Buschtaxi.org

Hallo,
Seit 2005 fahre ich ein Auto privat, 1 auf unsere Firma.
Derzeit ein Avensis Kombi und ein LC 150.
Unser Firmenauto (LC 150 Exec.) möchte ich beibehalten, als 2. Auto wäre ein Idee ein FJ Cruiser da neben zu stellen.
Wir (meine Frau und ich) fahren unsere Autos relativ lange, was im Falle von Toyota nicht schwer fällt

Daher: ein FJ Cruiser wäre ein Auto, was bei uns ein Young-und danach Oldtimer werden darf, so lange wir nicht vom Staat gezwungen werden.
Weiter wird der FJ ein art Hobby-Auto werden, welche pö a pö Teile kriegen darf um hübscher oder besser zu werden .
Räder/ Reifen, Fahrwerk, TRD Luftfilterkasten & Schnorchel, AGA, LED Lightbar,....

Daher meine erste Frage: die USA is ein guter Bezugsort für Teile, u.a. auch TRD Teile.
Wie schaut es aus mit TRD Teilen? Sind die mit ABE / TÜV zu kriegen?
Oder andere Teilen? Ein ersten Google Suche innerhalb West-Europa bringt nicht so viele gute Optionen.
Wir wohnen in Luxemburg, aber die Controle Technique (TÜV) würde ein ABE ohne weiteres übernehmen.
Ein Sonderabnahme würde ich vermeiden wollen, die CT (TÜV) ist vom Staat / sind Beamten.....

Zweite Frage: ich würde nur Automatic und Allrad nehmen, also bleibt nur noch die Motorenwahl, 4.0 V6 mit oder ohne VVTI.
Gibt es da noch (außer ein Paar ps) unterschiede?
Zuverlässigkeit würde wichtiger sein, als Verbrauch.
Drehmoment ist mit oder ohne VVTI fast gleich.

Dritte Frage: ich hatte noch nie ein GAS- Auto (LPG).
Toyota lehnt grundsätzlich Garantie ab nach Gas-Einbau.
Garantie wird mein potentieller FJ Cruiser nicht mehr haben (weil ich kein 52.000 € für ein neuen ausgeben kann), aber ist GAS / LPG grundsätzlich ein Problem für den 4.0?
Wenn ein gebrauchten FJ kein Gasanlage hat, würde ich es nicht einbauen lassen, weil das Auto wenig fahren wird (3000-8000 km. max).
Wenn das Auto Gas hat, würde ich es nur bei Langstrecken und ruhigen (bummeln beim niederigen Belastung und Drehzahl) Fahrten einsetzen.

Sonnst würde ich mich freuen, wenn ich noch motivierende Worte oder Bilder kriegen würde um mich weiter auf der Kommenden Kauf zu freuen

Hallo
Meiner hat jetzt 112000 Meilen hat Gas zurückgelegt. Bisher keine Probleme. Wartung vorausgesetzt

Ok, Danke für die Info..
So lange der Gastank nicht im Innenraum oder unterm auto (Böschungswinkel) nicht eim Weg ist, dann also kein Nachteil?
Trotzdem eine Frage:
--> Hat dein Gasanlage ein zusätzliches Schmiersystem für die Ventile?

Weiter: das Angebot von FJ's ist denkbar klein, aber ich würde primär ein "nach 2010-er" suchen, oder ein "vor 2010-er" ganz genau inspezieren (Innenkotflügel, Differenzial).
Mit über 10 Jahren Alter würde ein vor-facelift Fzg doch seine Schwächen gezeigt haben, meine ich .

Bei Straßenbetrieb wohl nicht.
Ich würde gezielt nach einem Jungen mit dem DualVVTI suchen. Der Motor ist an entscheidenden Punkten verbessert worden.

Viel Erfolg!

Flo

OK, Merci.
Ich habe ja Zeit, und habe so etwas zu stöbern....
Wenn jemanden ein Schwarzen oder Sand (Tan) farbenen zu verkaufen hat oder weiß, bitte melden
Ein Trail Teams oder TRD, oder ein sinvoll optimierten,.....
Oder "bone stock" als guter Basis.

Gute Entscheidung (für einen FJ) und viel Erfolg bei der Suche.

Hallo Lux Cruiser,

kurz zu Deinen Fragen:

1. ABE/ E zertifizierte Teile wirst Du am FJ vergeblich suchen, selbiges gilt natürlich für TRD Zubehör. War aber erstaunlicherweise selbst bei pingeligsten TÜV Prüfern bislang nie das Problem, Stichwort TRD Auspuff.

2. Ich würde auf jeden Fall den Dual VVT-i bevorzugen, hat deutlich weniger Problemquellen, die Delle im mittleren Drehzahlbereich ist zwar auch hier vorhanden, allerdings die paar PS mehr, wirst Du beim Ausdrehen sicher spüren. Überdies der Aufbau mit Leiterrahmen vom J15 ab 2010 Modell ist sicher nicht verkehrt.

3. Der Motor ist dank weicher Ventilsitze denkbar schlecht für Gasumbau geeignet, aber hier sind gute Anlage und noch wichtiger, guter Umrüstbetrieb entscheidender. Ventilschutz mit Flash Lube sollte obligatorisch sein.
LPG Tank ist, sofern nicht überdimensioniert, im Gelände (sofern höher gelegt) kein Problem, da würde ich mir eher um den TRD Auspuff Gedanken machen.

Noch eine Anmerkung, ich würde an die Problemlosigkeit nicht allzu hohe Anforderungen stellen....Zeit, Geld und Nerven sollte man bei langfristig FJ Nutzung einplanen.

Gruß,
Ronald

Vielen Dank Ronald, für die ausführliche Antworten.

Wegen Umbauten: ja, das muss ich mich "erfahren" was die Jungs vom Controle Technique akzeptieren.
Potentiell muss ich Zeit, und Geduld einplanen.
Weil Umbauten nicht eingetragen werden in L, kann jedes Jahr ein neuen schlauer Prüfer (mit dem falschen Beim aus sein Bett) aufstehen
Ein mal habe ich wegen nicht originale Felgen und Reifendimension über 1 Stunde Zeit verloren, bis die ein Aktenorder gefunden haben wo drin stand, das es OK war. Dann ein Kopie fertigen lassen, danach wurde es nie wieder angesprochen...
Ein Deutsches Fahrzeug mit alle Eintragungen würde es einfacher machen, weil die Luxemburger das so übernehmen.

Schade das in die EU nicht das so einfach geht wie in die USA. Aber so hat jeder Region seine vor-und Nachteile...

Ja, ich würde tatsächlich ein nach 2010-er suchen, dann habe ich 2 mal ein 150-er Rahmen in der Garage
Gestern Sommerreifen gewechselt, ich muss mal den (noch oberflächlichen) Rost am Chassis angehen.

Gas würde ich nicht einbauen lassen, aber wenn ein gebrauchten mit Gas angeboten wird, dann möchte ich verstehen, ob dies ein Problem ist.
Was wäre da am besten? Kompressionstest an alle Zylinder?
Oder auf klapprenden Ventile achten (Ende von deren Einstellbereich, weil in die Ventilsitzungen eingehämmert?).
Weiter gibt es auch welche, die kein Probleme erfahren haben (?).
Ich will erst in 3. oder 4. Quartal 2020 kaufen, bis dahin stöbern und lernen

Vielen Dank für die gute Rat und Informationen von allen!

Nach eine weile Internet stöbern würde ich das Wunschauto heute so beschreiben:

2010 oder neuer ---> eher ab 2012
Weniger als 75.000 miles / 120.000 km. (ein bisschen drüber würde auch gehen, wenn der Rest passt)
Automatic
A-Trac
RR diff lock
Farben: military green / black / heritage blue / Sandstorm / (Radiant Red würde mein Frau gefallen)
Alle Anbauteile in Schwarz (Außenspiegel, Stoßfänger).
In die BeNeLux und D sind die Autos ziemlich selten, ich denke ich muss ein Auto aus die USA oder CH holen.

Trail Teams Ausführung wäre schön, aber ein Auto mit A-TRac und RR Diff Lock kann man mit Fahrwerk und Räder / Reifen auch selbst "aufstocken".
Das wäre so gar unter Umstände besser, weil man dann das selber auswählen kann

Räder: 16 oder max 17 Zoll (standard = 31" Reifen)
Reifen: Original ist 265/75R16 (31.6"x10.4) oder 265/70R17 (31.6"x10.4) drauf.
Alternativen wäre 285/70R16 (31.7"x11.2) oder 285/65R17 (31.6"x11.2)

Als Upgrade Reifen würde ich maximal auf 33" gehen wollen:
295/75R16 (33.4x11.6)
33x10.5R16
285/75R17 (33.8"x11.2)
33x10.5R17
Die 33-er würden wegen der geringere Breite sogar einfacher passen.

Fahrwerk: zwischen 1" und max 3" Lift mit guten Federn/Stoßdämpfer.
Alles andere kommt dann pö a pö

In der Schweiz hat es gerade mal 2St.(Toatal 5) nach Deiner Auswahl ohne TrailTeam/Gas

Preis von ca. 34' + 43' Euro

Da war unser Roter 12er mit knappen 50'Km vor ca. 3J inkl. TrailTeam mit ca. 30' Euro etwas günstiger.

Wenn man sich das obige Bild anschaut, ist es kein Wunder, dass es in der Schweiz keine FJ mehr hat.

Das siehst Du falsch= wir schauen, dass noch welche in der Schweiz bleiben

Ich merke beim fahren keinen unterschied von den Motoren Jg. 07/08 + 12

Wenn man nicht in das Gelände geht kann ich auch einen älteren empfehlen.
Ich fahre den 08er (schwarz) täglich seit 4J. sehr sportlich und hatte noch nie probleme.

Bei Offroadeinsätze sollte man einen 10er oder jünger nehmen.
Wir haben den 07er dementsprechend umgebaut= http://forum.buschtaxi.org/alle-guten-dinge-sind-3-t66855-15.html

hier im Einsatz; https://www.youtube.com/watch?v=UNulgzqeo7I&t=176s


Was für ein Budget hat sich Lux Cruiser vorgestellt?

ich hatte an 30.000 € inkl. Zulassing in Luxemburg angedacht.
DIes müsste mit ein Auto aus der USA machbar sein.
Umbauten kommen dann danach als extra
Ja, ein Trail Teams is schwer zu finden, daher ist ein Auto mit A-Trac und RR Diff Lock ein guten Basis, um dies mit Lift kit und Räder/Reifen auf zu stocken wie man möchte....

Hab ihr euren roten 2012-er TT zu verkauf ?

Derzeit 39 Stück in die USA innerhalb vom Budget, mit Transport EInführsteuer und Zulassung mit gerechnet , unter 75.000 km. und nach 2011...
Ein Military Green Trail Teams und ein Cement Grey Trail Teams sind auch dabei:-).

Einer aus die EU oder CH sind natürlich auch mehr als wilkommen...

Lux Cruiser hat geschrieben:Hab ihr euren roten 2012-er TT zu verkauf ?

nein - den hab ich meiner besseren Hälfte gekauft damit ich mehr Fahrzeuge auf unseren Parkplatz stellen kann