Kleinere Wartungsarbeiten an meinem neuen 100er

[Borsty]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Bei mir waren es um die 360'000km. Habe erst Vorne die Radlager gemacht, dann Hinten. Die Geräuschentwicklung war nur fein zu hören. Von Hinten war es irgendwie lange nicht hörbar und ich hatte das Gefühl das Geräusch käme von Vorne. Daher erst Vorne gemacht, dann etwa 10'000km später Hinten.
Wieso der Mitnehmerflansch Vorne so war erklärt sich mir bis Heute nicht. bei Euro 4x4 gibts ja sogar Verstärkte. Ob das Sinn macht weiss ich nicht. Tausche lieber wieder den Flansch als gleich wieder Alles wie letztes Mal.
Gruss Uwe

[TheDarkOne]

Ich hab jetzt fast alles für den Radlagerwechsel zusammen, der Rest müsste hoffentlich noch diese Woche kommen.

[Drecksau]

Ich hab jetzt fast alles für den Radlagerwechsel zusammen, der Rest müsste hoffentlich noch diese Woche kommen.

IMG_20210321_142100.jpg

Da bei mir ja auch der Radbolzentausch ansteht, wofür die Nabe zerlegt werden muss, und ich in den Zug auch die Lager etc prophylaktisch machen will:
Wo hast Du die Teile bestellt?

Grüsse, Peter

[TheDarkOne]

Bestellt habe ich das alles bei Partsouq.com
Nabe und Lager gab es als Set.

[TheDarkOne]

Gestern mit dem Radlager angefangen, vom Prinzip recht einfach und geht auch eigentlich relativ gut, bis auf!!! Diese konischen Dinger die im Mitnehmer sitzen. Ich hab keine Ahnung wie man die zerstörungsfrei da raus kriegen soll.
Aber sobald man die draußen hat ist das alles ganz einfach und gut zu machen.

Leider hab ich nur eine Seite fertig bekommen, da bei mehrere Bremskolben fest sitzen und ich da erstmal für Ersatz sorgen muss.

[landcruiser]

Das werden die gleichen konischen Hülsen mit Schlitz sein wie bei den Freilaufnaben?

Wenn ja:

Ist alles in den diversen Achsenworkshops beschrieben.

Mit Messingstab o.ä. "weichem" Material herzhaft(!) auf die Gewindestange schlagen, dann kommen sie raus.

Es wird immer wieder behauptet, das ginge nicht.

Doch es geht, bisher habe ich immer alle Hülsen herausbekommen. Und das waren etliche Dutzend.

Ich sprühe den Kram meist einen Tag vorher mit Kriechöl ein, bilde mir ein, dann ginge es noch besser.

[TheDarkOne]

Evtl sollte ich doch mal in einen Workshop schauen

Da bei mir eh alles neu kam hab ich das mit einem Meißel und einem Fäustel gelöst.
Ein paar beherzte Schläge zwischen mitnehmer und Nabe und sie haben sich auch gelöst.

[GRJ78]

Hau das nächste Mal wenn du nichts weiches hast wie Uwe beschrieben hat, einfach mit dem Hammer auf den Mitnehmer genau neben den Bolzen.
Das funktioniert im Zweifel auch.

PS So ein Achsüberholworkshop wär eigentlich mal wieder fällig. Könnte man ja mal online angehen....

[landcruiser]

PS So ein Achsüberholworkshop wär eigentlich mal wieder fällig. Könnte man ja mal online angehen....

http://www.landkreuzer.de/pages/land-cr ... rkshop.php

Das war der zweite Achsenworkshop nach dem ersten mit dir beim BTT beim Fort Fun.

Das haben wir die dämlichen Hülsen noch mit Schlägen auf die Nabe gelöst.

Da wurde aber auch noch Caipi getrunken.

Danach gabs dann noch einige "impoved versions" u.a. von Frank, die man auch im buschtaxi finden sollte.

Vielleicht sollten wir mal wieder einen live machen und den dann filmen.

Ohne Caipi u.ä. am Abend vorher ...

[Feldi]

Das werden die gleichen konischen Hülsen mit Schlitz sein wie bei den Freilaufnaben?

Wenn ja:

Ist alles in den diversen Achsenworkshops beschrieben.

Mit Messingstab o.ä. "weichem" Material herzhaft(!) auf die Gewindestange schlagen, dann kommen sie raus.

Es wird immer wieder behauptet, das ginge nicht.

Nun soll man laut Handbuch über ein Stück Bronze auf die Mitte des Wellenflansches schlagen bis die Hülsen locker sind...haha - sehr wizig. Eher wäre die ganze Achse auf der anderen Seite rausgeflogen bevor sich da etwas bewegt hätte.

...(und ich hatte schon meinen größten Hammer im Einsatz)


Also doch auf die Stehbolzen schlagen, vorher aber die Muttern aufschrauben, um das Gewinde zu schützen. Bei genügend Ausdauer geben sich die Hülsen dann irgendwann geschlagen und hüpfen raus.

[TheDarkOne]

Gibt es do eine schöne Dokumentation auch für fie Hinterachse?

[Steffrod]

Hallo Buschtaxi-Freunde,
Gestern mal begonnen mit den Achsmanschetten/Radlager/Bremsen -Akt an der Voderachse.
Es hat alles recht gut funktioniert, auch das Lösen der konischen Beilagscheiben am Radflansch. Einfach mit dem Hammer auf eine Messingstange draufschlagen (Mutter draufdrehen zum Schutz des Gewindes).

Zum Ausbau der Antriebswelle das obere Traggelenk gelöst....Splint verrostet und abgerissen Beschleunigt die Sache natürlich enorm. Werde in Zukunft irgendwann mal andere obere Querlenker einbauen...

Ankerblech der Bremse und diese Dichtscheibe waren einfach weggerostet....die 4 Schrauben die das am Achsschenkel halten gingen aber ganz gut auf.

rostiges Ankerblech

Heute steht bevor: Alles entfetten/reinigen. Neue Manschetten drauf (auch gleich bei der anderen, wenn man schon mal alles aufmachen muss). Neue Radlager, neue Bremsscheiben/Beläge/Schläuche. Difföle und VTG- Öl neu.
Diese Dichtungen im Differentialgehäuse gebe ich auch neu. Dichtung Antriebswelle/Diffgehäuse.

Außerdem habe ich eine Ölspur entdeckt, der ich auf den Grund gehen muss. Kann auch noch von den Arbeiten am Motor sein (Reinigen Block unter Ansaugbrücke, Dieselfiltertauch-diesel verschüttet )
Oder was würdet ihr meinen? :

Ölspur entdeckt

werde weiter berichten.

Gruß Steff

[fsk18]

Öl ist immer gut -- das Konserviert

[dermitdembaumtanzt]

Dürfen nur keine Auspuffgase dazukommen, sonst gibts Klumpen!

[fsk18]

Dürfen nur keine Auspuffgase dazukommen, sonst gibts Klumpen!

AuspuffGASE sind egal -- die Feststoffbestandteile sind doof

[Feldi]

AuspuffGASE sind egal -- die Feststoffbestandteile sind doof

Da lobe ich mir meinen 1HZ.
Der gibt nur frische klare Gebirgsluft von sich, mit einer Note von Maiglöckchen und Sandelholz.