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Hydro hat geschrieben:Also ich muss schon sagen , ich hatte immer gedacht Schneeketten sind halt Schneeketten .... (....)
Gruß Hydro

Das wäre nun wirklich das allererste technische Produkt, bei welchem das so wäre.

Mich wundert's eher, dass es noch kein Hersteller geschafft hat, dafür zu sorgen, dass man sich ohne vier bis acht Paar unterschiedliche Ketten für unterschiedliche Neigungen und Schneeverhältnisse nicht mehr ins Gebirge traut

Andererseits wäre das sicher besser, als das, was sich allwinterlich auf diversen Passstraßen beobachten lässt: Nämlich die mangels geeigneter Bereifung oder fehlender Ketten versagenden und wild regelnden Allradantriebe von silbergrauen Geländewagenimitationen vorzugsweise deutscher Premiumhersteller, in denen fehlgeleitete und ahnungslose Fahrer sitzen und die Straße blockieren

Kurz nach Weihnachten war aus den genannten Gründen mal wieder nettes Chaos im Allgäu ...


Sorry und , Sphex

Sphex hat geschrieben:Könntest du uns Erfahrungen mit der Offroad Extreme mitteilen?

Ernsthafte Erfahrungen leider nicht. Ein paarmal mit 17er ATs und 18er Winterreifen im leichten Matsch draufgehabt. Traktion natürlich besser aber vor allem habe ich sie aufgelegt, weil ich sie hatte. Ansonsten zweimal im Winter aufgelegt, aus den gleichen Gründen und nicht, weil es nicht anders ging.

Typisches Schicksal von Schneeketten bei Flachlandtirolern. Zudem sind sie sackschwer und zumindest bei Matschfahrten ist der Zeitaufwand für Auspacken, Aufziehen, Abziehen, Reinigen, Trocknen vermutlich vergleichbar wie das zeitweise Aufziehen von MT's auf Felge. Würde ich zumindest so machen, wenn ich nochmal die Wahl hätte. Und für den Winter dann Ketten, die im Handling einfacher sind.

BJBene hat geschrieben:Hab die König Polar Hd,kann ich nur empfehlen allerdings grobe Dinger. Preis um die 200€

Danke für die Empfehlung!

Kannst du da Näheres zu sagen? ich habe mir z.B. die Video-Tutorials von König mal angeschaut. Die Montage sieht relativ simpel aus, aber ich vermute in der Praxis wird das zeitaufwändig.

So wie die Kette aussieht, dürfte die Traktion wohl unter allen Umständen über jeden Zweifel erhaben sein. Kannst du trotzdem was dazu sagen? Unter welchen Bedingungen hast du die Ketten bislang verwendet?

Edit: Eine GANZ wichtige Frage noch! Hast du die König-Ketten jemals auch vorne montiert? Geht das vom Platz her? Ich frage, weil ich je nach Situation im Zweifel lieber vier als zwei Stück aufziehen würde.

Gruß & Dank, Sphex

cargoliner hat geschrieben:

Sphex hat geschrieben:Könntest du uns Erfahrungen mit der Offroad Extreme mitteilen?

Ernsthafte Erfahrungen leider nicht. Ein paarmal mit 17er ATs und 18er Winterreifen im leichten Matsch draufgehabt. Traktion natürlich besser aber vor allem habe ich sie aufgelegt, weil ich sie hatte. Ansonsten zweimal im Winter aufgelegt, aus den gleichen Gründen und nicht, weil es nicht anders ging.

(....)

Gleiche Nachfrage, wie an BjBene: Ein oder zwei Paar? Bzw. hast du die stets nur hinten oder auch mal vorne aufgezogen? Evtl. bloß aus Interesse ...

Deine Reifengröße ist ja ähnlich wie meine. Ich würde gerne wissen, ob sich zwei Paar grundsätzlich verwenden lassen.


Gruß & Dank, Sphex

Nicht irritieren lassen, ich fahre J15. Nur hinten, da vorne nicht zugelassen und außerdem sehr wenig Platz im Radkasten bei Lenkeinschlägen.

cargoliner hat geschrieben:Nicht irritieren lassen, ich fahre J15. Nur hinten, da vorne nicht zugelassen und außerdem sehr wenig Platz im Radkasten bei Lenkeinschlägen.

Doch, doch: ich WAR irritiert

Ich kann tatsächlich lesen - sollte es aber vielleicht auch tun ...

Liebe Winter- und Offroad-Freunde,

vielen Dank für die informativen und kostendämpfenden Hinweise!

Ich habe soeben ein Paar Pewag Brenta C in der vertärkten Version geordert. Ist vermutlich der beste Kompromiss. Ich hab' nochmals kurz überlegt, und bin zu dem Schluss gekommen, dass die Ketten vorerst wohl doch überwiegend für kurzfristige Passfahrten im Einsatz sein werden. Die König Polar oder Pewag Offroad Extreme erscheinen mir da momentan zu zeitaufwändig in der Montage. Im letzten und vorletzten Winter musste ich teilweise drei mal täglich Ketten aufziehen. Mit Passketten von Pewag bin ich von daher gut vertraut.

Ich gucke mal, ob die sich platzmäßig auch vorne montieren lassen. Mglw. kommt dann ein zweites Paar hinzu.

Bei der ersten Gelegenheit mache ich mit den Dingern auch mal einen Versuch im Matsch. Das dürfte allerdings Frühjahr werden.


Liebe Grüße und nochmals herzlichen Dank, Sphex

Servus, war bisl im Urlaub.Hab mir damals die massiven König Polar Hd geholt um im Forstbetrieb auch mal durch Dreck zu fahren da es ja bei uns nicht mehr soviel Frost hat im Winter. Hab die als Allround Lösung für massive Einsätze auch Stundenlang drauf seis auf Hütten oder im Wald bzw Offroad. Grip ist Super allerdings Montage bis Zeitaufwendiger wie die Brenta schätz ich. Immer ne Frage was ma vorhat. Und 4 Ketten?Ähm ja wie ein vorraus-Schreiber sagte Mangels Platz im Radkasten wobei musst halt höher legen....und eher im Sibirischen Sumpfals bei uns
Viel Freude mit die Brenta nix an

Habe neulich ein ganz interessantes system gesehen, das waren wie überdimensionale kabelbinder die an der außenseite wie ein legosteinprofil haben. Die stripst du dir einfach durch die felge fest und fertig. Sind natürlich auch wieder lösbar.

6-8 stück jeh nach bedarf einfach herumgebunden und gut is. Glaube das ist für schnee und matsch ganz gut.

BJBene hat geschrieben:Servus, war bisl im Urlaub.Hab mir damals die massiven König Polar Hd geholt um im Forstbetrieb auch mal durch Dreck zu fahren da es ja bei uns nicht mehr soviel Frost hat im Winter. Hab die als Allround Lösung für massive Einsätze auch Stundenlang drauf seis auf Hütten oder im Wald bzw Offroad. Grip ist Super allerdings Montage bis Zeitaufwendiger wie die Brenta schätz ich.

Das ist es eben! Vorausgesetzt, der Radkasten ist nicht zugefroren, habe ich eine Pewag Passkette in weniger als zwei Minuten pro Rad aufgezogen. (Meiner Erfahrung nach sollte man die übrigens immer manuell nachspannen, auch wenn die Tutorials was Anderes nahelegen!) Den Gedanken "König Polar" oder "Pewag Offroad Extreme" als Allround-Lösung für Schnee und Gelände habe ich wieder verworfen, weil die Ketten bei mir i.d.R. eben nicht länger drauf bleiben werden.

BJBene hat geschrieben:Immer ne Frage was ma vorhat. Und 4 Ketten?Ähm ja wie ein vorraus-Schreiber sagte Mangels Platz im Radkasten wobei musst halt höher legen....und eher im Sibirischen Sumpfals bei uns
Viel Freude mit die Brenta nix an

Wie gesagt, mein Auto hat inzwischen ein OME-Fahrwerk mit einer Höherlegung von ca. 5 cm bekommen. Über dem Vorderreifen (265/65 R17) ist auch reichlich Luft; das wird schon gehen. Ich mache mir eher Sorgen, wie's innen, bzw. nach vorne bei vollem Lenkeinschlag aussieht. Versuch macht kluch - und dann berichte ich mal aus dem Sumpf

Dank & Gruß, Sphex

Sorry, aber die Höherlegung bringt nix an der VA des Hilux, da der Platz zwischen Reifen und Federteller und noch enger der zum oberen Dreieckslenker sich nicht verändert, da hilft nur eine geringere Einpresstiefe der Felgen.
Schaut nicht nach dem Platz zwischen Reifen und Schmutzfänger sondern Reifen und oberer Dreieckslenker, besonders, wenn der Reifen eingeschlagen ist, da schleifen selbst meine 285/70R17 mit den MT´s dran, eine Kette egal wie Dünn würde sich da nie ausgehen, daher nur an der HA. Toyota untersagt auch das fahren mit Schneeketten an der VA. Was Ihr jedoch im Wald macht ist euer Bier.

LG
Robert

Also ich die Veriga Forst http://www.reifen-ketten.at/gebrauchte-schneeketten?sPage=detail&pId=4142&sTitle=Veriga%20Profi%20Forst%20PRF16-315-4,5%204,5mm
Stehen den Pewag in nichts nach und sind doch günstiger. Ist halt eine klassische Old-School Schneekette, also nix mit RIng und und Ruckzuck im Anzug montieren, und schon gar nicht wenn man bis zur Achse im Schlamm steckt...

Mit 350,- € günstiger??

Die Pewag offraod extreme kostet roundabout 550,-

Dachte auf die Brenta 4x4 bezogen

Ahso, nein die Veriga sind genauso Netzketten wie die offroad extreme