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[Mike_Tirol]

60.- plus Versand

[theswimmer]

So,

nun bin ich nach elf Jahren KZJ 95 auch an dem Punkt angekommen, ab welchem ich geneigt bin, mit Untersetzung ohne Sperre fahren zu wollen. Rangieren auf ner abschüssigen Wiese mit Anhänger ist im Originalzusand nicht lustig.

Ich nehme an, es ist wichtig, dass es sich um einen manuellen Schalter handelt.
Ich habe den Thread jetzt komplett gelesen, bin aber leicht verwirrt. Muss ich das Verteilergetriebe nun ausbauen und zerlegen oder wie? Und ganz wichtig: Gibt es noch Kulissenköpfe zu erwerben, oder muss ich die fertigen lassen?

Klaus

[dermitdembaumtanzt]

Servus Klaus

Du musst bein VF3B das Verteilergetriebe nur in der Mitte auseinandernehmen und vorher natürlich den vorderen Kardanflansch abnehmen, zur fertigen Kulisse vom Mike kann ich nur sagen höchste Güte, es geht aber auch mit einer selbstgeschnitzten aus 2 originalen einfach-Sperrenkulissen (28€).
Beim Auseinanderfahren des VTG bleibt der Planetensatz der Reduzierung am vorderen Teil und Schaltwellen, Gabeln und Schiebemuffen mit Planetenverteiler gehen nach hinten raus. Dabei können auch teilweise die Kabelbefestigungen dranbleiben, nur das Tachokabel muss rechts oben mit dem Haltewinkel abgenommen werden.
Ich hab mit der Doppel-Kulisse vom Mike mein Torsenverteilergetriebe VF4B umgebaut(nach einer kleinen , aber recht aufwendigen neuen Bohrungsänderung).

Die Schaltgabel müssen beim Planetenverteilerg. nachgearbeitet werden, um die Muffen freizubekommen und nicht an der Schaltverzahnung rattern zu lassen und du solltest dir eine schwächere Feder besorgen, um bei reduziertem Federweg die gleiche Schaltkraft wie vorher zu erzeugen.

Mfg Andreas

[theswimmer]

Danke Andreas,

dann werde ich den Mike mal PM-en, ob er wohl noch so einen Kulissenkopf abzugeben hat...

Klaus

[hellllli]

Danke Andreas,

dann werde ich den Mike mal PM-en, ob er wohl noch so einen Kulissenkopf abzugeben hat...

Klaus

Sollte er noch meine auf der Seite haben, kannst die haben, i hab keinen Bedarf mehr dafür

[theswimmer]

Hi Stefan,

das ist ein netter Zug! Danke fürs Angebot.

Klaus

[dermitdembaumtanzt]

Wenns ein fertig umgebautes Verteilergetriebe auch tut, glaub ich , der Huberbauer hat eins über, Auto läuft dann nach 1,5 Stunden wieder, umgebaut hab's ich, passt aber nicht mit 6 Gang zusammen, deswegen ist's verfügbar.

MfG Andreas

[theswimmer]

Jetzt wirds interessant!!

DAS kommt nun nur noch auf Verfügbarkeit und Preis an...
... und mein altes VTG würd ich schon gern behalten...

Habe nämlich feststellen dürfen, dass Ersatzteile für den KZJ95 langsam rar werden.
Ich sag nur Getriebeschaden und Neuteile....

[theswimmer]

So,

jetzt muss ich hier mal ganz laut

DANKE

sagen!

Und zwar an
dermitdembaumtanzt,
Huberbauer und
Mike_Tirol

Die Jungs sind richtig gut drauf!
Des baumtanzenden Getriebe vom Huberbauer ist heute per Spedition angekommen.
Auf das Brieferl vom Mike warte ich noch...



Jungs, nochmal: DANKE!

[dermitdembaumtanzt]

Was willst du mit Mike's Brieferl, sprich, entgegete.... Das Verteilergetriebe ist fertig, hängs rein, setz den Schalthebel in Stellung 4H rechts an der Feder vorbei in die vordere Öffnung rechts, wenn die beiden Schaltschienen vorne sind und sicher das Gelenk mit dem Federring. Schalten im Leerlauf sollte Standard sein und nicht vergessen, wenn du von 4L (offen) auf 4H (offen) schaltest: nach vorne, nach rechts, 2 mal zurück, nach links und nochmal zurück.
Den Mike in Ehren, aber das Getriebe geht auch mit meiner Kulisse schon mindestens 2 Jahre problemlos.

PS des Miken Kulisse fährt jetzt in meinem Torsen VTG zu aller Zufriedenheit, aber hab ich schon erwähnt.

[tentoyo]

Falls die fertige Kulisse tatsächlich über ist, wäre ich vielleicht dein Käufer

[theswimmer]

Was willst du mit Mike's Brieferl, sprich, entgegete.... Das Verteilergetriebe ist fertig, hängs rein, setz den Schalthebel in Stellung 4H rechts an der Feder vorbei in die vordere Öffnung rechts, wenn die beiden Schaltschienen vorne sind und sicher das Gelenk mit dem Federring. Schalten im Leerlauf sollte Standard sein und nicht vergessen, wenn du von 4L (offen) auf 4H (offen) schaltest: nach vorne, nach rechts, 2 mal zurück, nach links und nochmal zurück.
Den Mike in Ehren, aber das Getriebe geht auch mit meiner Kulisse schon mindestens 2 Jahre problemlos.

PS des Miken Kulisse fährt jetzt in meinem Torsen VTG zu aller Zufriedenheit, aber hab ich schon erwähnt.

Was ich mit des Mikens Brieflein will???
Na höre mal!
Ich hab ja schließlich noch son VTG rumliegen, wenn ich deins denn eingebaut habe, das wird als ersatz auch umgebaut und ins Regal gelegt. Das Schaltgetriebe könnt ich ja mal überholen lassen...
Ich hatte jetzt mein Schaltgetriebe für vier Wochen in Rep. bei nem Getriebeinstandsetzer (Ersatzteile werden langsam rar, saget man...). Ich wäre im Falle gerne schneller wieder off the road. Vier Wochen ohne Töff im Wald sind schei$$e...

Jo, das mit dem "wie ich schalten soll" ist ja aus deinen Fotos deutlich zu erkennen.

@tentoyo:

Mike meinte, er hätte noch welche auf Lager. Schreib ihn mal an!

[dermitdembaumtanzt]

Na gut, ich lass mich auch überzeugen und schick dem Mike gleich den Änderungsvorschlag, damit die Kulisse dann auch wahlweise fürs neue Verteilergetriebe (Torsen) passt.
Und du hab weiter Freud an deiner Getriebesammlung,
Andreas

[dermitdembaumtanzt]

Na gut, ich lass mich auch überzeugen und schick dem Mike gleich den Änderungsvorschlag, damit die Kulisse dann auch wahlweise fürs neue Verteilergetriebe (Torsen) passt.
Und du hab weiter Freud an deiner Getriebesammlung,
Andreas

[baggerandi]

Hallo zusammen,

erstmal: Tiptop was hier zu lesen ist - tolles Engagement.... Weiter so!

Nun noch eine Frage: Kann von L auf H weiterhin bedenkenlos während der Bewegung geschaltet werden (ist ja jetzt noch LL vorher drin) oder sollte man das lieber unterlassen?

Meine Frage deshalb, weil mich eigentlich die Zwangssperrung auch stört, ich aber meistens L-->H benutzt habe (hatte bisher nen Defender) und das auch richtig sinnig fand.

Gruß Andi