Buschtaxi.org

Hallo,
im letzten Allradlerheft 1/13 findet man auf der Seite 42 eine Anzeige für einen "Elektronischen Rostschutz mit Coupler-tec Rustproof". Es ist auch eine Internetadresse (http://www.xp-edition.ch) der Bezugsquelle angegeben. Hat jemand Erfahrung mit diesem Gerät ???
Grüße,
Wilfried

Erfahrungen mit dem Gerät? Absolut nicht. Aber eine große Skepsis.

Lass es mich mal so sagen:
Wenn es so einfach wäre dein Auto gegen Korrosion zu schützen wäre das der Renner Im Zubehörhandel. Der Hersteller deines Autos hat andere Interessen. Sonst würde dein Auto schon ganz anders behandelt das Werk verlassen.

Erfahrungen mit der Bezugsadresse habe ich. Kann ich nur empfehlen.

Gruß Hase

Hallo Buschtaxler, und ein gutes Neues!

Ich hoffte eigentlich auch, dass jemand hier schon Erfahrung mit Coupler Tec hat. Ich bin mir ernsthaft am überlegen, ob ich mir einfach mal so ein Teil kaufen soll. Meine Gedanken:

- Das Gerät ist zwar Teuer, (was mich davon abhält, einfach dreinzuschiessen) aber noch nicht mal halb so teuer wie eine grössere Carrosseriereparatur

- Falls es wirklich funktioniert, werden reparierte Stellen nicht mehr von Rost befallen und, meine Hoffnung,
angegammelte Stellen nicht mehr weiterrosten.

- Anscheinend werden Neufahrzeuge in Salzminen damit ausgerüstet. Falls es nichts nützen würde, würden die doch darauf verzichten?

Soll ich? Soll ich nicht? Bald stehen Skiferien an. Erfahrungsgemäss ist die Karre danach von oben bis unten und in jeder Ritze weiss vom Salz und ein paar Wochen später drückt an den einen oder anderen Stellen wieder der Rost hervor.....

Mal so am Rande:

Wie hoch ist die Luftfeuchtigkeit in einer Salzmine?

sags mir, ich war noch nie in einer....

Das wäre in der Tat cool, wenn das funktionieren würde.

Wenn man ein wenig auf coupler tec liest, erfährt man, dass es sich um ein anderes System handelt, als das im Link von RobertL diskutierte der elektronischen Opferanode. Klingt irgendwie nachvollziehbar, aber wer nimmt jetzt das Geld in die Hand uns testet das für uns alle
Und dann bleibt immer noch die nicht zu beantwortende Frage: was wäre ohne gewesen????

Ich würde mir von solchen Systemen und deren Anbietern wünschen dass man einen begleiteten "Benchmark" unter lokalen, zentraleuropäischen Bedingungen macht und diesen dann präsentiert.

Was interessiert mich was sich in Australien bewährt hat bei den Dingern? Oder in irgendeiner Mine? Werden in Australien auch die Strassen gesalzen wie blöd? Friert die Pampe dann an der Karre fest, taut in der Garage wieder ab? Fährt man dort hunderte Kilometer im Salzsprühnebel auf der Bahn? etc, etc. - ihr kennt das ja alles.

So ein Benchmark hätte für einen Anbieter überschaubare Kosten und nach einer Wintersaison weiss man ob das Zeugs was taugt oder nicht! Ich frag mich nur: warum macht das niemand von den Anbietern wenn die Dinger so gut sind?

Jo, das wäre wirklich interessant. Allerdings glaube ich auch, dass sich die Art der Belastung nicht gross von jener am Strand in Australien unterscheidet. Höchstens, dass der Stahl bei eisigen Temperaturen etwas weniger schnell mit dem Salz reagiert. Wie stark die Belastung im Vergleich mit jener z.B. am Strand ist müsste abgewogen werden. Es wird ja ein 4x4 System für gelegentliche Fahrten z.B. am Strand, ein 4x4 Heavy Duty System für regelmässige solcher Einsätze und ein Extreme Heavy Duty System für permanenen Einsatz unter solchen Bedingungen angeboten. Ausserdem gibts noch ein Mine Specification System.

Also, mal vorausgesetzt es funktioniert, kommt es immer noch darauf an, ob der Fahrzeugbesitzer den Wagen vielleicht 1-2x wöchentlich vom Salz befreit. Wenn nicht, braucht er möglicherweise ein System, das höheren Anforderungen gewachsen ist.

Also ob es beim Auto funktioniert hab ich keine Ahnung.
Aber bei der Tiefgaragensanierung (Stahlbeton) wenden wir es im Büro an und es funktioniert dauerhaft. Stromverbrauch für eine ganze Tiefgarage weniger als 1 Strahler.

Hab es im Allradler auch gelesen.

Denkt mich interessant.

Also werden wir mal zur Bestellung schreiten - bei dem was in den BJ bereits gelaufen
ist, ist es ja fast ein Schnäppchen.

Ich werde dann jährlich berichten und gegen eine Gebühr von - na lass mal überlegen-
ja jetzt hab ichs -

Schweinshaxe mit Pommes und Bier am Buschtaxitreffen

Mach ich glaub auch so. Ich werd berichten. Bin nähmlich seehr gespannt.....

Hallo!

Elektrochem. Korrosion gibt es, das steht außer Frage; Das unedlere Metall wird dabei aufgelöst. Durch Anlegen einer el. Spannung lässt sich das umdrehen, das unedlere wird nicht mehr aufgelöst. Soweit so gut der Gedanke. Das ganze funktioniert nur unter Anwesenheit eines Elektrolyten, was mit Salzwasser ja sogar gegeben wäre. Wo liegt also das Problem?? In der Praxis der Landfahrzeuge darin, daß der (unerwünschte) Elektrolyt i.d.R. nicht zusammenhängend vorliegt.
Daher müsste jedes Salzwasserlackerl mit eine eigenen Elektrode an das System "angeschlossen" werden.
So funktioniert das leider nur in der christlichen Seefahrt (= Opferanode, die auf jedem Außenborder drauf ist); Meinen Dicken halte ich schön fettig/wachsig/ölig...was den zusätzlichen Vorteil hat, daß der jährlich wiederkehrende Inschinör mehr schaut als angreift...

Grüße,

hannesbj hat geschrieben:Also werden wir mal zur Bestellung schreiten - bei dem was in den BJ bereits gelaufen
ist, ist es ja fast ein Schnäppchen.

Ich werde dann jährlich berichten und gegen eine Gebühr von - na lass mal überlegen-
ja jetzt hab ichs -

Schweinshaxe mit Pommes und Bier am Buschtaxitreffen

Flammer hat geschrieben:Mach ich glaub auch so. Ich werd berichten. Bin nähmlich seehr gespannt.....

Gibt es hierzu vielleicht Erfahrungsberichte mitlerweilen?

Euch ist schon bekannt, dass eure Batterie mit dem Minus-Pol an der Karosse haengt? Und was das bringen soll und real bringt?

Keinen Cent waere mir das Ding wert.

Gruss
Volker