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Naja, das liest sich erstmal viel - da sich die ganze Sache aber nun bereits über Monate hinzieht, sind die Baustellen zum Glück nicht gleichzeitig
Zu den Einzelnen Schritten:
-wastegate am Turbo, ist es gängig und bewegt sich auch tatsächlich einwandfrei? -->> Wastegate meint AGR Ventil? Wurde mehrfach geprüft und für gut befunden (zuletzt durch Toyota)
-Unterdruckschläuche wastegate, Pumpe, etc. pp.. ->> Schläuche und Pumpe mehrfach geprüft.
-Spritzufuhr vom Tank über Dieselfilter bis Eingang ESP. -->> 2x neuer Krafstoffilter inkl. Leitug gespült.
-Dann den üblichen Test mit dem "Abklemmen" der Düsenleitungen (ändert sich was?). -->> Egal welche Düse / Leitung man abklemmt, der Motor läuft dann immer schlechter.
-Kompression prüfen ggfs. Ventile. -->> Nächster geplanter Schritt
-Test Kühlwasser auf Abgase. -->> Du meinst CO2 test des Kühlwassers wegen evtl. def. Kopfdichtung? Ist eigentlich auzuschließen, da Dichtung neu.
-Einspritzzeitpunkt -->> Meint Einstellung / Einstellwinkel der ESP? Wurde mehrfach geprüft, verändert und zurückgestellt.
Verzweifelte Grüße aus dem Rhein Main Gebiet
Relativ klein und leicht zu übersehen etwas versteckt zwischen Lufti und Turbo-Hitzeblech rechts unten... Das was ich zuerst im Bick hatte ist ein Teil auf der Einlassseite des Motors (dort macht ein Bypass nicht wirklich sinn 
Aber eigentlich sollte das Wastegate dann bei überholen des Turbos gecheckt worden sein, da es ja "Teil des Turbos" ist - zumindest hatte ich nichts vom Gehäuse abmontiert als ich ihn weggegeben hatte...