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Redneck hat geschrieben:Hey Leute!

Dank euch!!!! .... Natürlich hab ich gleich auf BE umschlüsseln lassen, hat der Händler übernommen...

Gruß, Jürgen

Was bedeutet BE?

Gruß

Bedeutet: Du sparst Geld.

http://www.kfznet.com/allgemein/pickup- ... be-pick-up

Nabend!

Richtig. Es wird umgeschlüsselt auf "BE" - Pickup. Heißt, man gelangt legal in die Gewichtsbesteuerung, nicht Hubraumbesteuerung. Ohne Umbauten. Geht bei neueren Fahrzeugen ohne Probleme. Das hat der Händler gleich mitgemacht.

Gruß, Jürgen

Aber wird dann nicht die Haftpflicht teurer?

Thaiguy hat geschrieben:Aber wird dann nicht die Haftpflicht teurer?

Des ist des geringere Problem....

Mit LKW kommst nie auf die Schadensfreiheitsrabatte.
Hast zwar die Jahre, aber die Prozente gehen nicht soweit runter.

Gruß Sigi

Morgen!

Also bei mir ist die Haftpflicht meines Wissens nicht teuerer geworden. Der Ranger ist trotz mehr Leistung ein paar Euro billiger in der Versicherung. Bei gleichen Konditionen wie beim Hilux.

Gruß, Jürgen

Morgen,

danke für die Erklärung!
Hab mich ja auch schon viel mit dem Thema beschäftigt aber das mit BE hab ich noch nicht gehört...bzw. überlesen.


Gruß Basti

Morgen!

Die Umschlüsselung auf die Fahrzeugart "BE" mit dem Zusatz "Pickup" ist mittlerweile anerkannt und kein Problem mehr. Ob das allerdings bei allen Pickups möglich ist, bzw. bei welchen genau, weiß ich nicht auswändig. Zwei Vereinskameraden wollten einen Navara umschlüsseln (etwas älter), da hat das nicht funktioniert. Mittlerweile haben aber die meisten Hersteller reagiert und liefern die neuen Pickups gleich mit der Umschlüsselung aus oder lassen das machen, so wie bei mir. Der Verkäufer wußte jedenfalls sofort, was ich wollte und meinte, sie würden die Umschlüsselung bei der Zulassung gleich mit erledigen. Dazu muß das Fahrzeug zum TÜV, die begutachten das. Dann wird es bei der Zulassung umgeschlüsselt und vom zuständigen Hauptzollamt entsprechend besteuert.

Manche TÜV machen da immer noch Probleme, wollen das nicht machen, verlangen eine offene Ladefläche usw... Alles quatsch. Die Umschlüsselung ist auch mit Hardtop machbar, da ein Hardtop als Ladung zählt!

Gruß, Jürgen

Hardtop zählt nicht immer zur Ladung...
Bei mir zB konnte ein Zollbeamter bei der Einreise nach D (also ein echter ) sehr genau sagen dass mein Hardtop keine Ladung sei. Und auch ein Ingenieur hatte da mal Bedenken angemeldet obwohl ich das Hardtop mit Rändelmuttern fest gemacht habe um es Werkzeuglos zu demontieren.
Argument war die elektrische Versorgung nach hinten unter das Hardtop. Da ist nämlich ein Solarpad drauf, welches die Starterbatterie läd.
Obwohl die Kabel mit Steckern versorgt sind haben beide unanhängig voneinander behauptet dass das Hardtop alsdann zum integralen Bestandteil des Wagens wird.
Das mit BE hab ich aber noch gar nicht versucht, sollte aber wohl bei meinem Wagen ein größeres Problem werden.
Dann schon eher die WoMo Zulassung....
Die beiden "Querulanten" haben mich dann aber trotzdem weiter fahren lassen, sie haben es "halt nur so mal gesagt, nicht dass ich dann irgendwann mal vor größeren Problemen stehe".

Inzwischen sind auch die neuen Abmessungen des Wagens eingetragen. Das war dann letztlich ihr "Hauptproblem"....

Jürgen:
klasse Auto hast Du Dir da zugelegt. Gefällt mir gut, die Optik!
Grüße,
Tim

Hallo,
Stichwort Umschlüsselung auf BE bei den zwei älteren Navaras: ist es nicht so, daß dafür eine EU-Homologation des Fahrzeugs Grundvoraussetzung ist - also eine Zulassung mit COC-Papier und e-Nummer in den Papieren statt der herkömmlichen KBA-Nummer? Somit wäre auch mein Hilux aus 2008 nicht auf BE umschlüsselbar. Das Günstigste bleibt für mich wohl meine Wohnmobil-Zulassung.
Hakim

Guten Morgen!

Danke, Tim! Ich sag jetzt mal nix zu den Zollbeamten... Läßt sich wirklich sehr schön fahren, der Ranger! Fahrspaß macht er echt mehr als der Hilux. Wie ich ja schon sagte: Ob er so gut ist, muß er erst mal beweisen!

@ Hakim: Bei uns ging es um 2 Navaras um Baujahr um 2007. Die konnten beide nicht umgeschlüsselt werden, bei verschiedenen TÜV-Stationen. Irgendwie paßte die Vorgabe oder Nummer in den Papieren nicht.

Gruß, Jürgen

Sodela Jürgen, neuer Avatar passt scho mal, jetzt noch eine neue Signatur!

Ooops, gar nicht gesehen! Abgeändert!

Gern geschehen, man hilft ja wo man kann.

Hallo

erzähl doch mal was zu dem Trailmaster FW.
Fahrezuge sind ja gegenüber dem Hilux vergleichbar vom Gewicht und so...beim Hilux hattest du OME oder TJM drin glaub ich oder?


Gruß Sebastian

Servus Sebastian!

Nun, recht viel kann ich darüber (noch) nicht erzählen. So viele km bin ich damit noch nicht gefahren...

Trailmaster-FW ist etwas übertrieben. Es handelt sich um eine Höherlegung mit Spacern und es sind hinten Trailmaster-Dämpfer verbaut. Es handelt sich also nicht um ein Komplettfahrwerk im herkömmlichen Sinn. So wurde halt eine kostengünstigere Höherlegung verbaut, um den 285ern ausreichend Freiraum zu geben. Ich glaube, auf die Offroad-Fähigkeiten wurde da nicht so großen Wert gelegt. Der orangene, den ich hatte, hatte die 285er ohne Höherlegung verbaut, das war schon wirklich sehr, sehr knapp und ich bin mir sicher, daß das im Gelände bei Verschränkung nicht funktioniert hätte !

Das ging schon mächtig eng zu!


Habe ich dem Verkäufer auch mitgeteilt, der übrigens der gleichen Meinung war. Im Straßenbetrieb völlig OK, bei Verschränkung hätte sich irgendwas angepaßt - entweder der Reifen oder das Plastik!

Fahren läßt sich die Höherlegung (ich sag da mal extra nicht Fahrwerk dazu) ganz gut. Vielleicht im Gegensatz zum OME, das ich in den Luxen hatte, etwas straffer, aber nicht unangenehm. Trampelt etwas mehr, aber das ist mir nicht so wichtig, bin kein Komfortfanatiker.

Anfang Oktober wollen wir noch mal ein paar Tage auf Tour, danach kann ich da mehr drüber sagen. Bis jetzt waren es eher kürzere Strecken, die ich gefahren habe.

Gruß, Jürgen