Die Kenntnis ist ja schon da, dass der Überhang zu lang ist, jetzt fehlt noch die Einsicht.
Wenn ich mir so ein Grundfahrzeug zulege um später eine Kabine Fix zu installieren, dann nehme ich doch keinen Doka sondern 1,5Kabiner.
Der Rahmen endet ca. 45cm hinter dem Reifen, sprich die Serienpritsche mit Stoßfänger ist ca. 25cm länger als der Rahmen, da noch 40-50cm drauf zu hauen mit wahrscheinlich einigem am Gewicht wird die Rahmenbelastung vor der Hinterachse um ein vielfaches erhöhen. Das mag am Lux länger gut gehen als zB am Navara (an der Stelle ist dessen Leiterrahmen schwächer), es ist aber keine Dauerlösung. Dann ist die Frage wieviel Gewicht eine Reisebereite Kabine bringt, da die Zuladung am Lux mit ca. 700kg nicht sehr hoch ist und eine Auflastung nicht ganz billig.
Was nahezu keiner mitberechnet ist die Höhe der Kabine, denn bei Reisegeschwindigkeit 120km/h auf der Anreisestrecke, drückt der Fahrtwind die Kabine dauernd nach hinten, sprich Zusatzgewicht hinter der HA.
Spätestens wenn das Gewicht bekannt ist kommen dann die Fragen zum Fahrwerk, es soll sich komfortabel fahren aber nicht eintauchen, gut verschränken im Gelände aber wenig Seitenneigung in Kurven haben.
Als Kind sagte man uns schon, das sind so viele Wünsche auf einmal, das geht nun wirklich nicht.
Und wie immer planen die Leute die Kabine an das Fahrzeug und nicht, was brauche ich und was ist dann für mich das Beste. Hier vielleicht ein paar Infos:
kostenschatzung-pick-up-mit-wohnkabine-weltreisefertig-t56708.html?hilit=sprinterunterfahrschutz-kuhfanger-bremsen-suchscheinwerfer-t44503.html?hilit=canadaBevor Ihr nun mit einem Kabinenbau startet, einmal eine Kostenaufstellung anfertigen und mit euren Wünschen für die Kabine/Fahrzeug vergleichen. Einfach schauen was realistisch ist, sonst bleibt Ihr irgendwann in dem Ganzen stecken und Kohle und Zeitplanung sind hin.
Sonst viel Spaß
LG
Robert
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