Vielleicht kann ja mal einer mit Argumenten unterlegen, warum das 4-Gang besser als das 5-Gang sein soll (ist ja wohl das Selbe, nur, dass halt hinten das Gangrad fehlt.

Man kann aber sicher sagen - 12HT ist wesentlich stärker vom Drehmoment her, von daher wird bei dem das getriebe nicht so lange halten wie im 2H, der doch eher moderat ist, was Nm angeht. Zwischenkuppeln, Zwischengas, immer brav Ölwechseln, korrekte Viskosität verwenden, dem Getriebe Zeit beim Schalten geben und nicht 10 Tonnen ziehen - dann hast Du lange Freude an der Box (die IMHO einer der Besten, wenn nicht die Beste ist). Die J7 sind ja auch zu HZJ75 Zeiten mit der Kiste ausgeliefert worden - und dann wurde das Zahnstocher R151 Getriebe verbaut - vermutlich weil's einfach billiger ist.

Und das Getriebe vom Giganten wurde ein Leben (700tkm) lang gequält (Bott-ziehen etc), wurde aber mindestens einmal überholt und hat wirklich gut gehalten.

Mit dem 61er lässt Du jeden 75er / 78er alt aussehen obwohl annähernd gleiche Leistung. Je größer die Steigung, desto älter.
Das mehr an Drehmoment hinterlässt eben seine Spuren.
An der Zapfsäule ist er dann auch noch mit ca. 25 % weniger Diesel zufrieden.