im KDJ 90 D4D Diesel und Rapsöl möglich?

[landcruiser]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Zum Glück ist da ein Unterschied. Ich mag dich auch nicht.
Ich mochte dich und deine aggressive, ätzende und arrogante Schreibweise hier noch nie.
Auch wenn ich mit dieser Meinung alleine dastehen sollte.
Btw., ich habe die Aussage von MAN lediglich zitiert, nichts "geschrieben" oder zum Thema behauptet. Das ist ein Unterschied.
Du schreibst ja auch selten zu den Themen, meistens pisst du Leuten nur ans Bein.

Das du andere User bewertest und beleidigst kennen wir schon zur Genüge.

Interessiert aber niemand.

Das du nach deinen faux pas immer noch Ausreden suchst, die dir nie gelingen und die auch niemand glaubt, ist auch bekannt. Genau wie jetzt. Einfach nur dummes Zeug.

Interessiert auch niemand.

Interessieren würden uns schlüssige Antworten auf die gestellten Fragen.

Die werden, wie immer, nicht kommen.

Dafür nur dummes Gerede und weitere Beleidigungen.

Was ich schreibe steht nicht zur Debatte.

Nur so viel: Ich habe in einem Jahr der letzten 20 Jahre schon mehr sachliche Beiträge geschrieben, Workshops u.a. auf dem btf veranstaltet und die Gemeinde unterstützt, als du es je schaffen wirst.

Also halt dich mit einen Lügenmärchen bedeckt.

[Selar]

wo ist das POPCORN?

[_Malte_]

Du darfst gerne das letzte Wort haben.

edit: nicht du, Selar. Aber wenn du möchtest....

[toyofluesterer]

@ Malte : Nein, du bist NICHT alleine !

- einfach die Ignor Funktion betätigen und zack isser weg.


Omm

[VolkerJ]

Guten Abend Foristi,

ich habe seit März einen KDJ 90 , vorher einen HZJ 80.
Kann mir jemand sagen, ob im KDJ 90 es möglich ist mit Rapsöl zu fahren. Der HZJ hat es ja in seinem Schiffsdiesel problemlos genommen. Aber wie es in dem neueren D4D Motor ist weiß ich nicht.
Daher würde ich gern das im Forum vorhandene Wissen anzapfen.

vielen DanK
Haui

Man muß unterscheiden ob Du
raffiniertes Rapsöl
kaltgepresstes Rapsöl oder
FAME/Biodiesel/RME
meinst

Die werden gerne verwechselt.

Alle 3 haben eine deutlich bessere Schmierwirkung als Diesel, das kommt den Einspritzsystemen entgegen.

FAME/Biodiesel/RME ist durch die Veresterung aber sehr aggresiv gegenüber allen Kunststoffen und löst die an den mineralischen Diesel "gewöhnten" Kunststoffe teilweise innerhalb von Wochen auf.

kaltgepresstes Rapsöl hat fast immer Probleme mit Schwebstoffen und verursacht verstopfte Filter und Mikrokratzer auf den Laufflächen.

raffiniertes Pflanzenöl ist diesbezüglich am wenigsten problematisch.

Der maßgebende Unterschied zwischen den von Dir genannten Motoren ist, der 1HZ ist ein Wirbelkammermotor, der D4D ein Common Rail.
Da jegliches Pflanzenöl unvollständiger verbrennt als Diesel, bilden sich mit der Zeit Ablagerungen auf der Düsenspitze.
Diese Ablagerungen führen bei Direkteinspritzern irgendwann zur Veränderung der Einspritzmenge und Richtung.
Das wirkt dann wie ein Schneidbrenner der den Kolben an einer nicht dafür ausgelegten Stelle belastet und auch durchschneiden kann.

Die Düsen im 1HZ reinigen sich bei jeder Einspritzung mechanisch und hydraulisch selbst.
Zusätzlich hat ein schlechtes Spritzbild deutlich weniger Einfluß auf die Verbrennung, da die Wirbelkammer einen Teil der Gemischaufbereitung übernimmt vor der eigentlichen Verbrennung.

Gruß
Volker