ich bin da mit meinem Latein langsam am Ende:
Letzten November hat sich bei mir im HA DIFF ein Shim zum einstellen des Lagerspiels verabschiedet und hat durch dann zuviel Spiel die Verzahnung des Piniongears auch mitgenommen.
Ich habe dann eine neue Zahnradgruppe (Pinion und das Zahnrad, Flansch, Shims, etc) verbaut, alles eingestellt und wieder verbaut. Nach 400km da Öl getauscht, alles super.
Etwa 3000km später war die Mutter von dem Pinion lose, der Pinion hatte etwas Spiel und der Simmerring leicht undicht (wegen dem Radialspiel). Der Witz war aber, dass sich die Mutter eigentlich nicht gelöst hatte, sondern das sich der Flansch mit der Stirnfläche zum Pinion hin, dort "einarbeitet".
Also nochmal einen neuen Flansch verbaut und die Pinionmutter angezogen, bis das Wasser kam. Alles bombefest und spielfrei (also Lager korrekt eingestellt).
Heute (etwa 2500km später) prüfe ich überall die Ölstände in den Getrieben. Um das HA DIFF zu prüfen habe ich den Kardan gelöst und beiseite gelegt. Der Flansch hatte auf den ersten Blich kein spürbares Spiel, aber die Mutter war wieder lose.
Ich habe den Flansch abgenommen und man sieht, wie er sich weiter eingearbeitet hat. Das Spiel des Flansches auf dem Pinion (also das Spiel der Feinverzahnung) würde ich als minimal/ok bezeichnen, also auch nicht mehr/weniger als zb. an den Antriebswellen.
Das Öl war mit deutlich dunkel mit sehr feinem Abrieb.
Jetzt habe ich zwei von den Mutter genommen, den Bund abgeflext, die erste auch wieder ordentlich fest gezogen und die zweite drauf gekontert.
Aber ich fürchte, das Spiel ist noch nicht vorbei (im wahrsten Sinne).
Ehrlich gesagt vergeht mir da die Lust weite Strecken zu fahren. Habt ihr irgendwelche Ideen?
Habt ihr Ideen, woran das liegen könnte
