Plötze hat geschrieben:Was ist z.B. mit den Karosseriegummis auf denen die Karosse ja aktuell noch liegt, müssen diese dann zwischen Karosse und den "Liftblöcken" oder zwischen den "Liftblöcken" und dem Rahmen ?
Zwischen Rahmen und Liftblock.
Plötze hat geschrieben:Muss für den Kühler eine Aussparung in die Karosse "gezimmert" werden ?
Da der Kühler mit der Karosse nach oben wandert, muss da nichts geändert werden. Nur bei den Kühlerschläuchen muss man ggf. etwas kürzen.
Plötze hat geschrieben:Und was muss ich mit dem Luftfilterkasten anstellen ?
Der wandert auch höher und bleibt wo er ist. Nur der Gummischlauch zwischen Ansaugbrücke und Luftfilterkasten muss modifiziert werden.
Plötze hat geschrieben:An welcher Stelle muss ich evtl. das Handbremskabel tiefer hängen ?
Bei 50 mm musst Du am Handbremsseil nichts ändern, auch die Tachowelle bleibt wie sie ist.
Plötze hat geschrieben:Lastverteilung für die Hinterachse muss ja nur bei einer Fahrwerkshöherlegung geändert werden oder ?
Stimmt.
Nicht vergessen: Die Schalthebel, insbesondere der für das SG wandern nach unten aus der Karosse heraus, womit die Gummimanschette auf dem Getriebetunnel nicht mehr am richtigen Punkt am Schalthebel sitzt. Dadurch kann es passieren, dass im 2. Gang zu viel Druck von der Manschette auf den Schalthebel in Fahrtrichtung nach vorne ausgeübt wird und in der Folge der Gang bei starken Lastwechseln herausspringen kann.
Gruß
Florian
'86er-HJ61, 450tkm, OME schwer, 35x12,5R15 auf 8,5x15 ET -35, pneumatische gesteuerte HA-Sperre, 80mm Bodylift, optimiertes Verdichterrad, Recaros m. Schwingkonsolen, Aufstelldach u. Innenausbau, div. Zusatzinstrumente, 3"-Abgasanlage inkl. Eigenbau-turbine-outlet, Sidepipe
