die aktuellenThemen zum VW Konzern lassen mich gerade etwas schmunzeln. Die halbe Welt regt sich darüber auf das die heiligen Abgaswerte, die eh von irgendwelchen Lobbyisten, meist weit weg von tatsächlichen Nutzen für unsere Bäumchen, festgelegt wurden, nicht eigehalten werden. Der tatsächliche Schaden, für den Verbraucher und die Umwelt, ist wohl eher fragwürdig.
Ich habe hier nun ein gutes Beispiel wie VW den Verbraucher mal wirklich schädigt - und dies aus klarer Profitgier. Ich fahre seit gut 20 Jahren Buse aus der Wolfsburger Schmiede. Damals weil praktisch und zuverlässig ( wenn vernünftig behandelt ! ). Aus einem T2(Typ3)Syncro wurde ein T4 Syncro daraus ein T5. ( 2,5l TDi, PD, 128 KW) Damit nahm das Drama seinen Lauf.
Alles fing mit einem kleinen leisen Klappern bei ca 100 TKM an. Für den - sorry normalen Nutzer - nicht wirklich wahrnehmbar. Meine Frau sagte immer nur - was willst du denn, der läuft doch klasse...Ölverbrauch gegen 0, Leistung i.o..
Da der nicht vorhandene Ölverbrauch schlimmeres nicht vermuten ließ habe ich die Untersuchung immer weiter nach hinten geschoben - wird schon nur ein Hydrostößel sein
. Und endlich mal eben zwischen 2 Projekten ( Muddy verzeihe die Verzögerung ) den Bus auf die Bühne, PD Elemte raus und...Überraschung, alles Gut 
DACHTE ich...kann doch nicht sein, wo kommt das Klappern her 
Also das Endoskop raus und durch die PD Löcher rein geschaut. 
Die Plasmabeschichtung eines Zylinders hat sich gelöst.
Totalschaden !! Die ersten Gespräche mit den hiesigen Motoreninstandsetzern meines Vertrauens verliefen weniger Aufbauend. Neuer Block - 5300€ + MWST 
- Aber wenn die gerade dabei sind schaue sie sich den Kopf im Bereich PD Elemente mal genauer an, die schlagen auch gerne ein - Ach ja, danke hatte ich auch schon gesehen : neuer ZK - 3200€ + MWST. Also 8500 € für einen neuen Motor, ohne Turbo !! Das Nette ist - ich würde den gleichen Shit wieder einbauen, heisst nach 100tkm kann ich mit dem gleichen Schaden rechnen.Was noch hinzu kommt:
Wasserpumpe undicht - das Wasser führt zu Korrosion im Alublock welches es nach einiger Zeit unmöglich macht die Pumpe noch auszubauen -> Block defekt ( bei mir noch zu retten)
Krümmer undicht - Krümmer schleifen sollte reichen
Pumpen Düse Elemete schlagen am Kopf ein -> O-Ringe dichten nicht mehr sauber ab, Folge : Kraftstoffeintrag ins Öl -> Kopf Schrott
All diese Dinge sind auf eklatante Konstruktionsfehler zurückzuführen ! Der Hammer das VW damit weiterhin Geld macht ! Die Kiste hat mal neu über 50tsd€ gekostet und ist nach 100tkm Edelschrott ! Ein netter Forumskollege hat sich schon angeboten die Karosse als Blumenkübel in seinem Garten zu entsorgen - Danke dafür Maik, ich denke noch darüber nach
BTW - mein VW Händler hat auch nur leicht mit der Schulter gezuckt als ich im die Bilder präsentierte. Fahrzeug älter 5 Jahre, keine Chance auf Kulanz.
Also wie sieht meine Lösung nun aus. Motor kompl zerlegen und ab damit zum Instandsetzer. Hab nach längerer Suche einen Verstrauenswürdigen gefunden der den Motor mit einer Graugussbüchse versieht. Ich baue dann neue Kolben ein und lagere den Motor kompl neu. Der Kopf wird ersetzt - kein original VW Teil - 1500€
Hoffe so mit ca 4500€ in Teilen davon zu kommen und habe damit EINE Schwachstelle ( Plasmabeschichtung) ausgemerzt. Mal sehen was mir noch für die PD Elemente einfällt.
Der Skoda steht auch gerade.....Bin ich froh noch ein paar Cruiser zu haben
Das gäb sonst sicher das ein oder andere Projekt....