Gestern war ich mal wieder „spielen“. Mein bester Freund war dabei, wollte wissen, wie sich der HZJ so anfühlt. Die Woche zuvor waren wir mit seinem A6 3.0TDI Quattro unterwegs, ein Wahnsinnsgeschoß, das nichts hält, außer das Kratzen unten herum. Ist halt auch nicht für Feldwege und Äcker gebaut. Naja, mein Toyo kam auch überall hin und hinauf und weiter, es kratzt ja nichts, halt nicht so flott, dafür ebenso stilsicher. Und er kann eines, was der Quattro nicht kann, driften und mit dem Hintern wackeln.
Ein anderes Erlebnis war für mich als Comfort- und Technikverwöhnten, die Tatsache, dass ich nicht in mein Auto kam. Das Schloß war vereist. Ich habe seit 10 Jahren das erste Auto ohne „plopp“. Da stehst erst mal davor und denkst, was nun – na ja es gibt ja noch das Türschloßxymittel. Ich freue mich schon auf den ersten Kundendienst – endlich darf ich selber wieder ran.
Hier nun endlich die Frage. Ich sollte ihm erklären, wie der Allrad bei uns funktioniert, also der Zuschaltbare. Ich halt so in etwa, „Hebel ziehen = drin, Hebel drücken = draußen. Es werden beide Achsen starr verbunden und los geht es. Die Kraft wird 50/50 unvariabel verteilt. Wenn eine Achse durchdreht juckt es die andere nicht, sprich bekommt nicht mehr Kraft ab. Wenn ein Rad der Achse durchdreht, dann juckt es die andere Achse ebenso nicht, dafür haben wir die Sperren.“ Ich mein, ich hab das mal vor 15 Jahren gelernt, aber ganz sicher war ich mir dann auch nicht mehr…..als ich in sein verständnisloses Gesicht schaute.
Erklärt doch bitte mal den zuschaltbaren Allradantrieb….das wäre ganz toll von Euch….wie einem 8-jährigen, dann wird es ganz bestimmt verstanden
Liebe Grüße und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Andi
