Adventsvideo: Toyota Modellista und der Land Cruiser PX10

[netzmeister]

Nehmt Euch Kaffee und Plätzchen, lehnt Euch zurück und lauscht den Adventsgeschichten des nikolausbemützt vor sich hinfaselnden Netzmeisters...heute gibt's wilden Nerd-Stoff: Es geht um einen sehr skurrilen Land Cruiser namens PX10 und was TTE, TRD, wildgewordene Designer und Augenkrebs damit zu tun haben!

https://youtu.be/qrrYJTlheGE

[JWD]

Cool.
Bis auf die Schubkarrenräder.
Hat es davon einer nach Europa geschafft?

[Reiti]

Ich bin immer noch erschrocken uber den J8 mit dem Nasengeschwür.


Die Geschichten vom sind schon klasse!
Danke dafür!

[JWD]

Ich bin immer noch erschrocken uber den J8 mit dem Nasengeschwür.

!

Eigentlich ne Spezialität der Briten.
Batch engineering..
Gurgel mal nach Riley Elf …..

[Reiti]

Nee, brauch ich nicht, den habe ich vor Augen.
Würde ich haben wollen, schön schräg.

[imdek]

Cool.
Bis auf die Schubkarrenräder.
Hat es davon einer nach Europa geschafft?

Genau. Wann sehen wir so einen bei BTT?

[_Malte_]

1997 kreiert man in Japan so interessante Modelle wie den PX10, während Toyota 1996 hier in Deutschland den Modellwechsel von J7 auf J9 vornimmt und die J70 und J73 Light Duty ganz aus dem offiziellen Lieferprogramm der Händler verbannt.
Ich habe das nie verstanden und mochte die neuen Prados auch nie. Nachdem ich mal einen mit etwas gehobener Innenausstattung gefahren hatte, erst recht nicht. Bis heute nicht. Ich bin eben eher der Nutzfahrzeugliebhaber.
Das war auch der Grund, 1996 einen der letzten, offiziell beim freundlichen Toyota-Händler lieferbaren KJ73 zu erwerben. Das zuverlässigste Auto, das ich je hatte. Den PX10 hätte ich sofort als Ersatz für den LJ und KJ genommen.

[netzmeister]

1997 kreiert man in Japan so interessante Modelle wie den PX10, während Toyota 1996 hier in Deutschland den Modellwechsel von J7 auf J9 vornimmt und die J70 und J73 Light Duty ganz aus dem offiziellen Lieferprogramm der Händler verbannt.

Der Wechsel von J7 Prado (also Light Duty) auf den Nachfolger J9 wurde weltweit vollzogen. 70/73 Light Duty fielen bei uns aus dem Programm, weil es sie schlicht nicht mehr gab.

Unter dem PX10 steckte ein Heavy Duty, den es ja auch weiterhin gab. Das war ein wirklich schönes Ding, aber selbst in Japan wurden die Dinger nicht gekauft. Leider.

In Europa ist mir übrigens keiner bekannt. Selbst in den USA gibt's nach meiner Info nur 2 Stück. Aber bringt mich bloß nicht noch weiter in Versuchung, es ist schon schwer genug, die Gedanken davon zu lösen.

[Peter_G]

Bloß nicht an den rosa Elephanten denken…

[_Malte_]

Unter dem PX10 steckte ein Heavy Duty, den es ja auch weiterhin gab.

Aber eben leider nicht bei den hiesigen Händlern, was schade war/ist.
Ein Markt ist ja da, er wäre auch größer, wenn man um die Ecke einen hätte bestellen können.
Handwerker und Gewerbetreibende, die regelmäßig Fahrzeuge finanzieren oder leasen (so wie ich damals), fahren selten nach Süddeutschland, um sich bei den zwei oder drei freien Importeuren einen Wagen zu holen. Denen ist es auch egal, ob Light oder Heavy Duty. Der zuverlässige Markenhändler mit gutem Werkstattservice um die Ecke zählt da mehr.
Ich kannte mehrere Selbstständige im Tief- und Hochbaubereich oder Landwirte, die nur ungern auf die Schlipsträgermodelle umgestiegen sind.