Buschtaxi.org

Hallo Leute!

Besitze einen Hilux Bi.2010 3Liter Automatik 171Ps!

Habe folgendes Problem!

Beim einlegen des Allrades egal ok kleine oder große Gänge schieben die Hinteren Räder !
Das heißt: die 4 Räder laufen nicht syncron!

Das Auto verspannt sich nach ein paar Metern so extrem das er von selber stehen bleibt!

Habe mit Aufklebern an den Reifen versucht es darzustellen!

Na kurzer Fahrstrecke haben die hinteren Reifen um ca. eine 1/4 Drehung mehr gedreht!
Am Asphalt fahren unmöglich
Also die hintere und vordere Achse laufen nicht syncron!

Hat wer das selbe Problem?

Wurde bei dem Wagen mal ein Differenzial repariert oder umgebaut? Kann ich mir nur mit verschiedenen Übersetzungen bei Tellerrad/Triebling erklären. Als hätte man irrtümlich die falsche Kombination verbaut.

Wurde ein Reifen ersetzt sodass nun ein Rad einen markant grösseren Durchmesser hat als die anderen?

Hallo,
meiner Erinnerung nach hatten wir hier schonmal den Fall, daß ab Werk irrtümlich unterschiedliche Differentialübersetzungen in den Achsen (mindestens) eines Hilux verbaut waren. Dann würde es mich allerdings wundern, warum dies bei einem 2010er Hilux erst jetzt auffällt. Falls Du den Lux gebraucht gekauft hast, würde ich erstmal versuchen, an die Reparaturhistorie zu kommen. Jedenfalls habe ich auch keine andere Erklärung, als unterschiedlich übersetzte Diffs.
Hakim

auf die Hebebühne stellen und Raddrehzahlen messen

Hakims Gedanke war auch mein erster....
Es gab für dieses Baujahr mal einen Rückruf.

FZ9G# 09065386 bis …..09075957 laut ADAC


Such mal nach im Internet "2KET-284" da kannst Du mehr in Erfahrung bringen

Tim

toyotamartin hat geschrieben:auf die Hebebühne stellen und Raddrehzahlen messen

Hallo,
...und wenn man dabei die Raddrehzahl mit der Drehzahl der zugehörigen Kardanwelle vergleicht, kann man leicht das vorliegende Übersetzungsverhältnis ausrechnen. Das zu diesem Fahrzeug passende, richtige Diff bzw. Übersetzung ergibt sich aus dem Code auf dem Typenschild an der B-Säule/Fahrerseite. Unter "A/TM" stehen die Codes für "Differential/Getriebe". Dann weiß man gleich, welches wohl falsch ist. Beispiel: mein Lux (3,0Ltr mit manuellem Getriebe aus 2008) hat das Diff "B04C", also ein 8" 4-pinion-LSD mit Übersetzung 3,583. Beim 3,0Ltr-Motor gab es aber noch 3,727, evtl auch 3,909. Bei TOYOTA ist alles möööglich, daher beim Händler den Code entschlüsseln lassen, am Besten mit Bestätigung über die VIN und die hier hinterlegten, individuellen Fahrzeugdaten.
Hakim

Wann trat der Fehler auf?
Über Nacht, nach einer Reparatur? Hast du das Auto so gekauf und den Allrad nie probiert

Gruß Stefan

Moin

Patz000 hat geschrieben:Hallo Leute!


Am Asphalt fahren unmöglich

Das doch ein Zuschaltallradler oder?

Gruß Mario

Ja.

M_F hat geschrieben:Moin

Patz000 hat geschrieben:Hallo Leute!


Am Asphalt fahren unmöglich

Das doch ein Zuschaltallradler oder?

Gruß Mario

Den Test mit den Aufklebern ab den Reifen sollte natürlich bei geradeausfahrt gemacht werden.
Mit Zuschalter auf Asphalt um Kurven rum ist keine gute Idee auf Dauer.

Es geht ja erstmal darum ob die Uebersetzung Vo und Hi gleich sind.

Falls ja,ist der Bediener Schuld

Gruss

Timo

quadman hat geschrieben:Ja.

Zumindest ab Werk, es gab aber auch Umbauten auf
Permanentallrad.

Dann hätte er ja nicht fahren können.
Wenn er den Allrad zuschaltet mir falschem Diff. verspannt der Antrieb...


Gruß Stefan

Moin

Ich denke da halt erstmal simpel.

Mich beschleicht der Gedanke das der gute patz seinen ersten 4x4 fährt.

Aber nur eine Vermutung, ich will da nichts unterstellen.

Gruß Mario

M_F hat geschrieben:Moin

Ich denke da halt erstmal simpel.

Mich beschleicht der Gedanke das der gute patz seinen ersten 4x4 fährt.

Aber nur eine Vermutung, ich will da nichts unterstellen.

Gruß Mario

Das war auch mein erster Gedanke. Wieso sollte man sonnst mit Allrad am Asphalt fahren