Kanister auf Dachträger liegend

[Lender]

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Man kann den Kanister auch am Heck montieren, dann steht er seitlich nicht raus. In der Schweiz ist es zudem verboten, dass Ladung seitlich übersteht.

[Ernst1101]

Man kann den Kanister auch am Heck montieren, dann steht er seitlich nicht raus. In der Schweiz ist es zudem verboten, dass Ladung seitlich übersteht.

Wäre nicht schlecht, nur hab ich da schon 2 Reserveräder.
Klar, man kann über Sinn oder Unsinn von 2 Reserverädern durchaus diskutieren.

[BlueSky]

Man kann den Kanister auch am Heck montieren, dann steht er seitlich nicht raus. In der Schweiz ist es zudem verboten, dass Ladung seitlich übersteht.

Bei mir hat die MFK nicht über den Quikpitch-Table mit Maxtrax geschimpft. Einzig eine Kante mussten wir nachfeilen, weil sie dem Prüfer zu scharf war.

Ich meine innerhalb der Spiegelbreite ist es erlaubt. Und das sollten die Kanister sein. Ist Ernst aus der Schweiz?

[Ernst1101]

Bei mir hat die MFK nicht über den Quikpitch-Table mit Maxtrax geschimpft. Einzig eine Kante mussten wir nachfeilen, weil sie dem Prüfer zu scharf war.
Ich meine innerhalb der Spiegelbreite ist es erlaubt. Und das sollten die Kanister sein. Ist Ernst aus der Schweiz?

Bin ich, ja ... Solothurn.
Und den Quikpitch-Table mit Maxtrax hab ich mir auch schon überlegt. Gut zu wissen.
Ich denke es kommt immer drauf an, um was es sich handelt. Sandbleche aussen angebracht geht gar nicht. Das mögen sie überhaupt nicht bei der MFK - wohl aus gutem Grund.

[BlueSky]

Bei mir hat die MFK nicht über den Quikpitch-Table mit Maxtrax geschimpft. Einzig eine Kante mussten wir nachfeilen, weil sie dem Prüfer zu scharf war.
Ich meine innerhalb der Spiegelbreite ist es erlaubt. Und das sollten die Kanister sein. Ist Ernst aus der Schweiz?

Bin ich, ja ... Solothurn.

Cool, wusste ich nicht

[Oidamo]

Servus zusammen,

einen Beitrag zum "Kanisterproblem" kann ich nicht leisten, da ich bisher auch ohne überall hingekommen bin.
Sind eure Tanks so klein oder ist der Verbrauch so hoch?

Drum sei mir die neugierige Frage erlaubt in welch`entlegene Regionen der Welt es denn gehen soll. Mir würde spontan keine Gegend einfallen die mich mit den serienmäßigen 180 Litern meine 78-igers an die Grenzen bringen sollte. Vielleicht übersehe ich auch etwas.

Drum - wo soll`s hingehen u n d ich freu`mich schon auf die Reiseberichte

[BlueSky]

Haha.. Naja, da braucht es ja nicht soviel Phantasie. Es ist halt eine Frage des "Komforts". Wenn ich an Afrika denke und da speziell an die Kalahari, dann sind die limitierenden Faktoren eines ausgedehnten Trips der Sprit und das Wasser. Je nach Jahreszeit ist der Sprit knapper als das Wasser

Ich habe einen HZJ 76 schon vorübergehend auf 18-20 L/100 km gebracht. Das passiert dann, wenn du etwa 30-40 cm trockenen Tiefsand hast und hochtourig im 2. Gang über 60 km fahren musst. Da kannst du auch im HZJ der Tanknadel zuschauen.

Im Kaokoveld haben wir uns den ausgedehnten Abstecher ins Hartmannstal gespart, mangels genügend Sprit. Da hätte ich gerne 200+ L an Bord gehabt (wir hatten 160).

Wenn es irgendwie möglich ist, ist eine Reichweite von 1500 km schon erstrebenswert. Darüber muss nach meiner Ansicht auch nicht sein aber 1500 ist eine gute Kenngrösse. Die schaffst du in einer rauen Gegend aber mit 180 Litern beim 1HZ auch nicht. Da brauchst du 200-240 Liter je nach Untergrund.

[Ernst1101]

Servus zusammen,

einen Beitrag zum "Kanisterproblem" kann ich nicht leisten, da ich bisher auch ohne überall hingekommen bin.
Sind eure Tanks so klein oder ist der Verbrauch so hoch?

Drum sei mir die neugierige Frage erlaubt in welch`entlegene Regionen der Welt es denn gehen soll. Mir würde spontan keine Gegend einfallen die mich mit den serienmäßigen 180 Litern meine 78-igers an die Grenzen bringen sollte. Vielleicht übersehe ich auch etwas.

Drum - wo soll`s hingehen u n d ich freu`mich schon auf die Reiseberichte

Nun gut, zur Zeit sieht's nicht grad rosig aus bezgl. Bereisen von entlegenen Gebieten. Ohne Zweifel.
Aber es gibt dann schon Gegenden in Afrika oder Australien, wo eine gewisse Reserve Sinn machen kann. Ebenso in den USA, je nach Routenwahl halt (klar kann ich in die nächst gelegen Stadt fahren - müsste aber nicht bei einer Reserve). Und nicht nur das: Schon manchem ist es passiert, in aller Blödheit, dass er die Tanks leergefahren hat, ohne es zu merken. In den einigen Jahren, die ich auf dem Buckel hab, hab ich doch schon einiges an Blödsinn geleistet. Dumm gelaufen halt. Da könnte eine gewisse Reserve nicht schaden.

Reiseberichte dann gerne. Wir hoffen im Herbst gross loslegen zu können (aber wer weiss schon was auf der Welt bis dann los ist??). Vielleicht ist's dann halt auch nur mal Spanien zum Anfang. Ja, da kann der Kanister noch leer bleiben.

[jonas]

Hoi Ernst

Ich war auf meiner Afrikarunde so unterwegs:

Mich haben die Kanister auf der Seite nicht gestört. Einer war voller Benzin für den Kocher und der andere meist leer, der wäre als Diesel Reserve gedacht gewesen. Ich habe ihn nur in der Chalbi Wüste gebraucht.
Gesichert waren sie nur mit Spanngurt und einem Fahrrad Spiralschloss.

Gruss
Jonas

[Lender]

Bei mir hat die MFK nicht über den Quikpitch-Table mit Maxtrax geschimpft. Einzig eine Kante mussten wir nachfeilen, weil sie dem Prüfer zu scharf war.

Ich meine innerhalb der Spiegelbreite ist es erlaubt. Und das sollten die Kanister sein. Ist Ernst aus der Schweiz?

Gut zu wissen, haben sie ihn dir dann eingetragen? In der VRV steht leider nur Fahrzeugbreite, nichts ob mit oder ohne Spiegel, und wenn das eine Ermessenssache wird


Wenn man innerhalb der Spiegel bleiben will, gäbe es sehr flache Kanister wie z.B. die RotoPax und deren Derivate. E,v würden die ja eingetragen werden. Man kann solche natürlich auch aufs Dach tun.

https://rotopax.com/

[BlueSky]

Gut zu wissen, haben sie ihn dir dann eingetragen? In der VRV steht leider nur Fahrzeugbreite, nichts ob mit oder ohne Spiegel, und wenn das eine Ermessenssache wird

Mein Fahrzeugausweis hat 2 volle Seiten. Ich weiss es nicht aus dem Kopf, aber der Tisch ist an den Airline-Schienen befestigt und damit (wenn notwendig) abnehmbar. Er war aber bei der Prüfung explizit dran (gegen den Rat meines Mechs), weil ich wissen wollte wie der Prüfer darauf reagiert.
Dazu noch ein Hinweis: Der Unterschied zu scharfkantigen Sandblechen aussen am Fahrzeug, liegt hier eindeutig in der abgeschrägten Führung des Tisches. Die Maxtrax sind an den Kanten umschlossen und es gibt keine frei stehenden "Risikokanten". Das ist wohl der massgebende Grund für die Akzeptanz.

Abnehmbare Halterungen für Reservekanister machen ja da durchaus auch Sinn - oder flach klappbare wie die Luxus-Halter von GMB bei Nichtnutzung.

VG Guido

[cruisermax]

Drum sei mir die neugierige Frage erlaubt in welch`entlegene Regionen der Welt es denn gehen soll. Mir würde spontan keine Gegend einfallen die mich mit den serienmäßigen 180 Litern meine 78-igers an die Grenzen bringen sollte. Vielleicht übersehe ich auch etwas.

Hallo Peter,

bist du bei deinen Reisen nie in die Situation gekommen wo etwas "tragbarer" Sprit sinnvoll gewesen wäre? Sei es um anderen auszuhelfen oder um auch selbst etwas Sprit von irgendwo zu holen? Bei unseren Reisen war es mehr als nur einmal äußerst hilfreich einen Dieselkanister dabeizuhaben.

Gruß, Max

[Ernst1101]

bist du bei deinen Reisen nie in die Situation gekommen wo etwas "tragbarer" Sprit sinnvoll gewesen wäre? Sei es um anderen auszuhelfen oder um auch selbst etwas Sprit von irgendwo zu holen? Bei unseren Reisen war es mehr als nur einmal äußerst hilfreich einen Dieselkanister dabeizuhaben.

Genau so ist es. Ein bisschen wie mit einer Versicherung. Oder Reserveräder. Oder Sicherheitsgurt. Wer braucht schon so Sachen? Eigentlich niemand ... ausser es sei denn, dass man eben plötzlich in einer Situation ist, mit der man nicht gerechnet hat. Da ist dann jeder Plan B selbstverständlich hoch willkommen.

Gut zu wissen, haben sie ihn dir dann eingetragen? In der VRV steht leider nur Fahrzeugbreite, nichts ob mit oder ohne Spiegel, und wenn das eine Ermessenssache wird
Wenn man innerhalb der Spiegel bleiben will, gäbe es sehr flache Kanister wie z.B. die RotoPax und deren Derivate. E,v würden die ja eingetragen werden. Man kann solche natürlich auch aufs Dach tun.
https://rotopax.com/

Gut, ob nun so Details eingetragen werden oder nicht spielt ja nicht wirklich eine grosse Rolle - es sei denn, man will mit dem Fahrzeug hauptsächlich voll ausgerüstet in der Schweiz rumfahren. Aber hier tut es ja auch ein Aygo ... da braucht es keinen Land Cruiser. Ansonsten ist man mit dem Cruiser hoffentlich irgendwo in der Ferne, wo sich niemand um die Vorgaben der MFK schert.

Die Rotopax sind eigentlich ein gutes Konzept. Nur sind wir dann wieder bei Kunststoff. Die Nachteile wurden schon ausführlich besprochen in diesem Faden.

... Der Unterschied zu scharfkantigen Sandblechen aussen am Fahrzeug, liegt hier eindeutig in der abgeschrägten Führung des Tisches. Die Maxtrax sind an den Kanten umschlossen und es gibt keine frei stehenden "Risikokanten". Das ist wohl der massgebende Grund für die Akzeptanz.

So ist es wohl, sehe ich auch so. Zumindest der gesunde Menschenverstand lässt einen davon ausgehen

[Oidamo]

Hallo Peter,
bist du bei deinen Reisen nie in die Situation gekommen wo etwas "tragbarer" Sprit sinnvoll gewesen wäre?
Gruß, Max

Servus Max,

ganz ehrlich, nein, nie.
Ich habe 180 Liter Tankvolumen - wo das nicht reicht fahre ich nicht hin

[Cookie0-1]

Ich habe einen Benziner mit 77 Liter Tankvolumen.
Ja, ich habe einen kleinen Tank.
Ja, ich brauche Reservekanister.
Ich habe keinen Platz für einen Zusatztank.
Mein Auto verbraucht bei anspruchsvollen Offroadtouren mind. 25 l/100km

Ich finde die Diskussion ausgesprochen hilfreich, weil mir im Gegensatz dazu, die Tankgröße andere Fahrzeuge nicht hilft

[Lender]

Gut zu wissen, haben sie ihn dir dann eingetragen? In der VRV steht leider nur Fahrzeugbreite, nichts ob mit oder ohne Spiegel, und wenn das eine Ermessenssache wird
Wenn man innerhalb der Spiegel bleiben will, gäbe es sehr flache Kanister wie z.B. die RotoPax und deren Derivate. E,v würden die ja eingetragen werden. Man kann solche natürlich auch aufs Dach tun.
https://rotopax.com/

Gut, ob nun so Details eingetragen werden oder nicht spielt ja nicht wirklich eine grosse Rolle - es sei denn, man will mit dem Fahrzeug hauptsächlich voll ausgerüstet in der Schweiz rumfahren. Aber hier tut es ja auch ein Aygo ... da braucht es keinen Land Cruiser. Ansonsten ist man mit dem Cruiser hoffentlich irgendwo in der Ferne, wo sich niemand um die Vorgaben der MFK schert.

Die Rotopax sind eigentlich ein gutes Konzept. Nur sind wir dann wieder bei Kunststoff. Die Nachteile wurden schon ausführlich besprochen in diesem Faden.

Das mit dem Eintragen ist natürlich mehr ein nice to have. Aber was eingetragen ist, kann in anderen Ländern nicht beanstandet werden. Und unsere Nachbarländer welche wir passieren müssen, haben alle ihre eigenen Regeln In den Zielländern kann einem das dann im Normalfall egal sein.

Auf die originalen Rotopax hast du 10 Jahre Garantie, da würde ich mir nicht so grosse Sorgen machen ob nun Kunststoff oder Metall. Haben aber auch ihren Preis.