KDJ 90 und Ausflug in die Wüste

[toyotamartin]

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mehr als ein paar extreme schmutzige Stunden sind es nicht..

[tentoyo]

Ein Gegenpol zum notorischen IFS bashing muss erlaubt sein. Fakt ist, die Gelenke beim J9 brauchen Aufmerksamkeit. Deswegen ist der Hinweis mal drunter zu schauen richtig und wichtig. Fakt ist aber auch, dass die IFS Technik gut beherrschbar ist.

[fsk18]

starre Achsen haben andere Fehlerquellen

Keine Frage, aber Peter's Frage, was denn zu checken sei, kann man halt mit den typischen IFS/Mädchenachsen-Themen beantworten: Traggelenke und Achsmanschetten. Kann man beides prüfen ohne die Achse aufzumachen.

und die Ersatzteile würdne nicht viel Platz im oder am Auto verbrauchen - im Gegensatz zu Starrachsen

[fsk18]

Wenn der Kühler unterwegs kaputt wird kann man sich auch ohne Ersatzteile irgendwie helfen,bei defekter Achse wird es schon schwieriger

da wirst du dir ohne Ersatzteile nicht helfen können - Wasser im Automatikgetriebe kommt ganz blöd Im Extremfall lösen sich die Bremsbeläge durch das Glysanthin auf und es geht nichtmal mehr nur mit einem Ölwechsel (und neuen Kühler) weiter

[fsk18]

Das Tolle an der IFS ist, die wichtigen Teile sind sehr schnell gewechselt. Selbst wenn das Birfield bricht, oder das Diff sifft, kein Weltuntergang. Muss immer lachen wenn die Männerachsen Fraktion, nachdem sie 300000km ohne jegliche Pflege gefahren ist, vor der großen Revision steht. Da wird erstmal Urlaub eingereicht und sich gerne zum gemeinsamen workshop verabredet

Bei uns IFSler ist nach einer Stunde alles neu und es geht weiter - bei den Starrachsern ist der Urlaub im Ar...

Die Starrachser haben wahrscheinlich noch keine Toyota-IFS gesehen

[fsk18]

Ein Gegenpol zum notorischen IFS bashing muss erlaubt sein. Fakt ist, die Gelenke beim J9 brauchen Aufmerksamkeit. Deswegen ist der Hinweis mal drunter zu schauen richtig und wichtig. Fakt ist aber auch, dass die IFS Technik gut beherrschbar ist.

genau DAS ist bei dem einen Schreiberling hier nicht passiert, als die IFSler in den Serpentinen die Kugelbolzen verloren haben - gefahren bis ganz kaputt ist

[RobertL]

Das Tolle an der IFS ist, die wichtigen Teile sind sehr schnell gewechselt. Selbst wenn das Birfield bricht, oder das Diff sifft, kein Weltuntergang. Muss immer lachen wenn die Männerachsen Fraktion, nachdem sie 300000km ohne jegliche Pflege gefahren ist, vor der großen Revision steht. Da wird erstmal Urlaub eingereicht und sich gerne zum gemeinsamen workshop verabredet

IFS Bashing kannst hier wohl nur du erkennen - und wenn schon. Mimimimi...

Aber du kannst uns sicher erklären wie so eine "Pflege" der Starrachse aussieht damit man sich eine Revision erspart.

[peter_rookie]

mehr als ein paar extreme schmutzige Stunden sind es nicht..

das stimmt, Bestzeit 2h je Seite

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[toyotamartin]

Ich habe einige Fahrzeuge ,den Hilux mit IFS und den Jeep Wrangler Rubicon mit Dana 44,einen 9er und einen 80ziger...früher hatte ich 40 und 60 usw... wirkliche Nachteile kann ich bei keiner erkennen..

Bei Kühlerimarschselbshilfe denke ich in erster Linie an einen normalen Wasserkühler ohne Zusatzteil für die Automatik.
Bei meinen Fahrzeugen hatte ich bis jetzt keinen Defekt an den Achsen bzw Kühlern und ich schenke den Autos nix...

[peter_rookie]

Ich habe einige Fahrzeuge ,den Hilux mit IFS und den Jeep Wrangler Rubicon mit Dana 44,einen 9er und einen 80ziger...früher hatte ich 40 und 60 usw... wirkliche Nachteile kann ich bei keiner erkennen..

Bei Kühlerimarschselbshilfe denke ich in erster Linie an einen normalen Wasserkühler ohne Zusatzteil für die Automatik.
Bei meinen Fahrzeugen hatte ich bis jetzt keinen Defekt an den Achsen bzw Kühlern und ich schenke den Autos nix...

lötzeugs ist auch immer dabei seit mir der kühler immer leckt

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[toyotamartin]

da gibt es sicher wieder irgendwelche Unker hier die fragen wo du den Lötkolben ansteckst in der Pampa

[s4tephan]

Nach den Entlüftungen der Achsen und Getriebe sollte man auch mal schauen ob diese frei sind. Überdruck und der daraus folgende Ölverlust kann so auch vermieden werden.

[peter_rookie]

da gibt es sicher wieder irgendwelche Unker hier die fragen wo du den Lötkolben ansteckst in der Pampa

lötlampe und paste... kleiner caramelburner

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[Märtes]

Weiß einer ob die Traggelenksprobleme beim 12er identisch sind?
Sind doch nahezu die gleichen Achsen oder?
Hab noch nie was von diesem Problem gehört.... schande über mein Haupt ....

Dass die einiges mitmachen ist klar... hab halt mal eins getauscht weils abartig gequietscht hat,
aber sonst denen eigentlich keine besondere Aufmerksamkeit geschenkt.

[fsk18]

da gibt es sicher wieder irgendwelche Unker hier die fragen wo du den Lötkolben ansteckst in der Pampa

oder wie man den Wasserdurchinbruch ins ATFöl IM Kühler löten will

[fsk18]

Weiß einer ob die Traggelenksprobleme beim 12er identisch sind?
Sind doch nahezu die gleichen Achsen oder?
Hab noch nie was von diesem Problem gehört.... schande über mein Haupt ....

Dass die einiges mitmachen ist klar... hab halt mal eins getauscht weils abartig gequietscht hat,
aber sonst denen eigentlich keine besondere Aufmerksamkeit geschenkt.

bei J12 ist es eine andere Konstruktion, das einzige was gleich ist "Doppelquerlenker mit Federbein"