Es wird gemunkelt, dass der Hilux und Tacoma (dann wohl Baugleich) ein V6 Triebwerk nach Atkinson bekommen sollen, welches mit der 10 Gang Automatik gekoppelt wird. Laut Carsales.com.au soll es sich um die 3,4L V6 aus dem LC 300 (Ja Toyota spricht von einem 3,5L es ist aber nach 3444ccm ein 3,4L) handeln, der übrigens nun im 2022 Tundra und 2023 Sequoia als Vollhybrid (V35A TwinTurbo, 321kW/437PS, 790Nm) verbaut ist.
Zum jetzigen Zeitpunkt sieht es so aus, als ob zwei Hybridversionen verfügbar sein werden. Der erste wird ein Mild-Hybrid sein, basierend auf dem aktuellen 2,8-Liter-Turbodiesel sein, die andere, viel interessantere Antriebsoption würde ein Vollhybrid-Setup beinhalten, das auf den oben beschriebenen V6 Benziner beruht.
Einige Märkte könnten auch einen 4 Zylinder Benziner aus dem LX350 Crossover bekommen und wenn Toyota beschließt, eine vollelektrische Version des Hilux einzuführen, könnte es sich um denselben Antriebsstrang handeln, der im präsentierten Tacoma zum Einsatz kommen wird.
Auf jeden Fall wird die neue Motor-Kombi dann auch iForce heißen.
Das Modell wird um Toyotas verbesserten Leiterrahmen namens TNGA-F herum gebaut (hat bereits der neue Tundra). Der TNGA-F soll dank seiner modularen Bauweise auch die Basis für die nächste Generation mittelgroßer Karosseriefahrzeuge von Toyota wie Tacoma und Hilux bilden. Die gemeinsame Nutzung der Plattform wird es diesen Fahrzeugen ermöglichen, die gleichen Chassis-Hardpoints zu haben. Dies bedeutet im Wesentlichen, dass diese beiden Pickups die genauen Positionen der Achsen, Motorbefestigungspunkte und anderer mechanischer Komponenten haben werden.
Die Innenausstattung könnte sich an den neuen 2023 Sequoia anpassen
- Quelle: Hotcars.com
und wer den Tundra lieber jetzt schon kaufen möchte, der kann es ab 116.000,-€ inkl. Tüv , Zoll und Zulassung in DE schon tun.
https://www.toyota.com/content/dam/toyo ... ochure.pdfhttps://uscarsdiscount.com/listing/2022 ... v6-hybrid/
