Frage zu Bremsleitung am HBZ bei J4

[HJBJ]

Hallo Leute,
bin gerade dabei meinen J4 von Trommelbremse vorne auf Scheibenbremse umzubauen. Dabei habe ich folgende Frage: Welchen Zweck hat die spriralförmig gedrehte Bremsleitung kurz nach dem HBZ. Anbei ein Bild wie es Original ist und ein Bild von meiner Situation, so wie es ein Vorbesitzer meines Toyotas hinterlassen hat. Habe ich da ein Problem, wenn ich es so lasse?

VG Siegfried

[HJ61-Freak]

Ich kenne das nur vom J6, aber dort nimmt die Wendelung der Bremsleitung die unvermeidlichen Bewegungen zwischen Karosserie und Rahmen auf. Das sollte beim J4 nicht anders sein, da die Grundkonstruktion (=Leiterrahmen mit aufgesetzter Karosserie) identisch ist. Man sollte die Wendelung nicht entfallen lassen, weil es sonst die Bremsleitung zu stark belasten und dadurch zum Bruch derselbigen führen kann.

Gruß

Florian

[HJBJ]

ok Danke für die Info, liegt natürlich nahe. Ich hatte in die Richtung gedacht, dass die länge der Bremsleitung hier evtl. ein Rolle spielt?

[isegrim]

Ich hatte in die Richtung gedacht, dass die länge der Bremsleitung hier evtl. ein Rolle spielt

Nein tut sie nicht.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, ist der Hauptbremszylinder unterschiedlich, da sich die Volumenaufnahme zwischen Trommel und Sattel unterscheidet....

[HJBJ]

der HBZ bei mir (bisher Trommelbremse BJ45) und bei einem J42 mit Scheibenbremse ist doch der gleiche? Gibt es da evtl. doch noch einen Unterschied? Der Vakuumbehälter hinter dem HBZ ist größer, das weiß ich und habe auch einen entsprechenden.

[PEOPLES]

Ich habe die Spiralen rechts im Motorraum, kurz bevor es runter an den Rahmenseitigen Verteiler geht. Am HBZ sieht es so aus wie auf dem zweiten Foto.

Der HBZ von Trommelbremse und Scheibenbremse sollte unterschiedlich sein, eben wegen dem Volumen, das bewegt werden muss. Ich habe auf der Vorderachse Scheibenbremsen mit dem Trommelbremsen-HBZ und der Druckpunkt ist bissi verwaschen, aber bremst wie nen Porsche
Ich nehme an, der HBZ für Scheiben an VA/HA hat einen größeren Kolbendurchmesser.

Die Bremskraftverteilung bei den Trommeln wird ja auch über unterschiedliche Bremskolbendurchmesser an VA/HA gemacht. Ich habe da kein Ventil oder dergleichen.

[HJBJ]

wenn die beiden HBZ äußerlich identisch sind, gibt (kann) es da jetzt einen Unterschied im Kolbendurchmesser im inneren des HBZ geben?

[HJBJ]

Hallo Zusammen,

der Umbau von Trommelbremse auf Scheibenbremse (Vorne) ist jetzt soweit abgeschossen. Auch der Bremskraftverstärker wurde getauscht. Beim HBZ gibt es bei gleicher Bauform (1 Behälter), zwei Kolbendurchmesser. Den größeren mit 15/16 Zoll und den 7/8 Zoll. Zunächst hatte ich den 15/16, der bei mir montiert war weiterbenutzt. Die Bremswirkung war insgesamt nicht übermäßig besser. Habe mir dann den richtigen 7/8 neu gekauft und eingebaut. Nun ist die Bremswirkung ähnlich ok aber nicht so überragend, wie beim 42er den ich als Vergleichsfahrzeug habe. Beim 42er steht das Fahrzeug, wenn man am Bremspedal mit dem großen Zeh wackelt.
Die Bremsscheibe habe ich nach kurzen Probefahren nun nochmal gereinigt, die Beläge ein wenig mit Schmirgelpapier gereinigt und entlüftet ist eigentlich auch zur Genüge. Insgesamt habe ich noch nicht die Bremswirkung, wie ich sie mir erhofft habe. Muss sich Bremsscheibe und Belag noch etwas länger aneinander gewöhnen?
Hat das Regelventil/ Lastventil an der Hinterachse einen Einfluss? (habe ich übrigens nicht entlüftet?).

[Tippetoppe]

Du solltest auch darauf achten, das die Bremsenteile und hier besonders die Beläge der Norm ECE R90 entsprechen.
Außerhalb Europas werden auch Beläge angeboten, die nicht dieser Norm entsprechen. Diese sind dann länger haltbar, haben aber weniger Reibwert.

[HJBJ]

Hi,

danke für die Info, habe die Teile bei den zwei bekannten deutschen Zubehörlieferanten gekauft. Wo die es her haben ist natürlich eine andere Sache.