Wie erkläre ich jemanden den zuschaltbaren Allrad?

[netzmeister]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Auch bei 80 ist das kein Problem, solange keine Drehzahlunterschiede zwischen den Rädern bestehen (und das Umschalten muß auch nicht unbedingt unter Last geschehen).

[FJ40 GARAGE]

Schick deinem Freund einfach mal diesen Link, da gibts das in Schrift und Bild.

Oder auch den hier.



(Edited by FJ40 GARAGE at 23:59 am 30. Dec. 2005)

[PeterM]

Sorry Leute,

die Annahme, daß zuschaltbarer Allrad oder auch permanenter mit gesperrtem Mitteldifferential eine Drehmomentverteilung 50:50 mit sich bringt, ist schlicht FALSCH!

Die Bedingung heißt "gleiche Drehzahl der vorderen und hinteren Kardanwelle", und das bedeutet, daß sich das Drehmoment - abhängig von Achslast und an der jeweiligen Achsen vorhandenem Kraftschlußbeiwert - so verteilt, daß die übertragbaren Kräfte "gleich gut" genutzt werden.
Damit halten wir (ohne Reibungsverluste in Verzahnungen uund Lagern) bei einer variablen Drehmomentverteilung zwischen 0:100 und 100:0.

Daß sich dabei bei z.B. gleicher Achslast und gleichem Untergrund einmal 50:50 einstellen kann, ist Ausnahme, nicht Regel.

Grüsse,
Peter

[moritz]

Wobei 0 und 100 besondere Grenzen sind, die man fallen lassen kann.
Ohne Ausgleich werden's gerne mehr als hundert, und weniger als null (im Ausgleich dafür).
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Die Zuschaltung bei höheren Geschwindigkeiten bedeutet in erster Linie eine Unfallgefahr.