Ausbau Leerkabine - Willy180 auf Hilux

[M_F]

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Moin

My ride von Rancho - gibts leider nichtmehr, hatt emal jemand nachgebaut nur find ich den Link nicht mehr ....

Monroe Air

Gruß Mario

[hakim]

Hallo,
ich hatte die RANCHO AIR an der Hinterachse eines Hilux LN110, dieser MONROE AIR arbeitet nach demselben Prinzip. Es handelt sich um einen hydraulischen Dämpfer mit einem zusätzlichen, integrierten Gummibalg. Dieser Balg wird mit einem geringen Mindestluftdruck beaufschlagt, solange die Hinterachsfederung ausreicht. Bei Bedarf erhöht man den Luftdruck im Balg, entweder per direkt angeschlossenem Bordkompressor oder über ein Befüllventil für z.B. den Luftschlauch an der Tanke. Dadurch schiebt sich der Dämpfer entsprechend auseinander und hebt das Heck an. Man muß sich allerdings klar machen, daß es sich bei diesem Balg lediglich um eine Luftfeder handelt. Man kann damit nur einen Niveauausgleich herstellen. Die Dämpfung aber bleibt unverändert, denn so eine Luftfeder hat praktisch keine Eigendämpfung. Im Ergebnis: MONROE AIR hebt das Heck bei schwerer Last soweit an, daß man wieder ausreichend Positivfederweg an der Hinterachse hat. Gegen das Wanken eines hohen Aufbaus in Kurven bewirkt MONROE AIR aber garnichts. Ich denke im vorliegenden Fall, wenn man bei der Blattfeder eine gute Wahl in puncto Härte getroffen hat und man nicht allzuoft was verstellen will an der Dämpfung, sind die ToughDog Adjustable eine wirksame Lösung. Die Verstellrädchen sind steinschlaggefährdet - einfach zwei als Ersatzteil dazu ordern und mitnehmen.
Hakim

[GooSe_1977]

Das was ihr da beschreibt ist aber nicht das Rancho My Ride. Da wird per Luftdruck der Dämpfer von innen im Auto verstellt. Das funktioniert auch bei den Toughdog und allen Dämpfer die so ein Einstellrad haben. Klar, nice to have - ich würds schon viel nutzen weil ich auch so im Urlaub oft die Dämpfer verstelle, bzw. nach einer Zeit dazu tendiere auf der straße eher weich zu fahren weil ich nicht ewig unters Auto kriechen will ....

Aber jetzt genug dazu, hier gehts um die Kabine ....

[Tanenui]

Hallo in die Runde

guckt mal: ab 22:06. Da wird ein verstellbarer Dämpfer (allerdings für LKW) erklärt, der die Zugstufen-Verstellung via kleinem Elektromotor erledigt. Sowas würde ich mir auch wünschen um den Tough Dog von innen zu verstellen. Ich würde das System bestimmt häufig nutzten, denn oft wechseln die Fahrbedingungen sehr schnell hintereinander.
Ebenso komfortabel wäre eine Verstellung des Luftdrucks der Reifen von innen, aber das ist mir dann doch wiederum einfach viel zu aufwändig in der Realisierung. "Keep it simpel" ist eigentlich nach wie vor ein Leitsatz der mir wichtig ist...

https://www.youtube.com/watch?v=Fb03ob4eik0


Gruss Dani

[Cruisero]

Hallo in die Runde,

der Ausbau 1.0 wird nun um die fehlenden Teile noch ergänzt. Das erste ist der Einbau einer Planar 2KW Diesel-Standheizung.
Der Einbau der Heizung selber ist hierbei die kleinste Aufgabe gewesen und die Position bei der Planung schon berücksichtigt gewesen. Durch den modularen und teilweise gesteckten Möbelbau konnte einfach in der leergeräumten Kabine die Arbeit ausgeführt werden.

Da es sich ja um eine Aufsetzkabine handelt, kann die Dieselzufuhr nicht – zumindest nicht ohne weiteres – aus den Dieselleitungen des Fahrzeuges abgezweigt werden. Leider kann aus Platzgründen auch nicht der Original-Planar-Tank verwendet werden. Er stört an dem Platz wo her hin kann, beim Aufladen der Kabine und dort ist auch keine gescheite Betankung möglich.
Entschieden habe ich mich dann für einen simplen 5L-Kanister von Hünersdorff für den ein Verschluss mit einer Direktentnahme einschließlich Zwangsentlüftung angeboten wird. Kosten hierfür zusammen ca. Euro 18,-.

Die Willy 180 hat ja jeweils unter den Sitzbänken zwei Luken, die einen Zugang zum „Pritschenkeller“ ermöglichen. Das ist nun der einzige Zugang um den Kanister auf der Fahrerseite links unten platzieren zu können. Ich muss also über diesen Weg den leeren Kanister entnehmen und den vollen dort wieder platzieren.
Hierbei wollte ich nun keinesfalls jeweils Dieselleitungen abklemmen und eine Diesellache auf der Pritsche hinterlassen. Die Lösung hierfür ist eine Schnellkupplung, die es im nahen Segelladen gab und die aus dem Tohatsu-Teilekatalog für Außenbordmotoren stammt. Damit kann man sauber den Dieselkanister abklemmen und anschließen.
Die Ableitung der Heizungsabgase erfolgt seitlich und wird über einen Bogen nach oben zwischen Kabine und Pritschenoberkante geleitet. Das ist nicht ganz gemäß der Einbauanleitung, die eine Ableitung nach schräg unten vorsieht. Deshalb muss am tiefsten Punkt des Bogens, hier am Schalldämpfer, ein Loch für die Abführung von Kondenswasser gebohrt werden.
Der Funktionstest und der erste Einsatz war erfolgreich. Der Einbau einer Planarheizung ist wirklich einfach und nahezu „plug and play“. Das Abgasrohr braucht eine zusätzliche Isolierung und Abschirmung zur Kabine, da es doch sehr heiß wird. Hier ist noch nicht der letzte Ausbauzustand umgesetzt.

[Buschschnecke]

Servus Frank,

wie immer eine zweckmäßige und gute Lösung mit deiner Standheizung,
ohne wollten wir auch nicht mehr sein.
BTW, ein "Keller" hat schon etwas !

Grüße aus dem Rheinland, Timo.

[Cruisero]

Sodele, weiter ist es gegangen: die Willy 180 ist ergraut !


Nachdem ich von einen fachkundigen Foristen beste Beratung erhalten hatte, wurde die Lackierung der Kabine in Angriff genommen. Die notwendigen Arbeitsschritte sind im anderen Thread erläutert worden: lackierung-einer-gfk-kabine-fragen-t67437-15.html#p880223

Vorab nochmal das Lastenheft für die Lackierung:
- "Weg mit dem Weiß" - war die Devise! Im Busch stehen und weniger strahlen sollte es werden. Weil der Hilux auch so schön grau ist, wurde für die Kabine eine ebenso fröhliche RAL-Farbe Achatgrau gewählt.
- Das Budget sollte weiterhin in einem begrenzten Rahmen bleiben.
- Es sollte eine einfache Deckfarbe werden, kein Hochglanzlack, sondern robust und einfach auszubessern.

Der erste Schritt ist nach dem Säubern das Anschleifen:

Das Grundieren lässt erst nur erahnen wie das Kabinchen dann aussehen wird:

Grundierung fertig = Bergfest = Bierchen !

Der Exenterschleifer ist das wichtigste Werkzeug - neben der Lackierrolle und der ruhigen Hand des Lackierers :

Das Ergebnis der Arbeit lässt sich sehen. Ich bin sehr zufrieden. Über die kleinen Fehlerchen kann ich mittlerweile hinwegsehen :

Trotz Grau - Hilux und Willy sind gut für mehr Farbe im Leben :

Beste Grüße
Frank

[Cruisero]

Sodele,
mal wieder ein kleines update:

Die Stoßdämpfer an der Hinterachse sind wie angekündigt gegen die verstellbaren ToughDog-Dämpfer ausgetauscht worden. Erkenntnisse nach einigen hundert Kilometern:
- Die schlechten Straßen im Ruhrgebiet werden dadurch nicht besser...

- Soll heißen, hier fährt es sich mit Stufe 3 (ab da beginnt der offroad-Modus!) am besten.

- Ab Stufe 4 kann man zügiger die BAB-Ausfahrt nehmen. Das Fahrverhalten ist also spürbar straffer.

- Das Kabinen-Nicken auf welliger BAB ist auch deutlich reduziert. Das Fahren auf der schlechtesten BAB-Referenzstrecke, die ich kenne (die A44 zw. DO und Werl, teilweise mit Schlaglöchern!) hat das deutlich gezeigt.
- Das Verstellen der Dämpfer ist bei Hilux kein Problem weil jeweils gut erreichbar.

Der Einbau hat sich also gelohnt!

Dafür, dass die Originaldämpfer so dünne Dinger sind, arbeiten sie eigentlich ganz gut:

Der Wasserhahn hat die Design-Endstufe erreicht! Wunderbar einfach und hübsch – gell . Am unteren Ende sitzt eine Druckluftkupplung.

Hecktüren an Kabinen haben ihre Vorteile und Nachteile.

Der Nachteil ist, dass man beim Fahren nicht sehen kann wie es mit der Tür steht, ist sie geschlossen, vllt. nicht richtig verriegelt etc. Deshalb habe ich mit einfachen Mitteln einen „Angstriegel“ oder „Kontrollriegel“ installiert. Im Rückspiegel kann ich sehen ob der Riegel vorgeschoben ist und damit auf jeden Fall die mechanische Blockierung der Tür gegeben ist.

Der Vorteil einer – großen - Hecktür ist der tolle Ausblick:..

Zimmer mit Aussicht!

[Tanenui]

Sehr schön Frank!

willkommen im Club der verstellbaren Thoug Dogs!
jetzt darfst du auch immer unter deinen Hilux kriechen um die Dämpfer einzustellen. Ersetzt die täglichen Liegestützen und wirkt sich positiv auf die Kriech- und Robb- Fähigkeiten aus...
oder kommst du von aussen dazu?
Im Ernst: ich möchte sie auch nicht mehr missen, das Fahrverhalten ist erheblich besser!

herzliche Grüsse!
Daniel

[Reiti]

- "Weg mit dem Weiß" - war die Devise! Im Busch stehen und weniger strahlen sollte es werden. Weil der Hilux auch so schön grau ist, wurde für die Kabine eine ebenso fröhliche RAL-Farbe Achatgrau gewählt.

Wir haben ein freundliches seidenmattes Schiefergrau gewählt, aber wehe die Tür steht auf. Strahlendweiss!
Hört sich lustig an, aber verborgenes campen ist nicht möglich. Da ist nachzubessern.

[TimHilux]

Hi,
Was mir bei deiner Standheizung aufgefallen ist. Du hast ja doch einen ordentlichen Durchmesser in Verbindung mit einer heftigen Steigung in der Spritleitung. Wie ist dann das "Ansprechverhalten" der Heizung nach einem Kanisterwechsel? Also wie lange braucht die Pumpe um statt Luft wieder Sprit zu fördern und spring die Heizung dann klaglos an?

Tim

[Cruisero]

@Tanenui: Ja, das sind die TD-Fitness-Dämpfer . Mir fällt da schon die neue TD-Challenge ein: einhändige Liegestütz jeweils links/rechts und Verstellung innerhalb von 20 Sekunden...

@Reiti: DAS Problem hatte ich auch. Sozusagen die ganze Lackierei umsonst. Meine Lösung ist die Folierung der Tür von innen. Eine Lackierung wollte ich nicht vornehmen. Habe ähnliches Grau wie im Innenraum genommen. Die "Tarnung" im Busch ist damit deutlich besser...

@ TimHilux: Diese Bedenken hatte ich auch. Ist jedoch unbegründet weil die Länge der Dieselleitung sehr begrenzt ist. Durch die Schnellkupplung reißt auch die Dieselsäule in der Leitung nicht ab. Das würde halt nur passieren wenn man den Schlauch jeweils komplett bei Kanisterwechsel demontieren würde. Außerdem halten 5 Liter schon recht lange.

Beste Grüße
Frank

[Cruisero]

Huch - ist der letzte Eintrag schon lange her . Dann erstmal ein kleines Update und dann eine Frage zum weiteren Ausbau:

Eine wesentliche Änderung/Ergänzung war noch die Verstärkung der Befestigungspunkte an der Pritsche. Dies habe ich so gelöst, dass nun stabile Alu-U-Profile von unten gegen den Pritschenboden montiert wurden. Diese Profile stützen sich auch gegen die stabilen Traversen der Pritsche ab. Das Ganze ist deutlich stabiler und das Schwingen der Kabine, insbesondere bei langen Bodenwellen, kann damit nochmal (aber nicht ganz) abgefangen werden.

Im Innenraum wurde eine kleine Ablage über dem PP angebracht, außen einige selbstgemachte Aufkleber angebracht, in Matrazen für den Alkoven investiert. Ich schlafe weiterhin in den Autos besser als zu Hause ...

Auf einer Tour konnte ich den Hilux mit der Willy-Kabine mal einem Gewichtstest unterziehen: Ergebnis 2.520 kg. Mit an Bord waren 3/4 voller Tank, 10 Liter Diesel-Reserve, 30 Liter Wasser, Faltboot Scubi 1, Werkzeug, Proviant, Klamotten, Matrazen, die TREDs - und ich stand mit auf der Waage! Hier das Beweisfoto:

Was sich bewährt hat, ist das Stecksystem des Möbelbaus. Hier mal eine Beispiel wie durch das Herausziehen eines Brettes eine 1,8m lange Transportfläche in der Kabine genutzt werden kann...

Die Pappkartons im Hintergrund sind übrigens mein Ordnungssystem unter dem Zwischenboden .

Beste Grüße
Frank

[Cruisero]

Und nun eine Frage an die Kabinenausbauer:

Wie habt ihr die Hängeschränke befestigt? In der Willy-Kabine soll nun über dem Küchenblock und auf der anderen Seite über der Kühlbox jeweils ein Hängeschrank angebracht werden (jeweils Höhe 29 cm und Tiefe 23 cm, Länge 88 bzw 65 cm).
Unten sollen sich die Schränke jeweils an zwei Seiten auf geklebten Alu-Winkeln gegen die Wände abstützen. Zum Dach hin brauche ich eine Fixierung. Multi4 klebt bei den ausgebauten Willy180-Kabinen da die Schränke einfach an die Decke. Ich würde jedoch gerne eine reversiblere Lösung haben. Was habt ihr da für Ideen?

Gruß
Frank

[Lender]

Winkel oder T-Profil an die Decke kleben und den Schrank dann dort entsprechend anschrauben. Ist nicht 100% reversibel, aber ein Profil abzutrennen wird einfacher als einen ganzen Schrank.

Alternativ Nietmutter ins GFK, da würde ich dann aber genügend machen. K.A. wie stabil das GFK ist.

Oder Löcher ganz durchs Dach und dann mit U-Bügeln von aussen durch und dann kann man die Möbel hoch schrauben. Ob das dann aber jemals dicht wird/bleibt Oder anstelle von U-Bügeln Platten mit abstehenden Gewinden schweissen und diese dann von aussen aufkleben.

[quadman]

...ich hatte mir Buchenholzleisten 30 auf 30 gehobelt und verklebt...