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-- Zusatztank |
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| Funcruiser |
 Verfasst am: Di, 22. Apr 2008, 19:16 |
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Anmeldungsdatum: 18.02.2002
Beiträge: 67
Wohnort: Wiesbaden
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Hallo zusammen,
Ich habe in meinen PZJ 75 einen original Zusatztank eingebaut und habe nun einige Fragen zur Diesel Entname.
Ich denke derzeit über drei Möglichkeiten nach:
Mechanisches umschalten von Vor und Rücklauf.
Wo bei ich das ganze möglichst vom Fahrersitz aus bedienen möchte, aber keine Dieselschläuche im Innenraum verlegen möchte.
Elektrisches Umschalten mit E- Ventilen.
Sind die originalen von Toyota ok? und was kosten Sie?
Umpumpen mit einer elektrischen Pumpe.
Welche verwendet Ihr? Kosten?
Bitte eure werten Meinungen und Empehlungen...
Danke Vorab
Gruß Funcruiser |
_________________
PZJ der mit der Schwungscheibe klappert |
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| mana |
| Verfasst am: Di, 22. Apr 2008, 21:07 |
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Anmeldungsdatum: 26.06.2002
Beiträge: 1294
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Hallo,
ich denke das das Umpumpen am einfachsten zu realisieren ist. Allerdings kommst du bei keiner Lösung um einen seperaten Einfüllstutzen herum.
Marcus. |
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| eberhard |
| Verfasst am: Mi, 23. Apr 2008, 02:30 |
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Anmeldungsdatum: 08.06.2001
Beiträge: 3161
Wohnort: der mit den Schnaken tanzt
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Zitat: Umpumpen mit einer elektrischen Pumpe.
Welche verwendet Ihr? Kosten?
Nimm 'ne Pierburg-Pumpe! Ebay hilft... |
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__ /__]_______ ....alles Nette von e.
[_--_][__][__--_]
((O))_____((O))
Nichts ist unmöööööööööglich... |
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| BJ Axel |
| Verfasst am: Mi, 23. Apr 2008, 06:49 |
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Anmeldungsdatum: 26.01.2002
Beiträge: 3536
Wohnort: Anröchte
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Ach, da gibt es durchaus Lösungen, die ohne Einfüllstutzen auskommen.
Man muß nur Anleihen am Tanksystem z.B. vom NH90 nehmen, das man ggf. systemisch etwas modifiziert 
Axel |
_________________
Ingenieurbüro, Sonderfahrzeugbau & Sondermaschinenbau - Projekte, Power Generation, Hydrauliksysteme, Druckluftsysteme, mobiles Schweißen, Sonderschutzfahrzeuge
http://www.power-trax.de |
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| SchiRo |
| Verfasst am: Mi, 23. Apr 2008, 11:45 |
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Anmeldungsdatum: 06.08.2001
Beiträge: 355
Wohnort: Niederösterreich
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Habedieehremiteinander
@ Funcruiser: Bei meinem 78er sind vom Zusatztank VL+RL unter dem Fahrzeug in den Motorraum geführt.
Vor dem DiFi ist ein mechanischer 2-Wege Umschalthahn montiert,
den ich während der Fahrt aus dem Innenraum mittels Bowdenzug in eine Richtung (bei mir: 150l auf 90l) umschalten kann.
Die "Rückstellung" erfolgt manuell im Motorraum....(immer beim Tanken  )
Ich habe diese Form gewählt, da sie mechanisch am einfachsten ohne Eingriff in den Innenraum realisierbar war, Magnetventile nicht wollte und das Umpumpen für mich nicht in Frage kam, da ich 2 komplett voneinander unabhängige Tanks bevorzuge.
Mein Sytem bewährt sich seit 2001 ohne Probleme. |
_________________
Schönen Cruis aus Niederösterreich Robert
Member of "Stammtisch-OST@Buschtaxi.net"
Diskutiere niemals mit Idioten!
Sie ziehen dich auf ihr Niveau runter und schlagen dich dann durch Erfahrung. |
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| achtbit |
| Verfasst am: Mi, 23. Apr 2008, 16:41 |
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Anmeldungsdatum: 25.06.2007
Beiträge: 73
Wohnort: München
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Servus,
der Vorbesitzer meines Toyos hat sich für die Umpump-Lösung entschieden. Der Stutzen für den zweiten Tank liegt "versteckt" zugänglich. Der Schalter in Reichweite des Fahrers.
Irgendwo hab ich nen Doppeleinfüllstutzen gesehen. Ach so, bei Tourfactory im Katalog auf Seite 22.
Gruß
Reinhold |
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| Funcruiser |
| Verfasst am: Mi, 23. Apr 2008, 17:41 |
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Anmeldungsdatum: 18.02.2002
Beiträge: 67
Wohnort: Wiesbaden
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Danke für eure Antworten,
Es geht mir allerdings nicht um das befüllen, soindern um die Entname aus dem Zusatztank.
Einen Einfüllstutzen habe ich schon eingebaut.
Umschaltventil mit Bowdenzug finde ich aber auch nicht schlecht.
Hat jemand die Toyota- Ventile nachgerüstet?
Gruß Funcruiser |
_________________
PZJ der mit der Schwungscheibe klappert |
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| Marc Schultz |
| Verfasst am: Do, 01. Mai 2008, 08:38 |
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Anmeldungsdatum: 06.12.2003
Beiträge: 327
Wohnort: Tübingen
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Moin!
Bei mir sind die original Toyota-Ventile drin, allerdings ab Werk. Also auch mit zweiter Füllstandsanzeige, sowie Lämpchen, das anzeigt, welcher Tank gerade "aktiv" ist.
Das funktioniert absolut unfallfrei. Du kannst den Tank wirklich komplett leer fahren, und umschalten wenns stottert.
Ich habe bisher noch keine Umpumplösung gesehen, die was getaugt hätte. Abgesehen davon, dass es meist ewig dauert, oder/ und immer ne Sauerei mit Schlauch ist. Bist du nie richtig informiert, wieviel Sprit du noch hast.
Zwei Tanks, zwei Einfüllstutzen, zwei Leitungen, zwei Füllstandsanzeigen, das ist ne saubere Sache. |
_________________
... und täglich grinst der Gebüschtaxifahrer! |
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| Holzhaus |
| Verfasst am: Do, 01. Mai 2008, 10:31 |
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Anmeldungsdatum: 17.02.2002
Beiträge: 396
Wohnort: Schwalmtal
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Hey, euch allen!
Also Garantie darauf das es mit unserem doppelten Tankstutzen und originalen Tank funktioniert gibt es nicht. Der Stutzen ist für den Mitteltank gebaut, beim originalen Zusatztank können sich Luftsäcke beim Befüllen im Schlauch bilden und dann ist mit Befüllen hängen im Schacht. Ich würde als günstige Variante in diesem Fall mit Pumpe arbeiten oder als zweite Variante den doppelten Umschalthahn von uns nehmen. Bei den Elektroschaltventilen wirst du dich am besten bei der Preisermittlung bei Toyota hinsetzen müssen, solche Ventile (keine Toyotaventile) sind bei uns ebenfalls zu beziehen, wir ziehen aber die einfache mechanische Variante vor.Alle Teile sind auf Seite 10 im Katalog, den Hinweis kam ja schon ein Stück weiter oben von achtbit!
Gruß, Albin  |
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buratti.albin@t-online.de |
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