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Ihr habt natürlich recht!!! Der kleine Schraubenkopf hatte mich irritiert. Kommt das Stahlbus Teil nächstes Mal dran, dann saut's weniger..
Die Ablaßschraube dichtet über die Fläche, ein Dichtring ist dort nicht vorgesehen- wenn ich nix weggemacht habe.
Wie immer danke.
Gruß, Jan.

Janjan hat geschrieben:...Die Ablaßschraube dichtet über die Fläche, ein Dichtring ist dort nicht vorgesehen- wenn ich nix weggemacht habe...

Hallo Jan,
unter die Serienablassschraube kommt der Dichtring Nr.90430-12031. Und unter das Stahlbus-Ablaßventil die mitgelieferte Kupferringdichtung. Besser ist das!
Hakim

Genau, ist alles in der Packung.
Hab inzwischen Das System an fast allen Fahrzeugen, ist so herrlich einfach mit dem Ölwechsel.
Die Werkstätten in denen die Autos ab und zu sind haben schon nachgefragt was das ist.
Einer hat es als Schwachsinn abgetan, hat gesagt, wenn der Schlauch nicht da ist muss man trotzdem das System rausschrauben und für einen werkzeuglosen Ölwechsel gäbe es Absaugsysteme. Da war ich auch nur einmal (war auf der Durchreise - wäre aber auch nicht "meine" Werkstatt geworden wenn sie ums Eck läge).
Kurz gesagt - das Ventilsystem ist klasse.
Da macht man auch mal einen Ölwechsel wenn die Zeit noch nicht ganz gekommen ist, zB vor langen Urlaubsfahrten. Das Auto muss nicht mal aufgebockt werden.....

Tim

Ich kenn das System von unseren Hammelmann Hochdruckpumpen. Ist wenn man halbwegs gut dran kommt ne gute Sache . Wenn der Anschluss gut geschützt liegt spricht nix dagegen - aber wehe du bleibst Offroad mal dran hängen ... passiert aber im Normalfall nie .
Übeleg ich mir auch ... gibts ja in der Bucht ab 35 Euro .
Hydro