreLine, Separ und Lucas gestoßen.

Zu meinen Fragen:
Welche ca.-Durchflussmenge hat mein 2,5l 2KD?
Vorfilter vor oder nach Standard-Dieselfilter?
Welcher Filter überhaupt?
Jemand Erfahrungen damit?

Danke und schöne Grüße

ich habe den, allerdings im j7 1 HDT

http://www.toms-fahrzeugtechnik-shop.eu ... auglas.php

ich finds praktisch, dass man das sieb auswaschen kann und somit keine ersatzfilter braucht.

einbau natürlich VOR dem original dieselfilter.

Mensch, Tom die alte Apotheke vergesse ich auch immer wieder. Das System sieht auf den ersten Blick brauchbar aus.
Fehlen bloß wichtige Angaben wie Filterleistung, Durchsatz und Abmessungen. Weißt du da mehr??

Beste Grüsse, Sören

wird ein delphi 296 mit hanpumpe...

Also DA hätte ich die Gelegenheit genutzt, einen geilen und langen Entwässerungsfeinfilter eingebaut. zu 99% ist es ja immer das Wasser und nicht der Dreck das Probleme bereitet. Ich hab nen separ Nachbau - der bringt sogar aus dem deutschen Diesel noch Wasser raus.....

Welcher ist das genau und wo kann man den erwerben?

Wer noch Fragen zum Vorfilter ( = vor dem Originalfilter) hat, kann hier alle Antworten finden.
prefilter-t50293.html
d4d-und-zusatz-kraftstoffilter-zusatz-batterie-t49962.html
und-gleich-noch-einer-t49208-390.html?hilit=separ#p782059

Durchflußrate ist zwar beim Neufilter mit 50l/h ausreichend, jedoch mit teilweise sich zusetzendem Filter läßt die Durchflußmenge stark nach, daher sollte sicherheitshalber auf eine Filtergröße mit rund 150l/h augenmerk gelegt werden.

Fahrzeuge ohne Garage bzw. im Hochland sollten für den Winterbetrieb ein beheiztes Filterelement haben.
LG
Robert

Highfive hat geschrieben:Welcher ist das genau und wo kann man den erwerben?

Das ist das Problem- ich weiß es nicht mehr. Es ist eine Hengst 7120WK30 Patrone dran. Sieht zu 99% so aus wie ein MANN Prefilter. Ich hab ihn im Rücklauf installiert- mit der Hochdruckpumpe ist Entlüften nun ein Kinderspiel

Welchen Sinn hat ein Filter im Rücklauf?

es ist kein LC-sondern ein Mercedes 609... da passts so

frizzz hat geschrieben:

Highfive hat geschrieben:Welcher ist das genau und wo kann man den erwerben?

Das ist das Problem- ich weiß es nicht mehr. Es ist eine Hengst 7120WK30 Patrone dran. Sieht zu 99% so aus wie ein MANN Prefilter. Ich hab ihn im Rücklauf installiert- mit der Hochdruckpumpe ist Entlüften nun ein Kinderspiel

Zum Entlüften versteh ichs; sonst ist das doch ein Schwachsinn...

Mich würds auch mal interessieren? Was bringt der im Rücklauf?
Macht man höchstens in der Hydraulik wo das Fluid immer wieder genutzt wird...

Gruß Markus

...der Diesel aus dem Rücklauf wird doch auch wieder genutzt. Trotzdem erschließt es sich mir auch (noch) nicht.
Vielleicht gibt es ja noch die Erklärung. Passt so reicht nicht



Gruß Stefan

Ja klar wird auch genutzt, aber bei Hydraulik wird ja zum Teil mehrmals pro Minute der Tank umgewälzt, da ist alles ruckzuck sauber und bleibt so. Und man umgeht damit die hohen Drücke auf der Druckseite.

Gruß Markus

Mehrmals pro Minute der Tank (80L) umgewälzt; aber sicher nicht im Hilux, in 5mm Kraftstoffleitungen mit einem Dieselfilter der max. 100L/h Durchfluss hat, das Kunststück will ich sehen.
Der Vorfilter gehört immer in die Druckleitung zwischen Tankpumpe und Railsystem, es sei denn es ist eine Saugpumpe im Motor, dann sogar davor. Schließlich soll das Railsystem bereits gefilterten sauberen Kraftstoff bekommen.

LG
Robert