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Der Aufschlag von Premium zu Normaldiesel ist mir zu hoch. ich habe vor geraumer Zeit dann mal ein Additiv getestet das mit 1:1000 gemischt wird.
Anfangs war ich skeptisch, habe mehrfach mit/ohne Additiv den Tank leergefahren. Es hat sich aber bestätigt, das mit Additiv der Verbrauch sank. Ich werde das Zeug weiterbenutzen

M_F hat geschrieben:Moin

Mich würde interessieren wie das in der Praxis an der Tanksäule klappt.

LKW Diesel kommt in der Regel mit mehr Druck aus der Pistole.
Da kann das Betanken schon mal in einer "Sauerei" enden.

Zudem kostet der Diesel oft einen Cent weniger als der an den PKW Säulen.

Der Tankwart wird das mit der erwarteten höheren Abnahmemenge begründen.
Wenn man jetzt nur 50L tankt ist man vielleicht danach kein gern gesehener Kunde mehr.

Ich würde meinem Diesel auch gerne etwas gutes tun.
Vom Additivzusatz hab ich bisher auch nur gute Meinungen gehört.

2Taktöl hat mich nicht so überzeugt.

Früher tankte ich auch gerne bei A und hatte ähnliches wahrgenommen wie die Vorschreiber.
Da waren es aber nur 2Cent Unterschied zum normalen Diesel der Konkurrenz.

Jetzt ist mir der "Premiumdiesel" zu teuer.

Gruß Mario

lkw-diesel darf tanken, wer ihn in den tank bekommt, auch hier mindestabgabemenge 5 L. gerngesehener kunde bist du auf der tanke, wenn die sein ladenprogramm kaufst, wo es reichlich zu verdienen gibt ab nicht beim spritt, wo er nur sehr (!) wenige Cent pro Liter von bekommt

binifada hat geschrieben:Der Aufschlag von Premium zu Normaldiesel ist mir zu hoch. ich habe vor geraumer Zeit dann mal ein Additiv getestet das mit 1:1000 gemischt wird.
Anfangs war ich skeptisch, habe mehrfach mit/ohne Additiv den Tank leergefahren. Es hat sich aber bestätigt, das mit Additiv der Verbrauch sank. Ich werde das Zeug weiterbenutzen

Ist das jetzt geheim oder darf man sich mal die Produktbeschreibung zu Gemüte führen? Oder ist das schon vom Markt?

_Malte_ hat geschrieben:

binifada hat geschrieben:
Ist das jetzt geheim oder darf man sich mal die Produktbeschreibung zu Gemüte führen? Oder ist das schon vom Markt?

Naphta von Daniel Düsentrieb
Ne, hier natürlich ein Link: KLICK

Moin

@Binifida: Danke werde ich mir auch mal ansehen.

@andy: Danke dir. Hätte ich mir schlimmer vorgestellt.

Ich kann eh gut 155L Tanken, da kann man das glatt mal testen.
Nur mit dem Tankdruck etwas vorsichtig sein.

Hab mich mal vergriffen, mit meinem Golf, da mußte man gaaaaaanz vorsichtig tanken,
damit es nicht rausspritzt.

Gruß Mario

Laut einem ehemaligen Aral Mitarbeiter / Insider in einem anderen Thread hat der LKW-Diesel tatsächlich andere Additive und ist optimiert bis 3000 U/min. Der PKW Diesel ist optimiert bis 4500 U/min. Aral selbst empfiehlt das jeweils passende zu tanken.
Der Kollege aus dem anderen Forum tankt selber aus Überzeugung das Ultimate seines ehemaligen Arbeitgebers, trotz des höheren Preisunterschiedes und obwohl er längst schon keinen Rabatt mehr bekommt.
Das hat für mich schon eine gewisse Wertung. Zumindest hat Aral in allen Dieselsorten schon Additive, welche Ablagerungen an den Injektoren minimieren und bestehende reduzieren sollen.
Da muss man einfach mal in Ruhe drüber nachdenken.

Da ich meine Injektoren vor kurzem draußen hatte, werde ich zukünftig weder 2-Takt Öl beimischen, noch weiterhin LKW-Diesel tanken. Diese Krusten auf den Düsenspitzen will ich mir nicht noch mal antun.
Diese Verunreinigungen durch ungeeignete Diesel bzw durch ungeeignete Beimischungen wurden auch durch Experten sowie durch eine Versuchsreihe bestätigt.
Dazu gibt es auch Links, die in verschiedenen Themen hierzu schon aufgetaucht sind.

Hinter 2Takt steht für mich jedenfalls ein deutlich größeres Fragezeichen als bei Additiven und Premiumsprit.
Aber auch ohne 2Takt verkrustet die gesamte Kiste von innen, incl. Injektoren. Eventuell etwas weniger aber das kann man wirklich nur vermuten.

....fänd ich ein super Workshop auf dem BTT:

2-Taktöl-zuschütter schraubt Eure Injektoren raus und zeigt sie uns


Gruß Stefan

Highfive hat geschrieben:Hinter 2Takt steht für mich jedenfalls ein deutlich größeres Fragezeichen als bei Additiven und Premiumsprit.
Aber auch ohne 2Takt verkrustet die gesamte Kiste von innen, incl. Injektoren. Eventuell etwas weniger aber das kann man wirklich nur vermuten.

Ja, so sehe ich das auch. Was nun wirklich gut ist, kann niemand hier mangels objektiver Messergebnisse beurteilen.
Mir reicht es erst mal zu wissen, was nicht gut ist und lasse in Zukunft diese auf Hörensagen und subjektiver Eindrücke basierenden Experimente bleiben.
Dass Zwöl nicht gut ist, ist ja nun seit drei Jahren nachgewiesen:
http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oi ... -study.php
Man hat die Studie nur nicht gekannt.

In den alten KZ-T habe ich ständig und problemlos ranzig gewordene Küchenöle und alten Restsprit aus dem Rasenmäher entsorgt. Nur jetzt habe ich einen mimosenhaften Common Rail mit gefühlt 1000 Sensoren. Der nimmt einiges eher übel.

Was ist denn Pemium Diesel?

Gruss

George hat geschrieben:Was ist denn Pemium Diesel?

Gruss

Teuer

George hat geschrieben:Was ist denn Pemium Diesel?

Gruss

Hier geht es um Aral Super Diesel. Steht weiter vorn. Pemium Diesel haben andere ja auch im Pogramm.


Gruß Stefan

Pemium Diesel hab ich eigentlich noch nirgends gesehen!

Ich würde allen 2Takt Zumischern einmal empfehlen an die jeweilige Mopedzeit zu denken...und an die völlig verkokten Auspuffanlagen damals...