Das Heck muss weg

[GRJ78]

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Geil!
Hast du den mal gewogen was du nun so an Gewicht hast?

VG Flo

[Buschschnecke]

Merhaba Uwe,
ist ein echtes Schmuckstück geworden, dein 80iger, da juckt es schon wieder in den Fingern.
Ich habe auch schon angefangen mir ein "Lastenheft" für das nächste Projekt zu schreiben !
Enjoy it, liebe Grüße aus Izmir, Timo!

[F250]

Wunderschön

[LC7]

Einfach nur megageil

Grüße vom Namensvetter

[Landkind70]

Merhaba Uwe,
ist ein echtes Schmuckstück geworden, dein 80iger, da juckt es schon wieder in den Fingern.
Ich habe auch schon angefangen mir ein "Lastenheft" für das nächste Projekt zu schreiben !
Enjoy it, liebe Grüße aus Izmir, Timo!

Timo sei vorsichtig....gegen diese Krankheit gibt's keinen Impfstoff

[Buschschnecke]

...Hallo Burkhard, das stimmt wohl !
Aber was soll ich machen, ich wohne zur Zeit ausserhalb der EU und kann "only Export" Cruiser kaufen
.. im Moment genießen wir aber noch den 100ter in vollen Zügen!

[V8Uwe]

Geil!
Hast du den mal gewogen was du nun so an Gewicht hast?

VG Flo

Morgen,

nein....die "Endwiegung" ist noch offen
Aber so viel kann ich schon mal sagen...für die Typisierung wurde er gewogen, ist jetzt auch auf 3450kg aufgelastet

Haupttank 3/4 voll + 20-30L ca. im Zusatztank, Innenausbau soweit fertig bis auf Boiler, Kabel, Schläuche, Matratzen, Filz, Boden (schätze ich auf 20-30 Kilo ) und natürlich ohne Equipment, Wasser ect.....2780kg

Ich bin auch schon sehr gespannt wo ich landen werden hoffe aber das ich ein wenig leichter werde als vorher.
Hier hatte ich den Toyo voll Reisefertig (vor einer Tour zum See TN) mal mit 3320Kg gewogen

LG

Uwe

[Buschschnecke]

Moin Uwe, da sind wir im Leergewicht ja fast identisch, da bin ich auch mal gespannt wie dein Reisegewicht sich einpendeln wird, Gruß Timo!

[Snudl]

Hallo Uwe (und vllt auch Burkhard),

wenn ich das richtig gesehen hab in Eurer Doku schließt die Kabine oben mit einem Alurahmen in Form eines h-Profils (o.ä.) ab. Je nachdem wie lange und wo Ihr schon unterwegs ward, besonders mit geschlossenem Dach, wie ist dann die Situation mit Kondensatbildung? Ich wüsste nun nicht, wie ich es sinnvoller umsetzen würde, aber ist das nicht eine gute Kältebrücke?

Bin gespannt über Eure Erfahrungen und wünsche allen schöne Ostertage!

Sebastian

[V8Uwe]

Hallo Sebastian,

ja das siehst du richtig, und ja das ist eine Kältebrücke.

Ich hab jetzt zwar noch keine wirklichen Reiseerfahrungen mit dem Auto ,da kann Burkhard sicher mehr erzählen , aber über den Winter hab ich
unterm Carport (bei geschlossenem Hubdach) mit laufender Standheizung im Auto gearbeitet, und da hat sich...trotz mit einem Spalt geöffneten Fester beim "Küchenblock", Kondenswasser gesammelt, bzw. war beschlagen...aber das war zu erwarten!

Aus dem Grund war mir wichtig den Filz, man kann es auf den Fotos auf der Seite davor erkennen, über all diese "Problemstellen" (auch die Alu Klemmleiste für den Stoff am Dach war betroffen) drüber zu legen, das ist uns auch ganz gut gelungen
An dem Wochenende hab ich dann ein kalte Nacht (so um die -4) im Auto (geschlossenes Hubdach, Fenster wieder einen kleinen Spalt offen) verbracht...ohne irgendwelche Kondenswasser Probleme .
Der recht dicke Filz nimmt die Feuchtigkeit gut auf, und gibt sie dann Tagsüber wieder ab.

Nachteil.....sollte der Stoff mal zu tauschen/reparieren sein, muss man den Filz ablösen und neu verkleben.
Aber das Risiko gehe ich ein...ich hab mich beim Stoff für eine sehr robuste, hochwertige Variante aus dem Jachtbereich entschieden, der sollte doch etliche Jahre halten

Ich hab in der Kabine und Außen einen Temperatur/Feuchtigkeits Logger (ja...ich steh auf solche Spielereien ) angebracht, da kann man das dann auch gut beobachten.

LG und schöne Ostern

Uwe

[Landkind70]

Servus Sebastian,
wie Uwe schon schrieb - ja dies ist eine Kältebrücke wo sich, solange das Alu blank bleibt, Kondens absetzt. Wir haben bei unserer Kabine diesen Streifen mit Stoff beklebt. Zusätzlich lüften wir reichlich. Somit entfällt die Tropfsteinhöhle.
Klar ist das diese Konstruktion Schwächen bei kalter, feuchter Witterung aufweist.
Obwohl wir jeden Winter immer 4-6 Wochen in Nordafrik unterwegs sind, ist uns dies bisher,auch auf der An und Abreise, nie störend negativ im Gedächtnis haften geblieben.

Vg

[Snudl]

Hallo Uwe und Burkhard,

tausend Dank für Eure informativen Antworten. Schön, dass Eure Lösung in der Praxis weniger kondensatzanfällig ist als von mir befürchtet. Und auch gut zu wissen, dass das Abfilzen so eine gute Wirkung zeigt.

Ich bin derzeit noch in der trockenen Vorplanung und etwas hin- und hergerissen ob für mich persönlich ein höherer Alu-Anteil Vorteile in der Gestalt- und Verarbeitbarkeit bringt, oder ich mich lieber mehr mit dem konstruktiven und handwerklichen Umgang mit GfK beschäftigen sollte.

Frohe Ostern!

Sebastian

[Landkind70]

Gerne Sebastian,

Eine Mischung aus beidem kann auch die Vorteile vereinen. Ich arbeite gerade an einem neuen Projekt. Der Nachfolger unseres geliebten Abduls...100er Technik und Fahrerhaus, 80er verlängerter Rahmen mit Starrachsen und Aufbau aus einer Mischung aus Alu und GFK.....genau dein Argument der grösseren gestalterischen Möglichkeiten haben mich dazu bewogen diese Richtung einzuschlagen.

[Snudl]

Klingt beeindruckend Hehe, Du wächst halt mit Deinen Aufgaben. Dann dürfen wir auf einen neuen Thread gespannt sein?

Lasst es Euch gut gehen!

Sebastian

[Drecksau]

Gerne Sebastian,

Eine Mischung aus beidem kann auch die Vorteile vereinen. Ich arbeite gerade an einem neuen Projekt. Der Nachfolger unseres geliebten Abduls...100er Technik und Fahrerhaus, 80er verlängerter Rahmen mit Starrachsen und Aufbau aus einer Mischung aus Alu und GFK.....genau dein Argument der grösseren gestalterischen Möglichkeiten haben mich dazu bewogen diese Richtung einzuschlagen.

So ähnlich sieht mein Traum auch aus, den 100er verlängern.
Mit einer Absetzwohnkabine, so dass man die Ladefläche im Alltag als Pickup mit einem flachen, leeren Aufbau oder offenen Ladefläche nutzen kann.

Also eine eierlegende Wollmilchsau draus zu machen.
Klar, sowas ist immer ein Kompromiss, der auch Nachteile hat.

Und klar, man müsste den Aufbau zum Auf- und Absetzen dann per Kurbelstützen über der Radkästen heben, damit der Aufbau nicht zu hoch ist, und zwischen, bzw vor dem Radkästen abgesenkt werden kann.

Was mir dabei eher Sorgen macht ist das Gewicht.
Ggf kann man auflasten.
Lösung 3-Achser...? Ok, jetzt spinne ich aber total...

Logisch wäre da eigentlich ein Iveco 4x4. Aber der ist mir dann irgendwie zu gross. Und da steht auch nicht Landcruiser drauf

Vorteil einer Absetzkabine ist auch dass man die am Zielort absetzen kann, um dann in der Gegend unbeschwerter offraod fahren kann.

Aber allzusehr muss ich mir den Kopf noch nicht zerbrechen.
Derzeit bin ich beruflich so eingespannt, dass es sich noch nicht lohnt es umzusetzen.
Außerdem fährt unser 18-jahriger Sohn noch mit uns. In ein paar Jahren sieht das anders aus, dann kann ich es auf 2 Personen nebst 2 Hunden (klein und mittelgross) zuschneiden.

So, ich geht jetzt weiter träumen...
Schöne Grüsse,

Peter

[quadman]

Vorteil einer Absetzkabine ist auch dass man die am Zielort absetzen kann, um dann in der Gegend unbeschwerter offraod fahren kann.

Peter

...die Kabine muss so sein, das du offroad damit fahren kannst! Alles Andere verbleibt. Oder willst du die Kabine für einen Tag z.B. in die Pyrenäen stellen und dann wieder zurückkehren?


Ok, anderes Thema - zurück zum nicht mehr vorhandenem Heck