Hilux N25S Reifengrößen "NEU"

[bergfuehrer]

Im September gab es schon einmal einen Thread zu dem Thema. Die Ursprüngliche Frage nach einer Aufstellung der montierbaren Reifen/Felgenkombination, wurde nicht beantwortet. Da mir das Thema gerade unter den Nägeln brennt, nochmal die Frage, ob es eine derartige Liste der problemlos eintragbaren Reifengrößen bereits gibt und wo man die finden kann (KUN25/26).

Lt. Wikipedia ist die Serienbereifung in der Basisversion 205R16 C. Gehe ich Recht in der Annahme, dass das 205/100R16 entspricht? Dann wäre der Abrollumfang ja sogar etwas größer als mit meiner Wunschgröße 235/85R16 oder sogar 255/85R16 (gibt´s ja leider nur noch als MTs).

Fährt hier jemand noch mit 205R16 ? Sollte doch auf Langstrecken erheblich Sprit im Vergleich zu den dicken Walzen sparen.

Schreibt doch einfach mal, was ihr fahrt und warum, und was der Durchschnittliche Verbrauch bei eurem Fahrprofil ist (das interessiert natürlich auch, ob nur Stadt, Überland oder BAB mit Vollgas....).

beste Grüße

[Reiti]

Ist der Querschnitt nicht genannt, beträgt er 82 %. In deinem Beispiel wäre das ein 205/82-16.

[quadman]

Richtig. Manch Auto hat auch 205/80R16 verbaut.
Gerade von Winterrädern auf BFG MT gewechselt. Verbrauch vorher 8.5 bis 9 Liter auf 100km, mit MTs 1.5 Liter mehr...
Reifen und Felgengrößen stehen in meiner Signatur.

Gruß Stefan

[robert2345]

Lt. Wikipedia ist die Serienbereifung in der Basisversion 205R16 C. Gehe ich Recht in der Annahme, dass das 205/100R16 entspricht? Dann wäre der Abrollumfang ja sogar etwas größer als mit meiner Wunschgröße 235/85R16 oder sogar 255/85R16 (gibt´s ja leider nur noch als MTs).

Schätze es hat keiner geantwortet da es eben Zuhauf im Unterforum steht.
Seriengrößen waren am häufigsten:
205R16 der kleinste Reifen am Lux
255/70R15
265/65R17

Möglichkeiten einen Eintragung auf Serienfelge max. 8% größer als Serie mit Tachobestätigung, dass dieser nicht vorläuft. Bei den meisten Nachrüstfelgen gibt es ABE oder Gutachten mit den genemigten Größen.
Bei der Reifenbreite ist zu beachten, dass es Fahrzeuge mit und ohne Kotflügelverbreiterungen gibt und da eben nicht alle Breiten gehen.
Namhafte Umrüster bieten Felgen samt Reifen und Gutachten oder Eintragung an die sogar über die 8% Regel drüber gehen.
Häufige Umrüstgröße: 235/85R16, 31x10,5x15, 265/75R16, 265/70R17, 285/70R17
255/85R16 ist ohne FW und Anpassungsarbeiten nicht Machbar und schon garnicht am 2,5L Schalter ratsam.

[bergfuehrer]

Danke für die guten Infos

[landmetall]

Moin,

245/75 R16 funktioniert auch, ist in Nahost oft die Standard Bereifung...

Gruß

Wolf

[robert2345]

Hier zur Info
255/70R15 Serie zu 265/70R17 Nachrüstung.
Da ist der Lux gleich viel höher ohne Fahrwerk.
felgen-fur-nen-12er-lux-t46920-30.html#p688553
Wen es interessiert schaut den ganzen Thread.

[Der Flo]

Hallo,
ich fahre seit 130 tkm auf 205R16 und 205/80R16 rum und bin bis jetzt überall durchgekommen .
Egal ob Schlammwüste Wacken oder Offroadpark bei Sand, Lehm oder Geröll.
Mein Verbrauch liegt zwischen 8,5-9,5 I/100km solo.
Der Rekord bei 7,3 l/100km im Norden von Norwegen.

[Hardy3]

Moin Gemeinde
Fahre auch Basis Bereifung: 205R16C 110/108S - so wie es im Schein steht.
Nexen - Radial AT (Neo) M+S (EC72) das Stück für 65,62€. Die Reifen tun das was sie sollen – Rollen rund ab, lenken gleichmäßig und haben Gripp - Verbrauch liegt zwischen 8 und 9 Liter. Gemächliche Fahrweise/ Feldwege /Landstrasse das ganze Jahr keine Probleme.
Natürlich sind das keine Reifen für die Autobahn oder extremes Gelände. Neben dem günstigen Preis ist der Vorteil dieser "Trennscheiben" der geringe Rollwiderstand - ist ein Kompromiss, um Kosten zu sparen. Natürlich kann man mit einigem Aufwand erheblich mehr Bodenfreiheit und Optik bekommen - aber es stellt sich die Frage wozu das Ganze? Als Hobby, um die Wirtschaft anzukurbeln? Bedenken sollte man auch, dass mit härteren, höheren Federn, größeren, breiteren Reifen auch Nachteile in Kauf zu nehmen sind. Nicht nur der Komfort im Alltag lässt deutlich nach - im unbeladenen Zustand hauen Bodenwellen und Löcher viel stärker rein (hallo Rücken) auch ist die Belastung auf die Mechanik wie z.B. Lager und Gelenke insgesamt höher. D.h. Man zahlt u.U. mehrfach für eine Optik...Anschaffung, Verbrauch, Verschleiß...verbraucht von allem mehr. Brauchen tut man es wirklich nur, wenn man mit hoher Zuladung dauerhaft über echt schlechte Wegstrecke muss. z.B. Off Road Fernreise. Zur Zeit ist es ja geradezu eine Modeerscheinung mit einem höhergelegten Pickup und Dachzelt vor der Eisdiele zu parken. OME, BFGoodrich und Konsorten verdienen sich eine goldene Nase mit dem ganzen Material was eigentlich fürs Outback oder die Sahara bestimmt ist...gebrauchen tun es die wenigsten...und in der realen Welt fahren wohl mehr Luxe mit 205R16C durch Dick und Dünn als sich so mancher vorstellen mag...
Grüße und weiter gute Fahrt
Hardy