Rost-Prophylaxe

[Thaiguy]

Nachdem ich viele Berichte und Bilder von Rost-Wracks gesehen habe, die meisten m.E. aber vom LC, muss ich mal fragen, wie es mit dem Lux aussieht.
Wie ist denn die Situation beim Lux, gibts ab Werk eine anständige Rostschutz-Behandlung, oder ist das erste, was man machen muss, eine Rostschutz-Kur?

[hakim]

Hallo,
ich hatte erst einen einzigen REVO genauer vor Augen, auch von unten... Aber ich meine, der Rostschutz hat sich gegenüber dem Vorgänger N25 noch verschlimmert. Beispiele: Rückseite der Kabine im Bereich der Pritschenfront fast ohne Decklack, ganz dünne Lackierung der Innenkotflügel, viel weniger Fläche in den Radläufen gegen Steinschlag geschützt. Und der schon immer übliche, dünne "Schutz"-Lackauftrag an Rahmen und Fahrwerk, mit der ein oder anderen Roststelle schon bei Auslieferung. Möglichst neu kaufen und als Allererstes gut konservieren!
Hakim

[Thaiguy]

Danke, war nur eine Frage aus allgemeinem Interesse heraus. Ich verstehe nicht, warum die keine anständige Konservierung machen.

[12HT]

Hey Thaiguy,
nimm ein fettiges Stück Rohstahl, sprüh Mattschwarz aus der Dose vom Baumarkt drauf und du hast original Toyo Rostschutz

Gruß Markus

[onkel]

Hey Thaiguy,
nimm ein fettiges Stück Rohstahl, sprüh Mattschwarz aus der Dose vom Baumarkt drauf und du hast original Toyo Rostschutz

Gruß Markus

Kann ich so nicht bestätigen, es sollte heissen : sprüh ganz ganz dünn Mattschwarz aus der Dose .......

[Pacmann]

Hey Thaiguy,
nimm ein fettiges Stück Rohstahl, sprüh Mattschwarz aus der Dose vom Baumarkt drauf und du hast original Toyo Rostschutz

Gruß Markus

na dann hat sich mein 61er doch besser gehalten als ich gedacht hab

[Thaiguy]

Hatte was geschrieben, jetzt ist es weg. Also nochmal, in kurz:

Warum lassen wir uns das bieten?
Damals, vor 50, 60 Jahren, fingen die Hersteller auch nicht aus Liebe zum Kunden an, Rostschutz zu betreiben. Erst nachdem genug Bilder von Diplomaten, Rekords, Käfer, Heckflossen, Badewannen, ... in der Presse kursierten, mit entsprechenden Berichten natürlich, hat sich was getan.
Wenn wir nix anderes tun, als uns interne Hinweise geben, hat Toyota keine Notwendigkeit, was zu tun. Geschähe effiziente Rostvorsorge bereits am Band, würde das Mehrkosten von 100 oder 150 Euro pro Stück ausmachen, das muss doch verkraftbar sein. Ein Teil würde eh an den Kunden weitergereicht werden.

[Onkelchen]

Geschähe effiziente Rostvorsorge bereits am Band, würde das Mehrkosten von 100 oder 150 Euro pro Stück ausmachen, das muss doch verkraftbar sein. Ein Teil würde eh an den Kunden weitergereicht werden.

Das würde dann etwa 1000 - 1500 Euro beim Listenverkaufpreis ausmachen.

Das Problem ist nun, dass der Hilux zu einem großen Teil in Länder geliefert wird in denen der Rostschutz überflüssig ist. Der Aufwand müsste aber trotzdem getrieben werden - oder es müsste eine weitere Ein-/Ausschleusungsstufe für die unterschiedlichen Ziellandversionen geschaffen werden. Mit damit wieder steigendem Aufwand.

Der Hilux ist ein Nutzfahrzeug, das in unseren Breiten normalerweise nach 6-8 Jahren von seinem Erstbesitzer abgestoßen wird. Zusätzlicher Rostschutz würde ihn also nicht wirklich interessieren, er müsste ihn aber trotzdem mit bezahlen - oder zum günstigeren Konkurrenzprodukt greifen.
Und für diejenigen, die den Wagen von vornherein länger planen, bleibt ja immer noch der Zubehör- bzw. Dienstleistungsmarkt - die wollen ja schließlich auch leben.

Vele Grüße
Onkelchen

[Thaiguy]

Ich weiß nicht aus dem Bauch heraus, in wievielen Ländern Rostschutz nicht nötig ist, aber ich glaube, dass es nicht so viele sind. Nicht nur Salz auf der Straße spielt eine Rolle, auch Salz in der Luft. Da können Gebiete noch so aride sein, sobald Salz in der Luft ist (Seeluft), geht das Rosten los. In humiden Gebieten hat der Rost eh von Hause aus schon gewonnen, was dann noch bleibt, sind ein paar Regionen mit Wüstenklima. Das wars dann aber auch schon mit der Nichtnotwendigkeit von Rostschutz.

Wenn man als Kunde nichts macht, versetzt man Toyota in die Lage, mit der Thematik Umsätze zu steuern: wollen sie mehr Autos verkaufen, kaufen sie für weniger Geld noch schlechteren Stahl ein, und für die verrottenden Autos müssen neue nachgekauft werden. Eine gute Lösung: mit weniger Aufwand mehr Umsatz

Ob man das Nachhaltigkeit nennt?

[onkel]

Das Thema Rostvorsorge hatte in den 90ern seinen Höhepunkt, seitdem geht es wieder abwärts.
Die Politik und die Leute die denen Glauben haben bewirkt, dass die Haltedauer immer kürzer wird.
Abwrackprämie nach 9 Jahren oder aktuell für die " uralten Stinkerdiesel " sind das beste Beispiel.
Also bleibt nichts anders übrig, entweder Vorsorge, Schweißen oder Verkaufen

[Colt]

Hilux = LKW = Nutzfahrzeug bis 7.5 Tonnen

Abschreibungsdauer je nach Branche 6 oder 9 Jahre. D.h. nach sechs bzw 9 Jahren ist die Kiste buchhalterisch eh nichts mehr Wert. Der Rahmen rostet in den seltensten Fällen innerhalb dieser Zeit komplett durch.

[Thaiguy]

Wenns net so traurig wär, müßte man darüber lachen.

[Colt]

Wenns net so traurig wär, müßte man darüber lachen.

Doof ist eigentlich nur, dass Toyota und deren Verkäufer die Kisten als Lifestyle-Fahrzeug verkaufen und die
Privatkunden nicht auf die eingeschränkte Nutzungsdauer bzw. die Möglichkeiten des Lebensdauerupgrades durch erweiterten Korrossionsschutz aufmerksam machen. Gut, das käme im Verkaufsgespräch wohl auch etwas ungewohnt bis seltsam rüber.

[toyotamartin]

Ich weiß nicht ich hatte bis jetzt keine Probleme mit dem Rost am Lux.
Das vorige Auto war Baujahr 2004 und habe ich 2012 rostfrei verkauft,der jetzige 2012er hat ebenso nix.
Wundert mich zwar selber ist aber so obwohl bei uns im Osten von Österreich extrem gesalzen wird.
Im Winter spritze ich den Wagen so alle 2-3 Wochen unten und oben mit Wasser ab und aus.Ich fahre ca 18000km im Jahr Stadt und Landstrassen, AB mit dem Lux nie.

[TimTiller]

Wenn man dem link:https://industriemagazin.at/a/rostende-teile-toyota-zahlt-bei-sammelklage-3-4-milliarden-dollar
glauben schenken kann müsste sich Rostvorsorge eventuell doch rechnen. Wirtschaftlich und Verkaufspolitisch