Nach vielen Wirrungen, Irrungen, Abzweigungen und Umleitungen im Lebensplan bin ich endlich wieder auf den Lux gekommen. So richtig losgelassen hat mich der toyotale Hiluxismus nie, auch das Buschtaxiforum, meine dementsprechende digitale Sozialisationsinstanz zum Thema Hilux (und den damit verbundenen Kontakten und Treffen), geriet nie ganz in Vergessenheit, hier wurde immer mal wieder reingelinst.
Weil mir also viel am Hilux, dem Forum und dem Austausch mit den Leuten hier, Treffen und (neuerdings auch wieder) Reisen liegt, habe ich einfach Bock, mich hier wieder aktiv zu beteiligen. Aber keine Angst, wildeste Schraubereien an alten Starrachsern , Rumgebollere und Randale wirds meinerseits nicht mehr geben. Vielleicht.
Zum Auto, zum Plan: Es musste wieder ein adäquates 4x4 Auto her, gerne in Pickup-Form, damit man auch mal verreisen kann. Robust muss das Ding sein, auskennen muss ich mich damit. Als Daily Driver soll er taugen, im Winter als Ersatz für mein Sommermobil, im Sommer als Reiseauto. N2-Baureihe, damit kenne ich mich aus, da weiß ich, was die Kiste (ab)kann. Und da ich gelegentlich das eine oder andere Kind transportiere, sollte dieses auch bequem sitzen können. Insbesondere innen, auf der Ladefläche hinterlässt die BAG-konforme Ladungssicherung meist Spuren am Kind, die die Mutter seltenst goutiert. Also: N2 Doka. Aber jetzt finde mal einen mit halbwegs netter Ausstattung, aber bitte nicht die Executive-Vollfettstufe, nicht im Tagebau abgerockt, zum akzeptablen Preis...
So begab es sich nach 6-monatiger Suche, dass ich einen ziemlich kurios ausgestatteten KUN26, der aber voll meinen Wünschen entsprach, zu einem, naja, in Anbetracht des Marktgefüges, moderaten Preis gefunden habe.
Ein KUN26 Doka, Bj. 11/15 und damit aus dem letzten Baumonat der Baureihe im Werk Südafrika. Sollte ausgereift sein. Kurios deshalb, weil es scheint, dass Toyota die Regale ausgekehrt hatte und verbaute, was noch so rumlag. Das schließe ich daraus, dass der Hobel erst im April 2016 zugelassen wurde und auf Halde stand, also nicht auf Bestellung gebaut wurde. Zur Ausstattung: Modell 'Comfort' Eigentlich ein sehr nackter 'Life', viele Blindstopfen statt Knöpfe. Schwarze Stoffausstattung. Klimaautomatik und Tempomat (gaaaanz geil!). 3.0L Schalter (yay!) mit Sperre hinten (nochmal 'yay', muss ich nur noch in Gang bringen), große Bremse vorne mit VSC und Traktionskontrolle! Ansonsten recht nackt, was mir allerdings aus Gewichtsgründen sehr entgegenkommt. Keine Sitzheizung, dafür DPF. Andersrum wäre mir lieber gewesen...
Bis jetzt wurde der Lux auf 265/70R17 Cooper Discoverer AT3 LT mit 23mm Spurplatten von H&R gestellt. Fahrwerk mit moderater Höherlegung ist dringend nötig, muss aber noch ausgeknobelt werden. Eventuell gibt es noch einen Unterfahrschutz von vorne bis hinten und einen Schnorchel, ansonsten bleibt das Ding Serie. Aus Erfahrung weiß ich: Mehr muss nicht und braucht es nicht. Wohlan, der geneigte Leser wurde genug mit Text geknechtet, fortan ein paar bis dahin unspektakuläre Bilder:
So sieht er nun aus:
Die andere Kfz-Passion, die nun dank des Lux mit Saison-Kennzeichen nur noch im Sommer ran muss:
Auf dem Anhänger das nächste Hobby-Projekt, die zukünftige, sommerliche (April bis Oktober) Last des Hilux, dazu in einem gesonderten, geeigneten Thread später mehr...):
Wie gesagt, ich freue mich wirklich, wieder auf den Lux gekommen zu sein und hier schreiben zu können! Auch wenn ich momentan vielleicht eher Fragen als Antworten habe
. Das Ziel momentan: Evtl. mit ein paar 'üblichen Verdächtigen', mit ein paar sehenswerten Autos aus dem Hause Toyota im Jahre 2022 ein klitzekleines 'Lux-Hügel'-Revival (wenn auch einen Hauch ruhiger, man wird ja älter, aber nur einen Hauch!) auf dem hoffentlich stattfindenem BTT'22 feiern zu können. Be aware!Schönen Gruß,
Finnlux
