Ladespannung zu hoch

[TimHilux]

Liebe Gemeinde...
Ich habe eventuell ein elektrisches Problem auf lange Sicht.
Letzte Woche hat es mir, wahrscheinlich durch Kurzstrecke, Standheizung und Kühlbox in Verbindung mit trübem Wetter, die Batterie leer gezogen. Vorglühen ging einwandfrei und anrollen war problemlos.

Seither bin ich etwas sensibel und gucke nach den Spannungen. Zuerst nur im Scangauge 2 aber das sind ja "gefilterte" Spannungen. Hier ist die Ladespannung bei 14,4 V kurz nach dem Start und fällt dann nach 20min langsam ab auf 13,9. Alles in Butter. Nach einer Nacht stehen zeigt mir das Scangauge VOR dem Motorstart aber nur noch 12V an, was doof ist.
Hab also vorhin mal mit dem Multimeter nachgemessen und die reale Spannung an der Batterie ist 12,7 V nach einer Nacht stehen. Alles prima.

AAABER....
Ich hab dann mal den Motor gestartet und die gefilterte Spannung am Scangauge lag erwartungsgemäß bei 14,4V. Multimeter an die Batteriepole gehalten ergab die Kleinigkeit von 15,6 V auch nach einer Minute Motorlaufzeit.
Das ist mir etwas viel?
Nun habe ich meine Lima im Verdacht, dass die Regelung im Eimer ist und mir die Batterie kaputt macht.
Kommt das in etwa hin? Gibts da weitere Tests?

Hier nochmal ein Video von der Spannung unmittelbar nach dem Kaltstart. Wie es beim warmen Motor ist kann ich derzeit (noch) nicht sagen...

https://youtu.be/uHvBZgieAo4

Danke schon mal,
Tim

[robert2345]

Eine oder zwei Batterien??

Reinige mal die Batteriekontakte und überprüfe mal die Masseanschlüsse.
Messe dann einmal Batterieplus und Fahrzeugmasse und einmal Batterieplus und Batterieminus, kommen gleiche Werte?
Sonst mal Messen
1) im Leerlauf
2) mit eingeschalteter Heizung und Lüftung und Abblendlicht im Leerlauf und mit ca. 3000U/min, der Unterschied darf 0,5V nicht übersteigen, sonst Masseleitungen prüfen.
3) messen über den Minuspol der Batterie, dafür Halte das rote Prüfkabel an den Minuspol der Batterie und das schwarze Prüfkabel an das Gehäuse der Lichtmaschine. Schalte wiederum das Licht und Gebläse ein, starte den Motor und gib Gas. Das Voltmeter soll dabei nicht mehr als 0,25V schwanken.

Dass die Lima nach einen Kaltstart mit erhöhter Drehzahl mal höher ladet ist Normal, sollte sich jedoch unter 14,6V einpegeln.
Nach einiger Fahrzeit und Ladung geht beim Lux immer die Spannung auf 13,....V runter.

Wenn die Ladespannung so hoch bleibt, tippe ich auf a) Laderegler bleibt hängen;
Wenn der Regler keine Spannungsversorgung hat, bleibt er in Maximalstellung stehen und kann bei steigender Drehzahl die Spannung nicht zurückfahren. Bei fehlender Masse ist das genau so. Übergangswiderstände am Stecker können, je nach dem welcher Kontakt betroffen ist, den gleichen Effekt haben.
oder b) die Lager der LIMA können hin sein, hat dann auch den gleichen Effekt.

Macht die LIMA geräusche??

Hab nun dein Video gesehen, da stimmt eh was nicht, wieso gibt es da so Spannungsschwankungen von 0,5V im Sekundentempo. Probiere mal ein anderes Multimeter.
LG
Robert

[Colt]

Bei einem klassischen Laderegler würde ich sagen, die Spannung ist zu hoch! Kann es sein, dass dein Lux einen "intelligenten" Laderegler hat, der im Verhältnis der Temperatur die Ladespannung hoch zieht? Die Ladeschlußspannung beim Pb-Akku ändert sich mit ca. -2 mV pro Kelvin. Evtl wird nur das ausgeglichen um eine vollständige Ladung zu erreichen? Die Spannungsschwankungen könnten von einem PWM-Regeln stammen. Das machen die intelligenten Limas um die KFZ-Bordsysteme vor dauerhaft zu hoher Spannung zu schützen.

Aber das sind alles nur Vermutungen....

[TimHilux]

Eine oder zwei Batterien??

Reinige mal die Batteriekontakte und überprüfe mal die Masseanschlüsse.
Messe dann einmal Batterieplus und Fahrzeugmasse und einmal Batterieplus und Batterieminus, kommen gleiche Werte?

Das hab ich schon gemacht, die Werte sind gleich, die Pole sauber und fettig und die Masseverbindung ist gut.
Ich hab zur Überprüfung einfach mal ein zusätzliches MasseKabel vom Motor zur Karosse gelegt und die Werte steigen um weitere 0,1V an.
Sonst mal Messen

1) im Leerlauf
2) mit eingeschalteter Heizung und Lüftung und Abblendlicht im Leerlauf und mit ca. 3000U/min, der Unterschied darf 0,5V nicht übersteigen, sonst Masseleitungen prüfen.
3) messen über den Minuspol der Batterie, dafür Halte das rote Prüfkabel an den Minuspol der Batterie und das schwarze Prüfkabel an das Gehäuse der Lichtmaschine. Schalte wiederum das Licht und Gebläse ein, starte den Motor und gib Gas. Das Voltmeter soll dabei nicht mehr als 0,25V schwanken.

Beim Einschalten von Großverbrauchern schwankt die Voltzahl schon ab Werk, pegelt sich aber nach einer knappen Sekunde wieder auf den Ursprünglichen Wert hoch. Siehe auch "dimmen im Abblendlicht-Faden".

Dass die Lima nach einen Kaltstart mit erhöhter Drehzahl mal höher ladet ist Normal, sollte sich jedoch unter 14,6V einpegeln.
Nach einiger Fahrzeit und Ladung geht beim Lux immer die Spannung auf 13,....V runter.

Wenn die Ladespannung so hoch bleibt, tippe ich auf a) Laderegler bleibt hängen;
Wenn der Regler keine Spannungsversorgung hat, bleibt er in Maximalstellung stehen und kann bei steigender Drehzahl die Spannung nicht zurückfahren. Bei fehlender Masse ist das genau so. Übergangswiderstände am Stecker können, je nach dem welcher Kontakt betroffen ist, den gleichen Effekt haben.
oder b) die Lager der LIMA können hin sein, hat dann auch den gleichen Effekt.

Macht die LIMA geräusche??

Hab nun dein Video gesehen, da stimmt eh was nicht, wieso gibt es da so Spannungsschwankungen von 0,5V im Sekundentempo. Probiere mal ein anderes Multimeter.
LG
Robert

Die Lima läuft schön leise und ich werde heute mal bei warmen Motor die Ladespannung messen und mich wieder melden.
Gestern beim Abstellen des Motors hat gerade die DPF-Regeneration begonnen, das könnte eventuell das Schwanken im Multimeter erklären. Ich muss eh mal in die Stadt, dann messe ich einfach danach nochmal und melde mich wieder. Beim Blutdruck legt man die Therapie ja auch nicht nach einmaliger Messung fest

Aber Danke schon mal für die Mühe,
Tim

PS: Colt, on mein Auto da mitdenkt weiss ich auch nicht, aber bei der Messung im betriebswarmen Zustand könnte einiges klarer werden.

[Michi070166]

Bei Spannungsmessung würde ich das schwarze Kabel in COM-Buchse stecken?

[thores]

Bei Spannungsmessung würde ich das schwarze Kabel in COM-Buchse stecken?

... und Blutdruck wird nicht rektal gemessen!

@ Tim
Zumindest das mit dem Multimeter ist mir aber auch schon passiert!

[TimHilux]

Also, an ein neues Multimeter komm ich grad nicht ran und auf Verdacht ein neues kaufen geht gar nicht
Wenn der Motor warm ist, so nach 15 Minuten hab ich immer noch eine Ladespannung von 14,9V. Irgendwas scheint also noch zu regeln.
Das Pulsieren ist auch weg.
Unterschiede zwischen den Batteriepolen, und Rot Batterie zu Karosse/LiMa Gehäuse sind bestenfalls marginal.
Beim Licht einschalten bricht die Spannung kurz ein und regelt sich selbst innerhalb einer Sekunde wieder zurück.

Ich nehm nun mal die Kühlbox wieder rein ins System und spiel ein bischen mit der Standheizung. Wenn das alles funktionieren sollte sind mir die Spannungwerte egal. Die Batterie wird auch nicht warm oder so...

Wie schwierig ist denn ein Tausch der LiMa beim 2,5l Motor? bricht man sich da die Finger, zumindest beim Stromabnehmen sah es recht eng aus....

Tim

[osloss]

Moin Tim,

am Scangauge abgelesen habe ich immer eine Ladespannung von 14,1 bis 14,6. Egal bei welchen Verbrauchern bzw. Laufzeit. Bei Gelegenheit messe ich an der Batterie. Ich bin mir sicher das das nicht immer so war. Fahre aber bereits seit Jahren so rum.
Ich bin also interessierter Verfolger hier

[Feldi]

Bei Spannungsmessung würde ich das schwarze Kabel in COM-Buchse stecken?

Gute Idee....und schon mutiert das Multimeter vom Anzeige- zum Meßgerät.

[TimHilux]

Wer den Schaden hat....
Es ist mir kaum peinlich, das mit dem Video....
Aber das Ding muss so eine Art Idiotenschaltung haben, weil die Anzeige und die Messwerte sich nicht unterschieden haben.
Der höchste gemessene Wert war heute 16V - wenns nicht so erschreckend wäre, wärs geil ein 16V zu fahren

Ich leih mir die Tage mal vom Nachbarn ein Messgerät. Und wenns nur da dran liegen sollte geht meines dann Kielholen....

Tim

[fsk18]

da wir hier im Hiluxbereich mit vornehmlich KD-Motoren uns bewegen:

Generator kaputt - Innenleben korrodiert durch Spritwasser

[hakim]

...Generator kaputt - Innenleben korrodiert durch Spritwasser

Hallo,
dafür spricht vieles. Und ich schenke Dir ein kleines "z"!
Hakim

[TimHilux]

Dann bestell ich mir doch mal einen neuen Riemen und tausch die LiMa aus (ich hab ja noch eine im Keller rumliegen )
Werde berichten.
Tim

[TimHilux]

Moin Tim,

am Scangauge abgelesen habe ich immer eine Ladespannung von 14,1 bis 14,6. Egal bei welchen Verbrauchern bzw. Laufzeit. Bei Gelegenheit messe ich an der Batterie. Ich bin mir sicher das das nicht immer so war. Fahre aber bereits seit Jahren so rum.
Ich bin also interessierter Verfolger hier

Alllllso....
Vorab schon mal : Ich kann dir nicht weiterhelfen.
Aufgrund des Wetters habe ich die Lima noch nicht getauscht, mir frieren die Finger ab und der kalte Regen läuft mir das Genick runter. Im Wasser zu stehen und mit Strom arbeiten muss nicht wirklich sein
Hab aber die Lima mal mit WD40 bearbeitet was initial zu 16V Ladespannung führte und ich richtig Muffe bekommen habe. Das SG2 hat aber weiterhin nur 14,4V angezeigt

Heute Morgen ist dann der neue Riehmen gekommen und ich hab noch mal nachgemessen.
Spannung im Leerlauf an der Batterie 14,3 V und im SG2 auch 14,3V also keine Differenz mehr zu sehen und alles im grünen Bereich. Zur Sicherheit habe ich mal die Batterie im Multimeter getauscht (und die Anschlüsse gecheckt ), die MESSwerte waren aber gleich. Nach 20km fahren ist die Spannung auf 13,8 V runtergeregelt - so wie es sein soll. Auch dieser Wert wird ohne Differenz im SG2 angezeigt.

Mein Fazit dazu:
Die Lima hat definitiv einen Tritt weg und wird getauscht wenn es wieder wärmer ist, Wasserdurchfahrten vermeide ich in der näheren Zukunft mal so gut es geht.
und
Das SG2 ist zur Überwachung der Ladespannung bedingt geeignet, da es die Spannungsangaben vom Motorsteuergerät (oder so) bekommt. Diese ist aber schon geregelt. Es kommt ein Spannungsdingelchen in eines der Schalterpanele mit direktem Anschluss an die Batterie (über ne Sicherung versteht sich ja von selbst), wenn ich es denn brauche...
Tim

[Feldi]

Hab aber die Lima mal mit WD40 bearbeitet was initial zu 16V Ladespannung führte und ich richtig Muffe bekommen habe. Das SG2 hat aber weiterhin nur 14,4V angezeigt
Heute Morgen ist dann der neue Riehmen gekommen und ich hab noch mal nachgemessen.
Spannung im Leerlauf an der Batterie 14,3 V und im SG2 auch 14,3V also keine Differenz mehr zu sehen und alles im grünen Bereich.

Vaschtee ich nich.