3.Zusatztank oder Vergrößerung des

[Otomo]

vorhandenen Zusatztank. Gibts es hierzu Lösungen bzw. einen Anbieter? Habe immer nur Infos für die Diesel gesehen aber nichts für den Benziner.

VG
Otomo

[Erik Wikinger]

Moin, warum willst du das machen, reichen die 180 l nicht ?
Erik

[GRJ78]

Vorsicht bei denen vom TOM, die reißen gerne. Da nimmst am besten ein Stück Seife mit zum flicken….

Mit den 180 l kommst im Sand immer 550 km weit. Das langt eigentlich. Für längere Etappen immer 10 Kanister aufs Dach, dann kannst noch Milchkuh für Moopedfahrer machen….

[Mountaineer]

Von XXX gibts auch Zusatztanks. 180 L statt dem zweiten 90 Liter Tank.
Ob Diesel oder Benziner spielt ja erstmal keine Rolle.
Ich hab den Namen rausgenommen, bevor es wieder Ärger gibt - Harald

Aber dann musst du den Auspuff verlegen, weil der Platz benötigt wird. Vorzugsweise auf Sidepipes.

Als Reisemobil kann das Sinn machen, grad wenn man in Ländern schlechte Benzinqualität mit niedrigen Oktanzahlen hat. An den Grenzübergängen kann man dann auch nicht beliebig Sprit in Kanistern mitnehmen.

Aber das hängt halt total vom Reisezweck ab.

In unseren Breiten reichen die 2x 90 L dicke…

[Landkind70]

Hat zwar keiner nach gefragt- aktuelle Erfahrung. HDJ80 Automat, 8 Tage hohe Dünen im Süden TN, 350 km, Durchschnitt ca 36L/100km...
Da will ich sehen wie ein GRJ 550 km mit 180L Benzin schafft...never eher!!

Kann daher die Frage gut nachvollziehen. Durchaus sinnvoll selbst für das kleine TN.
Bin gespannt auf die Lösungsansätze.
Ich habe am neuen Projekt einen dritten Tank rechts neben die Kardanwellen verbaut. Ca 40l zusätzlich zum original Tank und Standartzusatztank hinten.

[UH1D]

Was nutzt es wenn die nächste Tankstelle rein theoretisch in 550km kommt, was knapp werden könnte, aber du Mitte Mongolia stehst. Schön, entlang der Standardrouten geht das. Wenn du dann aber, mal weiter angenommen, schon 300km seit der letzten Tankstelle auf den mageren Spuren Unbekannter fährst und überlegst mal Richtung xy zu fahren, um zum See mit Düne gem. Karte zu kommen, was dann? Da kommst du vielleicht noch hin, aber nicht mehr zurück. Oder du musst nach 500 km umdrehen, warum auch immer. Da sind mir 2000 km ++ aus 320 L schon lieber. Ok, bei mir ist ein HZJ und Diesel.

Das bedeutet auch, dass ich mit dem GRJ darüber nachdenken würde, was es bedeuten kann Unmengen von Benzin in sehr großen Behältnissen unterm Wagen zu haben. Wenn es abends bei leichten Wind ab und an nach Diesel riecht, sucht und findet man eventuell den kleinen Haarriss - so tatsächlich geschehen. Wenn sich da mehr als eine feuchte Stelle im U-Boddenschutz bildet, wirst du behälfsmäßig abdichten und fertig. Bei Benzin sieht das schon anders aus. Da würde ich eher nervös. Von kapitalen Ein- oder Überschlägen mal ganz zu schweigen. Also mir erscheinen da Zusatzkanister für Open Range Strecken oder Gegenden sinnvoller / sicherer.

Gruß
Peter

[DekWizArt]

Allerdings nicht auf dem Dach, erst Recht wenn man auch noch Offroad mit ordentlich Verschränkungen unterwegs ist.. Gewicht auf dem Dach ist einfach nicht gut.

[isegrim]

2x 90l=180l wären mir auch in vielen Gegenden zu unsicher. Den originalen Zusatztank durch was größeres ersetzten ist da wohl die praktikabelste Lösung. Ein 3ter Tank braucht ja auch wieder eine Anbindung....

...

Wenn es abends bei leichten Wind ab und an nach Diesel riecht, sucht und findet man eventuell den kleinen Haarriss - so tatsächlich geschehen. Wenn sich da mehr als eine feuchte Stelle im U-Boddenschutz bildet, wirst du behälfsmäßig abdichten und fertig. Bei Benzin sieht das schon anders aus. Da würde ich eher nervös

Mein selbst geschweißter 140 Zusatztank im HDJ hat das Problem bis dato nicht, der ist aber auch aus "profanem" Schwarzblech. Aber selbst die beiden V2A Wassertanks die da auch noch drunterhängen haben noch nie getropft.
Benzin riecht und findet man auch, nur kann ich nicht verstehen, warum man sich einen Tank für teuer Geld kauft, wenn vorab bekannt ist, daß die Dinger von manchen Herstellern/Vertreibern nix taugen...bzw. befestigungsbedingt kaputt gehen (müssen).

[lightandy]

seid froh, dass der 78 schon mal 180l hat, der 76 kommt nur mit 130l daher für dieses Problem fehlt mir auch noch eine lösung. ich habe zwar einen tollen quadratischen 100 l tank zum in den innenraum zu stellen, aber für mitteleuropa eher ungeeignet, eigentlich immer...

[DekWizArt]

seid froh, dass der 78 schon mal 180l hat, der 76 kommt nur mit 130l daher für dieses Problem fehlt mir auch noch eine lösung. ich habe zwar einen tollen quadratischen 100 l tank zum in den innenraum zu stellen, aber für mitteleuropa eher ungeeignet, eigentlich immer...

Trailer und als Tankanhänger? *duck*

[F250]

Von XXX gibts auch Zusatztanks. 180 L statt dem zweiten 90 Liter Tank.
Ob Diesel oder Benziner spielt ja erstmal keine Rolle.

Aber dann musst du den Auspuff verlegen, weil der Platz benötigt wird. Vorzugsweise auf Sidepipes.
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So hab ich das mit 1HDT. Machen locker 1600km, ohne Tiefsand natürlich.
Nur darf man dann tanken nicht vergessen. Man fährt und fährt …

[Mountaineer]

Benzin riecht und findet man auch, nur kann ich nicht verstehen, warum man sich einen Tank für teuer Geld kauft, wenn vorab bekannt ist, daß die Dinger von manchen Herstellern/Vertreibern nix taugen...bzw. befestigungsbedingt kaputt gehen (müssen).

Welche sind denn befestigungsbedingt problematisch?

[UH1D]

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Mein selbst geschweißter 140 Zusatztank im HDJ hat das Problem bis dato nicht, der ist aber auch aus "profanem" Schwarzblech. Aber selbst die beiden V2A Wassertanks die da auch noch drunterhängen haben noch nie getropft.
Benzin riecht und findet man auch, nur kann ich nicht verstehen, warum man sich einen Tank für teuer Geld kauft, wenn vorab bekannt ist, daß die Dinger von manchen Herstellern/Vertreibern nix taugen...bzw. befestigungsbedingt kaputt gehen (müssen).

Nur um es richtig zu stellen. Er ist auch aus Stahlblech, aber geschweißt haben ihn andere. Die haben ihn dann auch kostenfrei ausgebaut, nachgeschweißt und wieder eingebaut inkl. U-Bodenwachs. Es lag auch nicht an Halterungen. In der Mitte der rechten Seitenfläche hat ein Schwallblech den Mikroriss verursacht. Das 230 L mehr wiegen als 140 L und so etwas querfeldein verursachen können ist sicher auch klar. Ich verstehe den Tonfall hier manchmal nicht so recht. Als bekennender Nichtschweißer und leider auch nicht Allwissender sammele ich halt Erfahrungen. Ich befürchte du weißt auch nicht alles. Im Übrigen hält der Tank seit knapp 100.000 km ohne Beanstandungen.

[Fritzz]

Ein Edelstahl-Benzinkanister mit 50 oder 60l Inhalt wäre keine Option? Dann hat man ihn immer nur bei Bedarf voll und ist flexibler. In Ländern, wo das nicht erlaubt ist bzw. kontrolliert wird, ist vielleicht meist auch kein extra Tank nötig?

[Hiasl]

Servus Otomo,
deine Frage nach einem Zusatztank oder einer Tankvergrösserung kann ich schon mal nicht beantworten, ich kenne keinen Anbieter dafür.
Für eine im letzten Jahr geplante, aber durch "C" leider nicht durchgeführte Tour, habe ich einen gebrauchten Kunststofftank aus dem Bootsbereich gekauft. Diesen hätte ich für die eine !! Etappe, auf der meine 130 Liter (GRJ76) nicht reichen, auf dem Dachträger gefüllt mitgenommen. Das ganze in dem Wissen, dass er da nicht hingehört, aber auch in dem Wissen, dass 260 Liter Benzin sowieso nicht so transportiert werden sollten.
Ich glaube, dass der Zusatztank, oder Ersatz des Originaltanks, mit Auspuffverlegung, erheblich Geld kostet, aber nur an wenigen Stellen erforderlich ist.
Gruß Matthias

Edit: auf dem Dach wären es "nur" 91 Liter geworden, dazu noch 2x20 Liter im Kanister im Beifahrerfussraum, also nicht 260 auf dem Dach