ich habe an meinem 61er ein Thema mit dem Anlasser und da das Problem auch nach Recherche in diversen Threats und Reparaturversuchen am Bock selbst noch da ist, wollte ich nach eurer Einschätzung fragen.
Was bisher geschah: Batterien nach mehreren Wochen Stillstand platt, beide aufgeladen, Motor sprang problemlos an, dann ca. 30 Minuten laufen lassen und wieder abgestellt. 2 Stunden später nächster Startversuch und: Nix, nur ein leichtes Klacken im Motorraum. Leichte Schläge auf den Anlasser: Immer noch nix. Wagen angezogen: Sofort angesprungen. Dann 2 Stunden gefahren, abgestellt und bei nächstem Startversuch wieder: Nix, nur Klacken.
Erster Versuch: Zwei neue Batterien eingebaut. Ergebnis: Problem noch immer da. Nur "Klacken".
Zweiter Versuch: Neuen Anlasser von Alanco eingebaut. Ergebnis: Problem noch immer da. Nur "Klacken"
Dann habe ich mich etwas genauer mit dem Thema befasst und angefangen, mit dem Multimeter etwas rumzumessen - ohne da der große Experte zu sein:
Am Anlasser selbst kommen die 24V direkt von der Batterie an, allerdings liegen bei der dünnen "Steuerleitung" immer 0V an, auch wenn ich den Zündschlüssel zum Starten dreh. Dann hab ich mich auf die Suche nach dem oft zitierten Starterrelais gemacht und vermeidlich gefunden. Das "klackt" beim Drehen des Zündschlüssels. Habe dann die beiden Stecker am Relais aufgemacht. An dem mit den "dünnen" Kabeln (schwarzer Stecker) kommen beim Drehen des Zündschlüssels 24V an. Beim anderen Stecker mit den "dicken" Kabeln (brauner Stecker) liegen immer 0V an. Dann habe ich den schwarzen Stecker wieder verbunden. Relais klackt bei Zündung wie gewohnt, aber am braunen Stecker liegen noch immer 0V an.
Frage: Mein Tipp ist, dass das Relais trotz des "Klackens" nicht richtig funktioniert bzw. die Kontakte nicht schalten, oder was meint ihr? Und: Gab es über die Jahre oder Modelle unterschiedliche Relais oder immer gleich? Hätte wohl noch eines liegen von einem 60er. Oder wisst ihr, wo ich eines herbekomme?
Neben dem Starterrelais klackt beim drehen des Schlüssels noch ein zweites rundes Relais. Könnt ihr sagen, wofür das ist (sitzt original glaub ich am rechten Kotflügel neben dem Starterelais)?
Habe das Ganze versucht im angehängten Bild darzustellen und bin für jede Einschätzung dankbar
Grüße aus dem Norden,
Simon
Ich hatte früher mal einen 60er (bzw. habe den immer noch in Einzelteilen in der Werkstatt) und ich erinnere, dass die Elektrik dort sehr anders aussah. Aus dem Kopf ist das rote lose Kabel von einem zusätzlichen Sensor, der nicht angeschlossen ist. Aber schaue ich auch nochmal.
und dachte: Dann muss es das Relais sein, dass die 24V nicht durchschaltet. Also Relais ausgebaut und gesamte Schaltung daheim nachgebastelt (einfacher geschrieben, als getan).