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JWD hat geschrieben:

karrizek hat geschrieben:naabend,
ich wollte keinen Schnorchel, er war beim Neufahrzeug montiert und nicht abbestellbar
Als ich mit dem neuen Auto nach Hause kam, fragte meine Frau:

"Warum ist denn der Auspuff da so blöd an meiner Beifahrerseite montiert?"

Als ne Freundin von mir zum ersten mal meinen 75er sah (damals) fragte sie,
ob ich nen offenen Kamin im Auto haben.

Auf Fragen bei meinem 78er kam entweder "Einpuff" oder "Google Kamera" als Antwort. Letzteres hat für merkwürdige Gesichter gesorgt.

Bei meinem HiAce wäre es in IS ohne Schnorchel sicherlich schief gegangen. das Bild ist jetzt nicht spektakulär, bei den tiefern Furten sind wir nur einmal durch und keiner wollte vorher durchwaten um Pics zu machen (faule Saubande - Papa musste ja fahren )

Der Lufteinlass ist schon recht tief

Oelprinz hat geschrieben:Wer dann noch glaubt die Ausrichtung macht einen Unterschied, mag das hier gerne mal vorrechnen.

Motorleistung und Verbrauch habe ich diesbezüglich noch nicht berechnet. Die Kiste verbraucht aber mit wie ohne Schnorchel nicht mehr und nicht weniger und rennt mit Schnorchel immer noch die gleiche Endgeschwindigkeit wie ohne Schnorchel. Die Temperatur der Ladeluft ist dagegen um die besagten Werte abgesunken, wobei die Erkenntnis nicht auf Berechnung, sondern auf Messung beruht. Ob dazu jetzt der Lufteinlass nach vorne oder hinten gedreht sein muss, mag irrelevant sein. Bei Fahrzeugen mit LLK mag das Ergebnis auch nicht übertragbar sein, weil durch den LLK die Temperatur der Ladeluft insgesamt deutlich stärker beeinflusst wird.

Zum Dreckeintrag bzw. dessen Abscheidung ist vielleicht noch zu erwähnen, dass so ein Schnorchel für einen ordentliche Abscheidung auch auf einen entsprechenden Zyklon angewiesen ist. Ob der nun oben am Schnorchel hängt oder, wie bei einigen alten LCs der Fall, in den Luftfilterkasten integriert ist., mag dann wieder ein anderes Thema sein.

Gruß

Florian

mario_ca hat geschrieben:BESSER HABEN ALS BRAUCHEN !!

Meine Meinung. Ich werde auch wieder einen dran bauen. Ich hab ihn auch schon gebraucht. Und ob er jetzt Leistung frisst oder nicht. Ich will ja keine Rally mit dem Lux fahren.

Mario

So denk ich da auch. Aber für mich ist das noch kein überzeugendes Argument. Bei uns (und ich weis nicht wie das bei euch so ist) wird man mit dem Ding gleich mal belächelt und man muss sich dann rechtfertigen warum man soetwas braucht (Defender-Fahrer habens da noch schwieriger, aber die rechtfertigen sich wenigstens damit, dass diese Fahrzeuge nicht weniger wert werden)

Jedenfalls finde ich, dass diese Teile dem Fahrzeug erst so richtig die Offroad-Optik verleihen.

Hallo zusammen,

ich würde sagen wen man kein Offroad fährt, braucht man auch keinen Schorchel, außer vor der Eisdiele

In Rumänien war ich schon froh das ich einen hatte:


und in Tunesien macht er sich aus meiner Sicht auch bemerkbar, da deutlich weniger Sand bis zum Luftfilter kommt, das hier ist die Menge an Sand die im Abscheidbehälter nach 10 Tagen Wüste zu finden war:


Gruss Steffen

Im Sand gut, in hiesiger Situation unabdingbar. Bin da ne Stunde festgesteckt mit laufendem Motor. Da sollte das System vorallem dicht sein !

BlauerEisenhut hat geschrieben:Guten Abend in der Runde,
möchte hier eine kleine Diskussion starten. Pro/Contra Snorkel

Was bringt der Schnorchel wirklich? Sieht ja ganz nett aus, aber wie oft braucht man Ihn wirklich?
Vielleicht hat ja der Eine oder Andere eine Nette Geschichte zum Thema parat .

Liebe Grüße

Eisenhut

Hi,

Du "brauchst" den Schnorchel so oft wie Du Deinen Geländewagen "brauchst".

In sehr staubigen Gegenden ist es ein großer Unterschied, ob Du alle 3 Tage mal den Luftfilter ausbläst, oder ob Du täglich den kompletten Luftfilterkasten ausleeren musst.

In sehr nassen Gegenden schütz er vor dem kurzen Schwall, der dem Motor gleich einen vollen Schluck Wasser verabreichen würden.

In Situationen wie bei Bondgirl schont es Motor und Nerven, wenn man sich auf den Schnorchel verlassen kann.

Auf normaler Straße brauchst Du Deinen Schnorchel weder mit noch ohne Geländewagen ... oder umgekehrt.

Vorteil beim Schnorchel: Er stört nicht wenn er dran ist, er stört nur, wenn er nicht dran ist.
Eine der wenigen Ausnahmen: Beim HZJ75 Pickup lässt sich die Frontscheibe nicht mehr runterklappen, wenn der werksseitige Schnorchel verbaut ist.

Viele Grüße
Onkelchen

Oelprinz hat geschrieben:Am Corolla WRC haben wir bei Toyota für die Safari-Rallye mal umfangreich gemessen...ein Schnorchel bringt immer Nachteile in der Leistung.

Bei einem WRC car muß da aber auch deutlich mehr Luft durch.
Es macht ja einen Unterschied, ob ich Luft für 150 oder 400PS brauche.
Im Prinzip ist das aber nur eine Frage des Querschnitts, oder nicht?

Er muss halt frei bleiben ....

ich sag mal so: das BlubberSaugGeräusch am Schnorchel meines 78iger finde ich absolut geil - richtig schöner 6Zylinder Schiffsdiesel-Sound. Einfach sinnlich. Nebenbei noch deutlich weniger Staub/Sand im/am Luftfilter.

Gruß
Frank

Beim Luftfilter-Wechseln vor der Schnorchelmontage hab ich ständig Laub, Birkensamen und sonstigen Dreck im Filterkasten gefunden; seitdem der Schnorchel drauf ist nichts mehr.

Zudem schaut der Filter seit dem Schnorcheleinbau nach 15tkm immer aus wie neu.

Sofern die erhöhte Luftansaugung wirklich der Wasserdurchfahrt dienen soll, muss man -wie bereits hier mehrfach erwähnt - alle Getriebeentlüftungen verlängern (Sperrenentlüftung nicht vergessen) und das Wasserablass-Ventil vom Luftfilterkasten überprüfen (ist eine Gummilippe, die gern mal offen ist)

...neben bei schauts KUHL aus

csae4694 hat geschrieben:...Sofern die erhöhte Luftansaugung wirklich der Wasserdurchfahrt dienen soll, muss man ... alle Getriebeentlüftungen verlängern (Sperrenentlüftung nicht vergessen) und das Wasserablass-Ventil vom Luftfilterkasten überprüfen (ist eine Gummilippe, die gern mal offen ist)...

Hallo,
richtig,
... und bei vorhandenem ADD am VA-Diff auch dessen Entlüftung.
... und bei vorhandenem Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum nicht tiefer tauchen als dieser vorgibt.
Für den serienmäßig belassenen Hilux N25 kann man sich daran orientieren:
Wattiefe laut TOYOTA 70cm
Sicherungskasten 80cm über Grund
Ansaugschnorchel im rechten Kotflügel 90cm über Grund.
Das (statische) Tauchlimit wird hier also trotz Außenschnorchels und Höherlegung der Entlüftungen durch den Sicherungskasten vorgegeben. Bei meinem Hilux mit rund 10cm Höherlegung komme ich demnach auf theoretische 90cm Wattiefe raus - auch wenn der Schnorchel bis Oberkante Windschutzscheibe ragt. Sinnvoll ist er trotzdem, weil die Serienansaugung unterm Kotflügel sitzt und trotz der Kunststoffauskleidungen doch sehr exponiert ist. Früher haben die Luxe (LN110) noch vorne im Motorraum, hinter dem Scheinwerfer angesaugt und waren damit deutlich besser gegen Wasseransaugen geschützt. Und einen Sicherungskasten im Motorraum gab es auch nicht. Und keinen 3,0-Liter-Motor. Man kann nie alles bekommen!
Hakim

nicht nur Wasserdurchfahrt oder Sand. Der Schnorchel hätte mich auch auf der Autobahn geschützt.
Allerdings mit dem LR D2 so Anfang der 2000-er. Kasseler Berge und Starkregen wie geschüttet, da hat die BAB auch am Berg geschwommen. Jedensfalls hat der LR durch die Luftansaugung unterm Kotflügel das in dem Radkasten verwirbelte Wasser angesaugt. Mitbekommen habe ich es nur deshalb, da er nach dem Regen nicht mehr wie 120 Km/h lief.
Bei knapp drüber starb er ab. Logisch auch, der Luftfilterkasten war incl. Luftfilter voll Wasser. Irgendwo dann an der Tanke mit Luft ausgeblasen und er lief wieder. Als er trocken war hab aber danach einen K&N verbaut, der lag eh zu Hause in der Garage. Bei LR war das zu dem Zeitpunkt nicht bekannt, die Deppen hatten es nur als Bulletin bei Jaguar und nicht LR reingesetzt. Ist dann aufgefallen, als ich Theater gemacht habe. Danach wurden alle kostenlos umgerüstet bei planmäßigem Aufenthalten bei LR:

Gruss
Steffen

Da fällt mir ein,

ich hab noch einen Bremsfallschirm für den CW-Wert des HZJ abzugebeben



Gruß
Sigi

So, hab mich überreden lassen und den IronMan Snorkel angebaut. Habe das sogar noch im Juli erledigt. In Skandinavien habe ich das Teil natürlich nicht benötigt, jedoch sieht der Lux nun wirklich gut aus damit.

Möchte mir noch einen Zyklonfilter kaufen. Was hat der Lux hier für eine Ansaugleistung? Ist ein Zyklon mit 9m³/min technisch kompatibel? 2,5l 120 PS