1 Jahr GRJ 78

[Peter_G]

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Ich liebe den Humor hier ...

N'abend Peter.

Grüße.

[holefire]

@Erik
bei dir brennt ja auch die olle "Platten" Lampe. Bei mir geht die ab 1°C an und verschwindet dann wieder nach ca 20min.

1500 Umdrehungen beim GRJ sind völlig normal zum dahingleiten.

[_Malte_]

Kann ja auch völlig in Ordnung sein für diesen Motor. Daher schrieb ich auch ICH vermeide sowas.
Wer ein sensibles Gehör und Hintern hat, merkt schon, bei welcher Drehzahl ein Motor sich wohl fühlt und wann er anfängt, untenrum unwirsch zu werden.

[Erik Wikinger]

Stefan beim nächsten BTT kommst du nicht nur auf'n Sprung vorbei. Dann quatschen wir beim Bier über Platten, Lampen, deinen Termin bei Tom.....

[Erik Wikinger]

Kann ja auch völlig in Ordnung sein für diesen Motor. Daher schrieb ich auch ICH vermeide sowas.
Wer ein sensibles Gehör und Hintern hat, merkt schon, bei welcher Drehzahl ein Motor sich wohl fühlt und wann er anfängt, untenrum unwirsch zu werden.

Ok das liest sich schonmal besser, danke das du mir den sensiblen "Arsch" dafür nicht ansprichst.

[Erik Wikinger]

absprichst...

[Peter_G]

Stefan beim nächsten BTT kommst du nicht nur auf'n Sprung vorbei. Dann quatschen wir beim Bier über Platten, Lampen, deinen Termin bei Tom.....

Sowas könnten wir auch so mal organisieren.
Ich lern was über GRJs und wir können auch noch
über Benze fachsimpeln.

[holefire]

Bin dabei!
Wann geht's los? Wo treffen?

[lightandy]

... vielleicht ein kleines nur grj treffen?

Also im Frühjahr vielleicht

[Peter_G]

Na gut, dann bin ich raus.

[lightandy]

Na gut, dann bin ich raus.

...and friends vielleicht

[Erik Wikinger]

Peter nicht beleidigt sein, bitte.
Drei Thüringer und Andy vom Flachland das wäre doch super..!

[Peter_G]

Beleidigt ? Keineswegs. Isch schwör.

[Odessa]

Das mit dem fünften Gang, kommt bei mir zu selten zum Tragen. Die Kilometer, die ich im Jahr auf der Autobahn fahre, sind überschaubar. Interessant klingt für mich eher der Wechsel des 2. Gangs. Bergauf muss man den 1. Gang nämlich mindestens bis 3500 ausfahren, um nach dem Schalten den Wagen nicht aus dem Drehzahlkeller zu quälen.

Danke Leon, das war mir völlig unbekannt, dass es auch beim 2. Unterschiede gibt.

[Erik Wikinger]

Das mit dem fünften Gang, kommt bei mir zu selten zum Tragen. Die Kilometer, die ich im Jahr auf der Autobahn fahre, sind überschaubar. Interessant klingt für mich eher der Wechsel des 2. Gangs. Bergauf muss man den 1. Gang nämlich mindestens bis 3500 ausfahren, um nach dem Schalten den Wagen nicht aus dem Drehzahlkeller zu quälen.

Danke Leon, das war mir völlig unbekannt, dass es auch beim 2. Unterschiede gibt.

Kann ich jetzt absolut nicht nachvollziehen, ich fahre fast immer im zweiten Gang an....

[holefire]

@Andy
Klingt schön.
@Peter
Ich nehm dich einfach wieder mit.
@Odessa
den 1. bis 3500? Da hätte ich Angst das mir das Aggregat entgegen kommt. Im Flachen und ohne Hänger fahre ich auch grundsätzlich im 2. Gang an. Aber egal.
Wenn man aber mal ein paar Amiclips gesehen hat, in welchen Toyoten mit 1GR-Fe vorkommen, dann bemerkt man das die bei 100km/h, auch nur bei 1800-1900 vor sich hin blubbern.