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[lecci0160]

Hallo,
gerne würde ich meinem 1HZ Motor etwas gutes tun und regelmäßig dem Diesel Additive bei mischen.
Ein vollsyntetisches 2-Takt Öl habe ich immer wieder gelesen und wurde empfohlen. Nur bei der Mengen Zugabe
habe ich zuviele unterschiedliche Aussagen.
Kann von euch jemand hier helfen? Wieviel zugeben beim Tanken?
Danke und Grüße an alle;
Christian

[robert2345]

Hallo
da hast Du was falsch gelesen, es sollte am besten ein mineralisches Öl sein, höchstens ein teilsynthetisches aber nie ein vollsysthetisches, da sind zu viele Additive die nicht verbrannt werden können und sich ablagern.
Hier nachlesen:
ich-2-takte-jetzt-auch-t44609-90.html#p675971
und
ich-2-takte-jetzt-auch-t44609-105.html#p681800
Die Zugabe sollte sein im Mischverhältnis 1:250, sprich auf 80L Diesel ca. 320ml Öl.

Lese Dir den ganzen Thread durch, da findest Du auch noch Angaben welches Öl was erfüllt usw.
LG
Robert

[Radler]

Moin Christian,

die gleiche Frage habe ich mir auch gestellt und nach langer Suche eine (so meine ich) gute und erschöpfende Antwort gefunden.
Google mal "Zweitaktöl als Dieselzusatz – sinnvoll oder schädlich?"
Dieser Artikel war mir auch als Laien verständlich. Besonders interessant ist der abschließende Link. Das Ganze bekommt dann einen regelrecht wissenschaftlichen Charakter.

Gruß
dirk

[quadman]

Danke, Dirk.

Ein sehr aufschlussreicher Artikel bei dem Leute zu Wort kommen, deren Beruf das ist. Angelesenes "Forenwissen" ist nicht immer das gelbe vom Ei...

In Ländern mit zweifelhafter Dieselqualität wie Uzbekistan habe ich "Diesel plus" von Yachticon zugegeben.
Der Zusatz wurde zumindestens als Additiv für einen Dieselmotor entwickelt und das ist dessen Kernaufgabe. Nicht wie die Zweckentfremdung des Zweitaktöls.


Der Artikel.
https://matsch-und-piste.de/zweitaktoel ... chaedlich/



Gruß Stefan

[Jelonek]

Was hält ihr vom Bardahl BDC als Diesel-Zusatz?

[robert2345]

Ein sehr aufschlussreicher Artikel bei dem Leute zu Wort kommen, deren Beruf das ist. Angelesenes "Forenwissen" ist nicht immer das gelbe vom Ei...

Es ist nicht immer so Einfach, denn die Leute dessen Beruf es ist, verkaufen Additive und verdienen damit ihr Geld, ein Additiv kostet wie auch das frühere Castrol TDA weitaus mehr Geld als ein vergleichbares Öl.
Somit ist dessen Interesse eben nicht zu bestätigen, dass 2TÖl zumindest genauso gut ist wie deren Additive.
(Die gleiche Vorgehensweise sind medizinische Studien die immer das Ergebnis liefern, welches der Sponsor der Studie haben will, obwohl alle Ärzte da auch vom Fach sind)
Auf der anderen Seite haben wir nicht nur jede Menge Forenmitglieder die seit vielen Jahren (teilweise bis zu 20J) 2TÖl zum Diesel zumischen und beste Ergebnisse damit erreicht haben, sondern auch viele Taxifahrer die es täglich bestätigen.

Was hält ihr vom Bardahl BDC als Diesel-Zusatz?

Ist eines der gängigen Mittel, siehe auch:
castrol-tda-eingestellt-ersatz-t58447.html

LG
Robert

[frizzz]

Hmm- also als "Additiv" pack ich monatlich Grotamar rein, um nix zu riskieren.#
Ansonsten ist meiner Erfahrung nach ein Spezialwasserabscheider der lang genug ist (Separ und Nachbauten ab 80€) eindeutig die bessere Investition. Das Schlechteste am schlechten Diesel ist ja immer das Wasser- (das hat mir vor Einbau des separ regelmässig die Düsen gekillt)
(Bei den CR Motoren mit Pumpe/Düse ist das natürlich noch von weiteren Faktoren abhängig- aber für DIE macht auch kein Additiv aus einem Masud ein zündfähiges Hochleistungsdiesel....)
PS: In MAli stehen seit JAhren 30 MAN LKW auf Halde, die nie zum Laufen gebracht wurden wegen des Kraftstoffs)

[Oelprinz]

Das schwierigste bei Ölzumischung ist doch immer die Langzeitfolgen zu bewerten. Den Leistungsabfall, die hörbar sanftere Verbrennung ist ohne aufwendige Messung feststellbar. Aber wer zerlegt denn nach z.b. 1000 Stunden mal seinen Motor und untersucht die Ablagerung auf Bestandteile und kann das dann vergleichen mit einem Motor mit EN590??

Das machen wir selbst im Werk nicht! Warum auch? Wir entwickeln die Motoren für EN590, wenn der Endkunde dann was anderes reinkippt, und das ist im Garantiefall durch Analyse der Ablagerungen nachweisbar, ist die Kulanz eine andere.

Das mit den MAN macht mich aber neugierig...warum laufen die nicht? Was hat das hier mit 2takt-Öl zu tun?

Gruß
Volker

[saxe]

Gebe dem kzte seit Ca 15 Jahren auf 80 l Diesel 3-400ml 2Takt teilsynthetik.....habe knapp 300000 aufm Tacho, Motor schnurrt wie eine Katze. Wenn ich es weglasse klappert er nach 500km wie ein alter Diesel.....
Ich schwöre aus Erfahrung drauf.....was irgendwelche GeschäfteMacher sagen ist mir sch....egal

[j8 RR]

Das mache ich eigentlich auch so.

Beim 1HD-T, seit Jahren.
Abgemessen zwischen 1 zu 200 und 1 zu 250.
Je nach Wetter und Tankfüllung und Laune und kalibriertem Meßzylinder.

Mannol 2-Taktöl.
Bis jetzt keine Probleme.
Aber wer weiß, bestimmt wird´s irgendwann ganz schlimm..

...alles geht bestimmt kaputt

Reinhold

[Ozymandias California we're coming!]

Nur kann Keiner von Euch den Gegenbeweis antreten oder?

Meine Armbanduhr zb. schützt perfekt vor Tiger Angriffen! In über 40 Jahren kein einziges mal ein Problem gehabt.

[quadman]

...den Beweis hat doch saxe gebracht

Gruß Stefan

[Ozymandias California we're coming!]

Nicht wirklich.....

[_Malte_ "Was'n das für'n Name? Ich dachte, das wär'n Mädchenname."]

Nein, hat er tatsächlich nicht.
Mein KZ-T hat über die gefahrenen 350.000km keinerlei Zusätze in den Diesel bekommen und schnurrte noch auf seiner (meiner) letzten Fahrt wie ein Kätzchen.
Sprang auch bei stärkstem Frost spontan und ohne Gehuste und Geräucher auf den ersten Anlasserumdrehungen an und lief sofort rund.
Der war gut für die halbe Million.

Wieso mach ich mir eigentlich jetzt Gedanken über 2-T Öl?

[j8 RR]

...
Wieso mach ich mir eigentlich jetzt Gedanken über 2-T Öl?

Das weißt nur Du allein

Reinhold